由于山東大部分地區(qū)出現(xiàn)降雪天氣，濟(jì)南鐵路局管轄范圍內(nèi)的高鐵線路限速行駛。受此影響，截至昨天上午9點(diǎn)30分，京滬高鐵和膠濟(jì)客運(yùn)專線動(dòng)車、高鐵車組出現(xiàn)大面積晚點(diǎn)，部分列車晚點(diǎn)2小時(shí)以上，最晚的G213次晚點(diǎn)4小時(shí)26分。這是今年入冬以來最大規(guī)模的一次晚點(diǎn)。由于正值學(xué)生出行高峰，大面積旅客滯留。截至昨晚記者發(fā)稿，晚點(diǎn)情況依舊持續(xù)。

　　候車學(xué)生：限的不是“速度”，是回家的“心情”

　　從昨天中午12點(diǎn)開始，南京南站開始逐漸人聲鼎沸。開往上海的車次陸續(xù)晚點(diǎn)，從上海開來的車次也有十幾趟晚點(diǎn)，并有3趟列車停開。由于昨天是學(xué)生出行高峰，所以這次高鐵大面積晚點(diǎn)，使得滯留人群大為增加。志愿者問訊處和值班站長(zhǎng)問訊臺(tái)都被前來咨詢的旅客圍了個(gè)水泄不通。值班站長(zhǎng)也不停地拿著對(duì)講機(jī)詢問列車晚點(diǎn)的具體時(shí)間。由于所有列車均晚點(diǎn)，大廳內(nèi)的椅子不太夠坐了。記者看到，不少學(xué)生旅客坐在自己的行李上，或者坐在地上。

　　“從中午12點(diǎn)等到2點(diǎn)，筆記本都快沒電了�！薄拔乙彩�，手機(jī)也快玩沒電了�！痹诤蜍囀�，不少學(xué)生說，等車的空隙中，把隨身攜帶的筆記本電腦、手機(jī)、ipad等電子設(shè)備全玩沒電了，但車還沒到。有學(xué)生笑稱，這次限速，限的不是速度，而是回家的心情。記者從退票窗口了解到，也有不少旅客退了高鐵票改訂機(jī)票回京。

　　盡管南京站采取了緊急措施，對(duì)停運(yùn)車次進(jìn)行了編組調(diào)整，并對(duì)停運(yùn)車次的旅客進(jìn)行改簽，并盡量改簽有座。不過不少旅客還是表示，列車因天氣原因晚點(diǎn)可以理解，但車站的相關(guān)服務(wù)也應(yīng)該跟上�！拔覀兙W(wǎng)上訂票的時(shí)候都留了電話，那這趟車晚點(diǎn)了就不能給我們發(fā)個(gè)信息嗎？”“對(duì)啊，像今天列車一晚就是兩三個(gè)小時(shí)，我急急忙忙趕過來才知道晚點(diǎn)了，你要是提前告訴我，我可以去干一些其他事情，而不是在這里干等�！�

　　中午以后的列車全部晚點(diǎn)，7趟停開

　　濟(jì)南鐵路局昨天上午通過官方微博發(fā)布消息稱，截至昨天上午9點(diǎn)，受大面積降雪影響，為確保安全，京滬高鐵列車將降速運(yùn)行，預(yù)計(jì)將造成列車晚點(diǎn)，具體列車晚點(diǎn)時(shí)分以車站公布為準(zhǔn)。記者隨后從濟(jì)南鐵路局客戶服務(wù)中心了解到，受此影響，京滬高鐵和膠濟(jì)客運(yùn)專線列車出現(xiàn)大面積晚點(diǎn)。截至上午9點(diǎn)30分，京滬高鐵和膠濟(jì)客運(yùn)專線動(dòng)車組出現(xiàn)大面積晚點(diǎn)，晚點(diǎn)5分鐘以上的列車達(dá)到31趟。其中，G115、G111、D315、G113、G109、G107、G263、G31等17趟動(dòng)車組預(yù)計(jì)晚點(diǎn)1小時(shí)以上。

　　受此“蝴蝶效應(yīng)”，截至昨天晚上21:00，根據(jù)上海鐵路局客戶服務(wù)中心12306提供的信息，受北方大雪影響。截至1月20日18時(shí)20分：京滬高鐵原計(jì)劃開行144列動(dòng)車組，停運(yùn)列車7列。晚點(diǎn)時(shí)間較長(zhǎng)：G213次晚點(diǎn)4小時(shí)26分；G35次晚點(diǎn)3小時(shí)33分；G37次晚點(diǎn)4小時(shí)46分；G41次晚點(diǎn)2小時(shí)46分；G53次晚點(diǎn)4小時(shí)27分。為了減少后續(xù)列車的晚點(diǎn)程度，鐵路部門相繼停開了7趟列車，并通過其他列車輸送旅客。

　　答疑解惑

　　大雪情況下鐵路為何限速？

　　鐵道部副部長(zhǎng)王志國(guó)曾表示：關(guān)于高鐵在降雪的情況下是不是降速運(yùn)行，這要取決于降雪量的多少。如果降雪量大的話，不利于安全運(yùn)輸，我們就要采取保障安全的措施。面對(duì)暴雪和比較嚴(yán)重的雨雪冰凍，保障安全、降速運(yùn)行是世界高鐵采取的普遍措施。業(yè)內(nèi)人士透露，因?yàn)橄卵┙Y(jié)冰，道路上有很多不可控因素。高速列車在300公里以上速度運(yùn)行時(shí)，即使是0.5公斤重的障礙物都可以產(chǎn)生500公斤以上的撞擊力，瞬間可以導(dǎo)致列車顛覆，“一小塊冰掉落就如同一顆子彈。”且風(fēng)雪天氣不僅會(huì)使車底管道上凍，也會(huì)影響高鐵司機(jī)視線，降速是正常的安全保障措施。

　　具體限速到多少以下？

　　根據(jù)鐵道部相關(guān)規(guī)定，降雪天氣，當(dāng)運(yùn)行區(qū)段中雪或積雪覆蓋軌枕板或者砟面時(shí)，無砟軌道區(qū)段限速250公里/小時(shí)及以下，有砟軌道區(qū)段限速200公里/小時(shí)及以下；當(dāng)運(yùn)行區(qū)段降大雪、暴雪時(shí)，無砟軌道區(qū)段限速200公里/小時(shí)及以下，有砟軌道區(qū)段限速160公里/小時(shí)及以下。

　　當(dāng)無砟軌道區(qū)段枕板積雪厚度10cm以上時(shí)，限速200公里/小時(shí)及以下；有砟軌道區(qū)段道砟面積雪5cm以上時(shí)，限速160公里/小時(shí)及以下。此外，接觸網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)冰受電弓電流不暢時(shí)，限速160公里/小時(shí)及以下；動(dòng)車組徹底結(jié)冰需要列車限速時(shí)，無砟軌道區(qū)段限速250公里/小時(shí)及以下，有砟軌道限速200公里/小時(shí)及以下。 記者 徐媛園

(來源:揚(yáng)子晚報(bào))