滬通鐵路圖 南通宣傳部供圖 攝

滬通可研平縱斷面示意圖 南通宣傳部供圖 攝

　　3月1日，國家鐵道部、上海市和江蘇省共同在江蘇南通舉行滬通鐵路建設(shè)動員大會 陸建國 攝

　　中新網(wǎng)南通3月1日電 (記者 崔佳明)3月1日，國家鐵道部、上海市和江蘇省共同在江蘇南通舉行滬通鐵路建設(shè)動員大會，國家鐵道部副部長陸東福表示，今天的建設(shè)動員大會的召開，標(biāo)志著項目建設(shè)進(jìn)入了新的實施階段。

　　由國家鐵道部、上海市和江蘇省共同投資建設(shè)的滬通鐵路，該項目可研報告已于2012年12月19日被國家發(fā)改委正式批準(zhǔn)。滬通鐵路一期工程南通至安亭段長137.28公里，總投資361億，沿線設(shè)有9個站，江蘇境內(nèi)分別是平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉7個站，上海境內(nèi)有安亭、黃渡2個站。滬通鐵路按國鐵I級、設(shè)計時速為200公里/小時建設(shè)，建設(shè)工期5年半。

　　陸東福在動員會上講話時說，江蘇省和上海市作為中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的省市和改革開放的前沿陣地，在社會主義現(xiàn)代化建設(shè)中，具有重要的戰(zhàn)略地位和突出的帶動作用，長期以來，鐵道部與江蘇省和上海市緊密合作，相互支持，有力的推動了蘇滬兩省市鐵路的快速發(fā)展，并率先地進(jìn)入了高速時代。

　　陸東福稱，滬通鐵路作為中國沿海鐵路大通道的重要組成部分，溝通蘇北至蘇南，滬杭地區(qū)的便捷鐵路通道，對提高過江通道運(yùn)輸能力完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，促進(jìn)長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會的融合發(fā)展和輻射帶動具有重要的意義。

　　滬通鐵路是國家鐵路“十二五”規(guī)劃建設(shè)的重點項目之一，是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分。滬通鐵路以承擔(dān)上海、蘇南與蘇北地區(qū)城際旅客交流為主，兼顧貨物運(yùn)輸和中長途旅客交流的鐵路通道。

　　“這條繼蘇通大橋、崇啟大橋之后的南通第三個跨江通道，滬通鐵路建成后，沿海鐵路大通道將全面貫通�！苯ㄔO(shè)設(shè)計單位中鐵大橋設(shè)計院院長張敏說，滬通鐵路的建設(shè)，極大地縮短上海與南通及蘇北地區(qū)的時空距離，對于江蘇沿江兩岸產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展，形成南北呼應(yīng)，促進(jìn)蘇北經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滬通鐵路將“進(jìn)一步加強(qiáng)上海與蘇中、蘇北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會交流，發(fā)揮上海中心城市輻射帶動作用，促進(jìn)江海交匯區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合”。

　　張敏透露，新建滬通鐵路長江大橋，按鐵路四線、公路六車道設(shè)計，采用主跨1092米斜拉橋方案，比蘇通長江公路大橋主跨還長4米，建成后將成為世界上最大跨度公鐵兩用斜拉橋，集國鐵、城際鐵路和高速公路“三位一體”。(完)

(來源:中國新聞網(wǎng))