編者按：今年是“十四五”開局、開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程的第一年。經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展將如何在規(guī)劃中細(xì)化成可一步步實(shí)現(xiàn)的具體施工圖，受到各界關(guān)注。今年兩會，來自企業(yè)和產(chǎn)業(yè)前沿的代表委員紛紛圍繞加快建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系、雙循環(huán)新發(fā)展格局、科技創(chuàng)新、鄉(xiāng)村振興、綠色發(fā)展等主題踴躍建言。3月4日起，人民網(wǎng)推出“對話企業(yè)家·代表委員建言獻(xiàn)策”系列。

第十三屆全國人大代表、廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪。受訪者供圖

近日，第十三屆全國人大代表、廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪做客人民網(wǎng)《對話企業(yè)家》欄目。在介紹今年兩會建議時，曾慶洪表示，他結(jié)合汽車行業(yè)焦點(diǎn)及民生熱點(diǎn)，從汽車的生產(chǎn)、使用到報廢的生命周期，助推中國汽車行業(yè)深化發(fā)展提出了多個建議。

曾慶洪提出，中國汽車要強(qiáng)應(yīng)先解決芯片問題。一方面，建議加大對汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈的精準(zhǔn)扶持，制定并落實(shí)專項激勵措施；加快國內(nèi)車規(guī)半導(dǎo)體標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、汽車關(guān)鍵電子零部件產(chǎn)業(yè)路線圖的實(shí)施，完善行業(yè)監(jiān)管機(jī)制；優(yōu)化營商環(huán)境，助力企業(yè)投資整合；另一方面，建議加強(qiáng)國際合作，探索合資合作或深度戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步提升產(chǎn)業(yè)鏈國際競爭力。

加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián) 打造新能源汽車生態(tài)圈

2020年10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》。規(guī)劃指出，堅持新發(fā)展理念，以深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。

據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)，截至2020年12月底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為168.1萬臺，車樁比例約為3:1。

“充電的便利性不足嚴(yán)重影響了用戶體驗(yàn)。另外，快速充電技術(shù)不完善也影響了充電的快捷度，目前充電快則需要40-60分鐘，慢則需要8-10個小時�！痹鴳c洪說。

曾慶洪建議，一方面是加強(qiáng)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在舊城改造、城郊結(jié)合部開發(fā)時提前考慮用地規(guī)劃、充電站布局、配電設(shè)施建設(shè)等問題，新增電力供應(yīng)重點(diǎn)考慮老舊小區(qū)和城中村地帶的電力升級改造，解決這些區(qū)域用電的問題。

另一方面，要加快技術(shù)革新發(fā)展大功率快速充電技術(shù)，國家層面提高重視和統(tǒng)籌規(guī)劃，加大相關(guān)技術(shù)的研發(fā)投入，鼓勵該技術(shù)領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研合作和投入。

完善現(xiàn)行法規(guī) 推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展

曾慶洪表示，同時他也關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，現(xiàn)行交通安全法規(guī)是基于完全由人駕駛的車輛而設(shè)立的，智能駕駛汽車實(shí)際應(yīng)用仍面臨許多合法性難題。并且，存在自動駕駛汽車道路測試缺乏操作指引，各地測試牌照沒有形成互認(rèn)機(jī)制，測試時間和資金成本高等問題。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，法律法規(guī)應(yīng)先行。”他建議，盡快完善現(xiàn)行交通安全法規(guī)，確認(rèn)“機(jī)器駕駛?cè)恕钡姆�律主體資格；加快自動駕駛相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的編制和發(fā)布；完善道路測試相關(guān)政策法規(guī)，比如統(tǒng)一全國測試申請標(biāo)準(zhǔn)，建立跨地區(qū)牌照互認(rèn)機(jī)制，避免企業(yè)重復(fù)申請。

曾慶洪還表示，要充分發(fā)揮保險作為自動駕駛技術(shù)風(fēng)險分散及責(zé)任承擔(dān)的補(bǔ)充作用，建議建立自動駕駛汽車測試及運(yùn)營數(shù)據(jù)共享機(jī)制，為保險產(chǎn)品的設(shè)計提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐，構(gòu)建與自動駕駛技術(shù)相匹配的保險體系，以及建立自動駕駛汽車救助基金體系等。