近日，住建部網站發(fā)布消息稱，國家住房和城鄉(xiāng)建設部、工業(yè)和信息化部已于4月28日聯合發(fā)布通知，確定北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫6座城市，為智慧城市與智能網聯汽車協同發(fā)展首批試點城市。

專家指出，智慧基礎設施建設和智能網聯汽車攜手入局，為國家智慧城市建設開辟了新賽道。智慧城市基礎設施建設與智能網聯汽車協同發(fā)展，不僅能加速構建智慧城市生態(tài)，更對解決大眾出行交通、城市智慧安全管理以及治理城市病發(fā)揮重大作用，是各地政府關注民生與社會發(fā)展的重要投入方向。

近年來，隨著汽車智能化水平的不斷提升，國家層面多次發(fā)布政策、文件用以推動智能網聯汽車發(fā)展。其中包括，《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《關于促進道路交通自動駕駛技術發(fā)展和應用的指導意見》《國家車聯網產業(yè)標準體系建設指南》等，而各個城市也在加速推進自動駕駛的落地。

中國科學院大學教授葉齊祥告訴人民網記者，將智能城市建設與車聯網進行結合，可以打造了一個集城市動態(tài)和靜態(tài)數據于一體的新型城市基礎設施，實現了人、車、路、物、云之間的互聯互通。

據記者了解，北京已累計在海淀區(qū)、順義區(qū)、北京經濟技術開發(fā)區(qū)和房山區(qū)開放200條、共計699.58公里的測試道路，共為14家自動駕駛企業(yè)的87輛車發(fā)放一般性道路測試牌照，公開道路測試里程達 221.34萬公里；廣州提供自動駕駛出行服務的小汽車超過150臺；長沙自動駕駛出租車開放試乘滿一年，全年自動駕駛近50萬公里，且運營零事故；武漢建成160平方公里的高精度城市三維空間模型，完成了106公里道路的智能化改造并向智能網聯汽車、自動駕駛汽車開放，安裝了1800個路側智能設備，全面覆蓋5G信號、高精度地圖、北斗高精度定位網等相關智能基礎設施，具備L4及以上等級的自動駕駛測試運行條件。

“無人化是自動駕駛發(fā)展的終極目標，未來真正實現無人駕駛之后，將可以把人工成本降低20%-30%，同時道路交通事故也將大幅減少�！被浉郯拇鬄硡^(qū)自動駕駛產業(yè)聯盟理事長謝振東說。

企查查數據顯示，目前我國共有8714家自動駕駛相關企業(yè)，廣東省以2610家企業(yè)數量高居第一，江蘇、山東分列二三位。2020年，自動駕駛相關企業(yè)新注冊1437家，同比下降13.8%，今年一季度新注冊285家，同比增長17.8%。從華為、中興、大唐等通信領域的企業(yè)到以阿里、騰訊為代表的互聯網企業(yè)，再到四維圖新等創(chuàng)新型企業(yè)，均已布局自動駕駛車路協同技術。

華為智能汽車解決方案BU總裁王軍告訴記者，華為已經把北上廣深的地圖數據采集完畢，預計之后每三個月會迭代和增加幾個城市的地圖數據，最終目標是完成全國高精地圖的采集，支撐全國范圍內自動駕駛車輛的運行。

“相對國外以單車智能為自動駕駛主要發(fā)展路線而言，我國的車路協同存在較多優(yōu)勢�！睂＜抑赋�，首先，車路協同方案能突破視覺死角和障礙物遮擋，并且不受天氣影響。目前，國內測試案例中的路側單元，大多布置在交通燈附近，位于高處，能有效避免障礙物的遮擋，而且以靜止狀態(tài)探測移動物體，能明顯提高準確率。其次，車路協同能夠減少車上傳感器應用，降低成本。通過車路協同的方式，能把車上的傳感器轉移到路上，從而減輕車輛單車壓力。再有，中國的5G發(fā)展優(yōu)勢能進一步賦能自動駕駛。車聯網作為5G的重要應用場景，給自動駕駛帶來了低延時、高穩(wěn)定性的物聯網架構，通過服務器的高性能計算、核心云、邊緣云給自動駕駛車輛提供實時路況信息、行人信息等，自動駕駛邁入5G時代。

中國汽車工程學會副秘書長、國際汽車工程科技創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院執(zhí)行院長侯福深在上海車展期間表示，2025年，中國有望實現70%的量產新車型具備L3級別的自動駕駛水平、L4級別自動駕駛水平的汽車開始規(guī)�；瘧�用，到2030年有望實現L5級別自動駕駛水平汽車的量產。

根據德勤發(fā)布的報告顯示，未來五年，汽車智能化、網聯化將迎來一輪高速推進，預計到2030年，中國運營的自動駕駛車輛將達3000萬輛。伴隨一系列政策組合拳助力，企業(yè)技術研發(fā)與相關車型的落地速度也將加快，自動駕駛市場的前景必將更為廣闊。

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