【編者按】今年是黨的二十大召開之年，是進(jìn)入全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家、向第二個(gè)百年奮斗目標(biāo)進(jìn)軍新征程的重要一年。進(jìn)入2022年，處于市場一線的眾多企業(yè)如何在“穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)”的基調(diào)上乘勢(shì)而上、奮勇前進(jìn)？今年兩會(huì)，來自產(chǎn)業(yè)前沿的代表委員紛紛圍繞經(jīng)濟(jì)民生話題踴躍建言。即日起，人民網(wǎng)推出“對(duì)話企業(yè)家·建功新時(shí)代”系列。

全國人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長李書福。受訪者供圖

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，與上年相比增長59.25%。其中，純電動(dòng)汽車保有量640萬輛，占新能源汽車總量的81.63%。

“汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的核心是電動(dòng)化和智能化，需要推動(dòng)人機(jī)交互、自動(dòng)駕駛以及能源科技等方面加快發(fā)展�！苯�日，全國人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長李書福對(duì)人民網(wǎng)表示。

加快明確換電站建設(shè) 推動(dòng)換電模式標(biāo)準(zhǔn)化

“與傳統(tǒng)的充電樁補(bǔ)電模式相比，車電分離的換電模式具備高效補(bǔ)能和降成本兩大優(yōu)勢(shì)�！崩顣�福介紹，在高效補(bǔ)能方面，乘用車換電僅需1-5分鐘左右，與傳統(tǒng)充電樁相比具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)；在成本方面，電動(dòng)車初始購車成本中，動(dòng)力電池占比40%左右，“車電一體”的充電模式使整車成本被大幅抬高，車電分離模式下，電動(dòng)車購置價(jià)最高可下降一半。

據(jù)悉，在新能源汽車補(bǔ)能方面，充電和換電正在成為主要模式之一。數(shù)據(jù)顯示，2021年，全國充電樁保有量為261.7萬臺(tái)，同比增長55.7%，然而全國換電站數(shù)量僅為1192座，換電站遠(yuǎn)遠(yuǎn)慢于充電樁的布局速度。

李書福建議，加快明確換電站建設(shè)、土地審批等相關(guān)規(guī)定，優(yōu)化土地資源配置；優(yōu)化換電項(xiàng)目高壓新裝（增容）審批流程，放開一址多戶，加快建設(shè)周期。

同時(shí)，進(jìn)一步完善相關(guān)政策法規(guī)，建立換電車型專屬的公告認(rèn)證體系。在車電分離的情況下，車與電池分開認(rèn)證。進(jìn)一步完善溯源系統(tǒng)，針對(duì)車電分離模式開展適應(yīng)性（如車電分離保險(xiǎn)）優(yōu)化。

“因動(dòng)力電池產(chǎn)品無法做到統(tǒng)一，導(dǎo)致?lián)Q電模式難以形成規(guī)模效應(yīng)。需加速推動(dòng)換電模式標(biāo)準(zhǔn)化、通用化�！崩顣�福建議，推動(dòng)換電接口軟硬件協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)化，預(yù)設(shè)2-3種技術(shù)先進(jìn)的接口形式，制定推薦性標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)換電站的機(jī)構(gòu)、形式、兼容性進(jìn)行規(guī)范化約束；推進(jìn)換電電池包的標(biāo)準(zhǔn)制定，使換電電池包能夠在不同車企、不同換電站、不同用戶之間可互通互換。

推廣應(yīng)用甲醇汽車 助力交通領(lǐng)域碳中和

“我國甲醇汽車的發(fā)展已經(jīng)有四十余年的歷史�！崩顣�福介紹，甲醇作為低碳、含氧燃料，具有燃燒高效、排放清潔、可再生綠色屬性等特點(diǎn)，且常溫常壓下為液態(tài)，儲(chǔ)、運(yùn)、用較其他新能源和清潔能源更安全便捷。同時(shí)，甲醇生產(chǎn)來源廣泛、經(jīng)濟(jì)體量巨大、全產(chǎn)業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展。

李書福指出，在建立清潔低碳安全高效的能源體系方面，甲醇將發(fā)揮極其重要的作用。推廣應(yīng)用甲醇汽車是實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域健康可持續(xù)發(fā)展的一條最為現(xiàn)實(shí)有效的路徑。

一是因?yàn)榘l(fā)展甲醇汽車可促進(jìn)綠色甲醇發(fā)展，帶動(dòng)綠色甲醇規(guī)�；�，完全立足國情實(shí)際，符合我國“碳達(dá)峰”“碳中和”有序穩(wěn)妥推進(jìn)的宗旨；二是發(fā)展甲醇汽車可保障我國能源安全，尤其是交通領(lǐng)域液體能源安全；三是發(fā)展甲醇汽車可延續(xù)我國內(nèi)燃機(jī)這一主導(dǎo)動(dòng)力的生命力。

“目前，在水路運(yùn)輸領(lǐng)域，國內(nèi)外均全面啟動(dòng)了甲醇船舶的開發(fā)工作，引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)提前實(shí)現(xiàn)碳中和。我國甲醇燃料船舶相關(guān)法規(guī)、指南、設(shè)計(jì)、建造和檢驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)建立，甲醇綠色智能船舶、船用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)研制得到國家重大專項(xiàng)支持，相關(guān)船廠已啟動(dòng)甲醇燃料船舶的建造工作。”李書福說。

李書福建議，在我國全面推廣應(yīng)用甲醇汽車，將甲醇汽車納入新能源汽車發(fā)展體系和管理范疇，給予甲醇汽車與新能源汽車同樣的政策支持，可帶動(dòng)更多企業(yè)投入甲醇汽車的研發(fā)，加快實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域碳中和。

“對(duì)話企業(yè)家·建功新時(shí)代”系列報(bào)道：

劉永好委員：民企要主動(dòng)投身鄉(xiāng)村振興 做大農(nóng)業(yè)“蛋糕”

陳虹代表：自主創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

蔡金釵委員：推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展 打造具有中國特色的營養(yǎng)健康食品產(chǎn)業(yè)

冷友斌代表：激發(fā)黑土地保護(hù)責(zé)任意識(shí) 創(chuàng)新探索生態(tài)循環(huán)新模式

陳保華代表：讓數(shù)字經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展有法可依