朔黃鐵路黃驊港站是國家能源集團(tuán)最大煤炭出�？谡荆�作為銜接西部煤田和東部港口的紐帶，充分發(fā)揮“一體化”煤炭卸車大站區(qū)位優(yōu)勢，扛起能源保供的使命擔(dān)當(dāng)。截至2022年底，歷史累計完成煤炭運量超25億噸，為保障京津冀地區(qū)及沿海地區(qū)能源安全穩(wěn)定供應(yīng)作出了重要貢獻(xiàn)。

勇于擔(dān)當(dāng)，善于作為

為確保“上游接的進(jìn)來，下游交的出去”，身處“路”與“�！辨湕l上的黃驊港站，力爭守好“橋頭堡”戰(zhàn)略位置，以提升萬噸列車組合效率為切入點，適時調(diào)整運輸策略，靈活使用空、重車到發(fā)線，不斷升級運輸組織模式。

作為煤炭接卸量穩(wěn)居全國鐵路前列的黃驊港站，擁有115條股道、432組道岔、526架信號機(jī)、14臺調(diào)車機(jī)、13臺翻車機(jī)，運輸組織復(fù)雜靈活，這無疑給黃驊港站的“大腦”，行車組織人員增加了挑戰(zhàn)；同時，也給設(shè)備檢修人員帶來不少壓力。

“行車組織簡單地說就是‘裝進(jìn)來、開出去’�！迸c車站同齡的副站長鄭樹強(qiáng)正在給當(dāng)班的列車調(diào)度員傳授經(jīng)驗。

這看似簡單的六字要訣，字字蘊含著千鈞之力。為了確保列列“烏金”順利通江達(dá)海，他們按照四班三運轉(zhuǎn)，不分晝夜24小時高效而忙碌的運轉(zhuǎn)著，根據(jù)具體形勢變化，不斷優(yōu)化到發(fā)線使用，調(diào)整作戰(zhàn)方案策略。

正是一年春光好，春檢春鑒工作忙。4月6日，渤海灣清晨的陽光慵懶的照耀著黃驊港站，但此時，工務(wù)工隊的作業(yè)人員已經(jīng)手持工具，穿梭在設(shè)備之間，用練就的“火眼金睛”辨別著鐵路線路及道岔設(shè)備的狀態(tài)。

“黃驊港站港前作業(yè)區(qū)這些道岔是重中之重，對待這幾組道岔的檢查標(biāo)準(zhǔn)要更加嚴(yán)格，不得馬虎大意�！秉S驊港工務(wù)工隊副隊長閆嘯坤嚴(yán)肅地說。

國家能源集團(tuán)黃驊港站兩萬噸列車蓄勢待發(fā)

在一次次檢查檢修中，一張張“橫向到邊、縱向到底”的設(shè)備安全網(wǎng)愈織愈密，為能源保供奠定著堅實基礎(chǔ)�！敖刂�5月13日，黃驊港站今年累計完成煤炭運量7437.8379萬噸……”每日18時是運輸統(tǒng)計節(jié)點，車站員工看著今年以來的任務(wù)完成數(shù)據(jù)，露出欣慰的笑容。

忙碌中，又一列2萬噸鋼鐵巨龍鳴響了出發(fā)的風(fēng)笛聲，是號角，更是鼓勵！

創(chuàng)新引領(lǐng)，科技賦能

“少人則安、無人則安、科技興安”是朔黃鐵路一直追求的目標(biāo)。朔黃鐵路公司黨委決心將黃驊港站建設(shè)成為智能調(diào)車重載車站，通過自主科技創(chuàng)新實現(xiàn)調(diào)車作業(yè)的智能化、自動化、集約化。

誰來接下這個承載了眾多期盼與眾望的重?fù)?dān)？

“作為在黃驊港站呆了18年的‘老人’，這里就是我的家，一線一岔都是我看著它們成長起來的，我理應(yīng)為這個家再做點有意義的事情！”黃驊港站主管牛磊深情的說。

從那以后，牛磊便潛心于智能調(diào)車科技攻關(guān)之中，為了確保項目如期可靠落地，他查閱大量文獻(xiàn)，了解國內(nèi)外應(yīng)用現(xiàn)狀，與相關(guān)負(fù)責(zé)人奔走于現(xiàn)場的每一個角落進(jìn)行實地勘察，對5G基站、視頻監(jiān)控攝像頭的安裝位置研討商定，力求精準(zhǔn)；為保證智能調(diào)車項目施工能夠順利進(jìn)行，他像指揮官般運籌帷幄，將站場圖當(dāng)作戰(zhàn)圖，最大限度平衡施工計劃。

“系統(tǒng)根據(jù)現(xiàn)車情況自動編制計劃之后，要自動確定是否存在影響進(jìn)路開通的因素，從而實現(xiàn)自動排路�！�

牛磊沙啞渾厚的聲音不斷從模擬仿真演練室傳出，從功能搭建，組織人員集思廣益提出建議，到協(xié)商研究提供重要資料，再到模擬測試、功能驗收，他和他的攻堅小組不分晝夜，奮戰(zhàn)在最前沿，常常錯過吃飯時間，每當(dāng)攻克一個難關(guān)，耳邊傳來陣陣雀躍的歡呼聲，嚴(yán)肅的臉龐才露出連他自己都不曾察覺的笑容。

目前，這套系統(tǒng)正在黃驊港站試運行當(dāng)中，實現(xiàn)了調(diào)度命令簽發(fā)、卸車計劃編制、調(diào)車機(jī)運轉(zhuǎn)、聯(lián)鎖進(jìn)路辦理、翻車機(jī)推送、外勤作業(yè)通知等業(yè)務(wù)流程自動化智能運行，大大減少了人工作業(yè)頻次，提高了調(diào)車作業(yè)效率，一系列新技術(shù)運用保障了現(xiàn)場作業(yè)安全。

黨建引領(lǐng)，踔厲奮發(fā)

黃驊港煤炭港區(qū)協(xié)作單位眾多，如何提升國家能源集團(tuán)“一體化”運營效率，打通煤炭接卸“最后一公里”，確保路港高效協(xié)同發(fā)展？車站既要做好本職工作，還要打好配合戰(zhàn)。

“近幾年，我們與港口公司、煤炭經(jīng)營公司、鐵路裝備等區(qū)域單位黨支部深化黨建聯(lián)合共建，聯(lián)合創(chuàng)崗建區(qū)、技術(shù)攻關(guān)、業(yè)務(wù)溝通，捋順中心工作流程，使得運輸效率大幅提升，為能源保供工作注入源源動力，運量屢創(chuàng)新高�！秉S驊港站站長（黨總支書記）馮曉杰介紹道。

實施黨建共建，發(fā)揮黨員模范帶頭作用，確保國家能源集團(tuán)區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈條“一體化”緊密連接，生產(chǎn)經(jīng)營高位高效運行，實現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

煤炭卸不下來，空車就開不出去，礦區(qū)就沒有車輛來裝煤，可謂牽一發(fā)而動全身。最大化保障運輸組織暢通，車站值班員需要因時而動，因勢而動，仿佛一個成竹在胸的棋手，步步為贏。

叮鈴叮鈴……數(shù)字調(diào)度值班臺電話響起。楊奧博連忙提起電話，認(rèn)真聯(lián)系到：“港口站有，請講話�！薄�18011次，Ⅰ場10道通過，經(jīng)聯(lián)6線，港前25道A段停車，請注意瞭望并控制車速�！�

國家能源集團(tuán)黃驊港站值班員指揮行車作業(yè)

作為一名共產(chǎn)黨員，90后的楊奧博微微一笑說：“對于像他這樣煤炭保供戰(zhàn)線上的鐵路人來說，科學(xué)調(diào)度、合理指揮，保障煤炭安全穩(wěn)定供應(yīng)，堅守在能源保供第一線，就是他們的能源保供責(zé)任�！�

電話還在不斷響起，楊奧博用他那鏗鏘有力的嗓音不斷地進(jìn)行呼喊聯(lián)系，將一道道行車命令傳到每一趟列車的司機(jī)耳中，確保接卸暢通。在燈光的襯托下，他胸前的黨徽灼灼生輝……（孫振乾、張熊超）

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