人民網(wǎng)重慶6月9日電 （焦磊）憑借前瞻性布局，中國(guó)汽車(chē)品牌堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的彎道超車(chē)。從出口數(shù)據(jù)看，今年第一季度，我國(guó)汽車(chē)出口107萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.1%，首次超越日本，成為世界第一大汽車(chē)出口國(guó)。其中，新能源汽車(chē)出口24.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。

在中國(guó)汽車(chē)出海持續(xù)向好之際，2023中國(guó)汽車(chē)重慶論壇于開(kāi)幕首日舉行“擦亮中國(guó)品牌與中國(guó)汽車(chē)海外狂飆”分論壇，以論壇的形式聚焦中國(guó)汽車(chē)出海新趨勢(shì)。多位參會(huì)業(yè)內(nèi)人士和專(zhuān)家學(xué)者認(rèn)為，近年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展獲得了顛覆性的突破，由“產(chǎn)品出�！鞭D(zhuǎn)向“品牌出�！�，中國(guó)汽車(chē)正加速駛向更廣闊的“深藍(lán)”海域。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國(guó)2022年全年貨物進(jìn)出口總額增長(zhǎng)7.7%，其中汽車(chē)出口的增長(zhǎng)率高達(dá)54%。中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)趙揚(yáng)認(rèn)為，2022年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是中國(guó)的熱點(diǎn)和亮點(diǎn)，在肯定成績(jī)的同時(shí)，也必須認(rèn)清面臨的問(wèn)題與挑戰(zhàn)。比如世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)格局的重組，如何預(yù)防和化解可能出現(xiàn)的非貿(mào)易壁壘等，都是需要行業(yè)共同應(yīng)對(duì)的問(wèn)題。

當(dāng)前，中國(guó)已躍居全球第一大新能源車(chē)市場(chǎng)，2022年新能源汽車(chē)零售567.4萬(wàn)輛。4月舉辦的上海車(chē)展，多家外國(guó)車(chē)企高管攜團(tuán)隊(duì)到場(chǎng)考察中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，認(rèn)真研究觀摩中國(guó)自主品牌的新技術(shù)、新產(chǎn)品。

經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）駐華高級(jí)顧問(wèn)兼中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人海博表示，中國(guó)越來(lái)越表現(xiàn)出全球汽車(chē)市場(chǎng)中心的標(biāo)簽，成為影響許多國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中心。

JFP Holdings 董事總經(jīng)理、首席運(yùn)營(yíng)官James O’Neill認(rèn)為，經(jīng)過(guò)20多年的經(jīng)驗(yàn)積累，中國(guó)已經(jīng)在很多行業(yè)中做到全球領(lǐng)先，能夠開(kāi)發(fā)世界上最好、最先進(jìn)的科技。中國(guó)市場(chǎng)很大，企業(yè)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中可以積累豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，有成本的優(yōu)勢(shì)。因此在探索海外市場(chǎng)的時(shí)候，可以讓目標(biāo)市場(chǎng)以比較優(yōu)勢(shì)的價(jià)格買(mǎi)到高質(zhì)量的汽車(chē)產(chǎn)品。此外，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在品牌推廣戰(zhàn)略方面也非常先進(jìn)，可以提升自身的海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，中國(guó)汽車(chē)出口呈現(xiàn)全面發(fā)力的良好態(tài)勢(shì)。從出口品類(lèi)來(lái)看，客車(chē)、卡車(chē)、乘用車(chē)出口全面增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)乘用車(chē)出口252.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)56.7%；商用車(chē)出口58.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.9%。今年1-4月份，商用車(chē)出口規(guī)模繼續(xù)保持較快的增長(zhǎng)，出口22.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.5%。但商用車(chē)出海也面臨著油品適應(yīng)性、使用環(huán)境復(fù)雜多樣、準(zhǔn)入條件多變等挑戰(zhàn)。

安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理張鵬從商用車(chē)和乘用車(chē)兩個(gè)維度分析了當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)“走出去”的情況。他認(rèn)為，在產(chǎn)品品質(zhì)、造型設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈體系等方面，中國(guó)品牌都有了明顯的進(jìn)步，在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域更是走在世界前列。但乘用車(chē)也面臨著海外數(shù)據(jù)管制、用戶隱私等問(wèn)題。

當(dāng)前，從出口區(qū)域來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)日益多元，在歐洲和北美等發(fā)達(dá)地區(qū)的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)強(qiáng)勁。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)出口至全球204個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中向“一帶一路”沿線國(guó)家出口136.4億美元，增長(zhǎng)1.2倍，占比45.9%；向發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體出口124.1億美元，增長(zhǎng)1.2倍，占比41.8%。

中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已從以量取勝的上半場(chǎng)進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展的下半場(chǎng)，背后離不開(kāi)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。

極氪智能科技副總裁趙昱輝認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獲得了顛覆性的突破：在技術(shù)創(chuàng)新上，中國(guó)品牌大都完成了從傳統(tǒng)燃油硬件平臺(tái)到新能源智能架構(gòu)的過(guò)渡；在模式創(chuàng)新上，基本上都變革了過(guò)去B2B營(yíng)銷(xiāo)模式，改變了依靠經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)觸達(dá)用戶的方式；在品類(lèi)創(chuàng)新上，目前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的更新速度非�？欤�特別是智能化發(fā)展，讓汽車(chē)不再是傳統(tǒng)的出行工具，而是移動(dòng)的智能空間。

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