重大水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐加快，2022年，我國水路固定資產(chǎn)投資同比增長10.9%。

運輸保通保暢成效持續(xù)鞏固，2022年，我國水路貨運量、港口貨物吞吐量、港口集裝箱吞吐量同比分別增長3.8%、0.9%、4.7%。

港航綠色智慧轉(zhuǎn)型加快，2022年，我國集裝箱鐵水聯(lián)運量同比增長16.0%。

2022年，全球貨物和集裝箱吞吐量排名前十的港口中，我國分別占八席和七席。

2022年，我國水運行業(yè)交出了亮眼的成績單，一組組靚麗數(shù)據(jù)背后展現(xiàn)了我國水運發(fā)展的巨大成就，彰顯了水運在經(jīng)濟社會發(fā)展中所發(fā)揮的基礎(chǔ)性、先導性、戰(zhàn)略性作用。為國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展提供了強有力支撐。

滄海行舟，破浪前行。7月11日，第19個中國航海日到來，以“揚帆新絲路 奮楫新格局”為主題的2023年中國航海日主論壇在河北省滄州市舉辦。交通運輸部黨組書記、部長李小鵬在論壇上表示，本次論壇正值“一帶一路”倡議提出10周年之際，論壇邀請各方共商航運發(fā)展大計，對充分發(fā)揮航運在“21世紀海上絲綢之路”建設(shè)中的優(yōu)勢作用，促進航運高質(zhì)量發(fā)展，更好保障全球物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，促進世界經(jīng)濟和貿(mào)易復(fù)蘇具有重要意義。

創(chuàng)新引領(lǐng)

打造智慧、綠色、平安、高效、開放航運

近年來，我國水運行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，從基礎(chǔ)薄弱到創(chuàng)新自強，從先行先試到世界領(lǐng)先，這離不開我國實施的一系列水運領(lǐng)域的積極政策和先進的科技創(chuàng)新手段，為我國交通運輸和航運發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。

伴隨著智慧港口建設(shè)不斷提速、北斗系統(tǒng)在水上的應(yīng)用更加廣泛、數(shù)字航道的夢想照進現(xiàn)實……科技創(chuàng)新促進了水路交通質(zhì)量、服務(wù)和效益的提升，成為水運行業(yè)發(fā)展的重要引擎。

李小鵬談到未來航運發(fā)展時指出，要堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，打造智慧航運。加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展智慧港口、智慧航道、智能船舶，不斷塑造航運發(fā)展新動能新優(yōu)勢。

堅持轉(zhuǎn)型升級，打造綠色航運。加快新能源、清潔能源應(yīng)用，統(tǒng)籌發(fā)展綠色港口、綠色船舶、綠色航道、綠色運輸組織，加快構(gòu)建綠色交通運輸體系。

堅持底線思維，打造平安航運。持續(xù)提升交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備本質(zhì)安全水平，堅決遏制重特大事故發(fā)生。

堅持統(tǒng)籌融合，打造高效航運。以聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈為重點，加快構(gòu)建現(xiàn)代化水運基礎(chǔ)設(shè)施體系，促進水運與其他運輸方式融合發(fā)展，持續(xù)推進港口轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。

堅持交通天下，打造開放航運。推進與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和規(guī)則標準“軟聯(lián)通”，提升國際運輸便利化水平。發(fā)揮中國國際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識中心平臺作用，辦好全球可持續(xù)交通高峰論壇（2023），拓展交通國際合作新空間。  

不懈奮斗

為共建“一帶一路”發(fā)揮重要作用

今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年。10年來，交通運輸行業(yè)為共建“一帶一路”和構(gòu)建開放型世界經(jīng)濟發(fā)揮了重要作用，也為航運業(yè)發(fā)展積累了寶貴經(jīng)驗。

“服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展和穩(wěn)外貿(mào)大局，始終是航運業(yè)砥礪前行的初心使命�！苯煌ㄟ\輸部副部長付緒銀指出，航運業(yè)積極對接經(jīng)濟社會發(fā)展和國際貿(mào)易需求，緊密圍繞國家重大戰(zhàn)略實施，不斷提高服務(wù)保障能力。

截至2022年底，我國海運船隊運力規(guī)模達3.7億載重噸，較十年前增長一倍，船隊規(guī)模躍居世界第二，船隊現(xiàn)代化水平顯著提升，海運承擔了我國約95%的外貿(mào)貨物運輸量，為保障國民經(jīng)濟和對外貿(mào)易發(fā)展發(fā)揮了重要的“壓艙石”作用。

付緒銀指出，打造布局完善、運行高效的基礎(chǔ)設(shè)施體系，始終是航運業(yè)可持續(xù)發(fā)展的牢固基石。2022年全國港口貨物吞吐量達156.8億噸，集裝箱吞吐量近3億標箱，較十年前分別增長33%、56%，成為服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展的“硬核”力量。

10年來，我國已與100多個國家和地區(qū)建立了航線聯(lián)系，航線覆蓋“一帶一路”沿線所有沿海國家和地區(qū)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善，海運連接度全球領(lǐng)先。

推進航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

奮力當好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒

當前我國已開啟全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程。航運業(yè)要服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，推進航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，力爭在加快建設(shè)交通強國、奮力當好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒征程中走在前列。

未來航運發(fā)展如何做大做強？對此，付緒銀從四個方面進行了闡述，他指出，一是以打造一流的基礎(chǔ)設(shè)施和運輸裝備為重點，繼續(xù)走好強基固本之路，積蓄航運業(yè)發(fā)展新勢能。包括構(gòu)建現(xiàn)代化港航基礎(chǔ)設(shè)施體系、打造世界一流海運船隊、保障物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

二是以深化互聯(lián)互通為重點，繼續(xù)走好開放合作之路，構(gòu)筑航運業(yè)發(fā)展新高地。包括加強基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和規(guī)則標準“軟聯(lián)通”、共建輻射全球的航運樞紐等。

三是以提升綠色低碳智慧水平為重點，繼續(xù)走好創(chuàng)新驅(qū)動之路，塑造航運業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢。包括推進航運業(yè)全面綠色低碳轉(zhuǎn)型、推進航運業(yè)數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型等。

四是以提升風險防范能力為重點，繼續(xù)走好安全發(fā)展之路，筑牢航運業(yè)發(fā)展安全屏障。包括防范化解安全生產(chǎn)風險；防范化解海洋污染風險等。

船舶防污加碼

全球航運進入減排新時代

航運業(yè)在國際供應(yīng)鏈中扮演著舉足輕重的角色，但長期以來，船舶排放對環(huán)境所造成的污染一直是國際社會關(guān)注的問題。

國際海事組織一直致力于在全球航運業(yè)中推廣節(jié)能減排理念。為應(yīng)對航運業(yè)對環(huán)境的影響，國際海事組織制定了《國際防止船舶造成污染公約》（以下簡稱《防污公約》）。今年是《防污公約》制定50周年，因此國際海事組織把“《防污公約》50周年——我們的承諾一如既往”作為今年世界海事日的主題。

近日，國際海事組織正式通過了《2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》，標志著全球航運減排新時代的來臨。

此外，國際海事組織將積極推動航運業(yè)的脫碳發(fā)展，并助力低碳和零碳燃料的創(chuàng)新研發(fā)，以實現(xiàn)《2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》的目標。

近年來，我國港口加快綠色轉(zhuǎn)型。交通運輸部不斷完善綠色港口的標準體系，去年以來先后發(fā)布了《水運工程節(jié)能設(shè)計規(guī)范》《港口工程綠色設(shè)計導則》等標準，通過標準引領(lǐng)，推動港口綠色低碳轉(zhuǎn)型。加快推進港口大宗散貨綠色集疏運，沿海主要港口煤炭集港都是通過鐵路或者水路完成，今年1-5月煤炭、礦石通過鐵路、水路、封閉式皮帶廊道和新能源汽車等綠色運輸方式的疏港比例進一步提升到92.7%和79.1%。

此外，還建立了長江經(jīng)濟帶船舶和港口污染防治長效機制，到去年底基本做到了船舶污染物的來源可尋、去向可溯，構(gòu)建了多部門聯(lián)合監(jiān)管和互聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管格局，基本轉(zhuǎn)入常態(tài)化運行。

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