“當(dāng)時(shí)單位通知有一個(gè)集裝箱班列，說(shuō)需要選拔幾個(gè)業(yè)務(wù)好一點(diǎn)的去，因?yàn)檫@趟車比較重要。”2013年4月26日，仲俊斕懷著既激動(dòng)又緊張的心情，和班組一道駕駛著兩臺(tái)韶山3型電力機(jī)車，牽引著首趟蓉歐快鐵，從成都出發(fā)，與沿線各國(guó)司機(jī)接力，將來(lái)自中國(guó)西部?jī)?nèi)陸的商品送往波蘭羅茲。

工作中的仲俊斕。成都機(jī)務(wù)段供圖

從蓉歐快鐵到統(tǒng)一命名為中歐班列（成都）；從最早的時(shí)速80公里提升至最快120公里；到羅茲行程從22天縮短至10-12天；運(yùn)輸?shù)募�裝箱從統(tǒng)一的藍(lán)色變?yōu)椤叭f(wàn)國(guó)彩旗”……10年間，作為首發(fā)班列司機(jī)的仲俊斕，經(jīng)歷了班列從無(wú)到有、班次從少到多的發(fā)展，也見證了四川從“內(nèi)陸腹地”向“對(duì)外開放高地”的轉(zhuǎn)變。

仲俊斕正在檢查車輛。成都機(jī)務(wù)段供圖

說(shuō)起值乘首發(fā)班列，仲俊斕記憶猶新，他回憶，前期司機(jī)團(tuán)隊(duì)的篩選，需要通過(guò)業(yè)務(wù)、心理素質(zhì)等多項(xiàng)指標(biāo)考核。在900多人中，他在內(nèi)的首發(fā)班列5人司機(jī)團(tuán)隊(duì)被篩選出來(lái)�！捌鋵�(shí)那個(gè)時(shí)候我們不太知道這個(gè)班列到底是做什么的，只知道應(yīng)該意義重大，所以心情既激動(dòng)又緊張�！敝倏�斕說(shuō)，最終，他們順利完成了任務(wù)，交出了接力棒。而首趟班列，則沿著寶成線一路前行，然后經(jīng)過(guò)陜西、甘肅，從新疆阿拉山口口岸出境，最終順利抵達(dá)波蘭羅茲。蓉歐快鐵首次在“一帶一路”線路上馳騁。

10年來(lái)，成都始發(fā)的中歐班列已從2013年的開行量?jī)H30多列，增長(zhǎng)到如今年均開行量超過(guò)2000余列，增長(zhǎng)了60多倍。中歐班列的司機(jī)也成百倍增長(zhǎng)，“僅成都機(jī)務(wù)段，司機(jī)就由最初的5人增加到了現(xiàn)在的500多人”。即便如此，仲俊斕所在的團(tuán)隊(duì)依然每天都有中歐班列值乘任務(wù)。

仲俊斕正在檢查車輛。成都機(jī)務(wù)段供圖

“10年前，我們用的是4800噸牽引力的兩臺(tái)韶山3型機(jī)車擔(dān)負(fù)牽引任務(wù)，之所以用兩臺(tái)，是怕出問(wèn)題，所以多一臺(tái)同型號(hào)機(jī)車備份�！敝倏�斕說(shuō)，如今，牽引機(jī)車已由原來(lái)的兩臺(tái)韶山號(hào)換成了一臺(tái)擁有9600噸牽引力的和諧號(hào)大功率機(jī)車，不僅時(shí)速得到了很大提升，也更加智能化了。

“以前一臺(tái)機(jī)車有故障，不得不啟用備用機(jī)車，既耽誤時(shí)間，又麻煩�，F(xiàn)在的和諧號(hào)，一臺(tái)機(jī)車有兩套設(shè)備，而且基本上是全電子控制，如果某個(gè)設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題，只需要用手點(diǎn)一下，就可以自動(dòng)更換成備用設(shè)備，這樣列車就可以繼續(xù)運(yùn)行，不會(huì)因?yàn)楣收隙�臨時(shí)�？俊！敝倏�斕說(shuō)，再加上作業(yè)規(guī)劃調(diào)整，操作效率提升；線路優(yōu)化調(diào)整，縮短里程等因素綜合影響，班列時(shí)速?gòu)淖钤绲?0公里提升至最快120公里，從成都始發(fā)到波蘭羅茲的行程也由最初的22天縮短至10-12天。

發(fā)車前，仲俊斕確認(rèn)儀表、指示燈狀態(tài)正常。成都機(jī)務(wù)段供圖

在仲俊斕看來(lái)，10年來(lái)變化最大的，還不僅是班次的增加和機(jī)車的更換。近年來(lái)，隨著開行班次和貨物數(shù)量越來(lái)越多，中歐班列也聲名遠(yuǎn)播，馳騁在“一帶一路”沿線上也愈加五彩斑斕�！耙郧�，我們用自己的集裝箱，都是統(tǒng)一的藍(lán)色，印有中歐班列的標(biāo)識(shí)。近幾年到達(dá)的國(guó)家越來(lái)越多，他們會(huì)有各自的集裝箱，顏色也各有不同。這樣一來(lái)，原本顏色統(tǒng)一的列車就變得五顏六色，行駛起來(lái)像是一串飄揚(yáng)的‘萬(wàn)國(guó)彩旗’�！毖哉Z(yǔ)中，仲俊斕透露出滿滿的自豪感。

今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，也是中歐班列（成都）開通運(yùn)行的第十個(gè)年頭。中歐班列在不斷發(fā)展，仲俊斕也在不斷進(jìn)步，如今，仲俊斕已是成都機(jī)務(wù)段指導(dǎo)司機(jī)，他告訴記者，自己還有一個(gè)心愿：“想帶著更多的‘中國(guó)造’走出國(guó)門�！�

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