從駝鈴相聞到班列飛馳，從揚(yáng)帆起航到鵬程萬里。千百年前，海南因其特殊地理位置成為海上絲綢之路的中轉(zhuǎn)站和補(bǔ)給地。十年來，海南又憑一條從無到有越做越強(qiáng)的“空中絲路”，讓中國與“一帶一路”沿線國有了更多“牽手”的機(jī)會。

　　作為“一帶一路”沿線的重要支點(diǎn)城市，海南不斷暢通空中貿(mào)易通道，強(qiáng)化后方保障力量，成為“空中絲路”上不可或缺的守護(hù)者，讓傳統(tǒng)的海上絲綢之路煥發(fā)新的光彩。

　　“空中絲路”探路人：發(fā)展史也是奮斗史

　　“這是‘一帶一路’建設(shè)的十年，也是我個人成長奮斗的十年。”路芳芳，�？诿捞m國際機(jī)場航空業(yè)務(wù)中心工作人員，今年剛好是她參與國際航空市場開發(fā)工作的第十個年頭。

　　“十年前，美蘭機(jī)場的國際航線還不多，這些年，我們持續(xù)深耕境外航空市場。2018年5月海南正式實(shí)施的59國入境免簽政策，也為我們帶來更多發(fā)展機(jī)遇�！碧岬竭@些年來在國際航空市場開發(fā)業(yè)務(wù)方面感受到的變化和發(fā)展，路芳芳深有感觸。“2018年11月，美蘭機(jī)場的境外旅客吞吐量突破100萬人次，也實(shí)現(xiàn)了東盟十國的全覆蓋；2019年，機(jī)場各項(xiàng)運(yùn)營指標(biāo)再創(chuàng)新高，國際和地區(qū)航線數(shù)量達(dá)到48條�！�

美蘭機(jī)場剛剛降落的國際航線飛機(jī)。人民網(wǎng)記者 孟凡盛攝

　　據(jù)悉，截至2022年底，中國已與100個“一帶一路”共建國家簽署了雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，同時與64個國家保持定期的客貨運(yùn)通航，航班總量占中國國際航班總量的60%以上。

　　一項(xiàng)項(xiàng)數(shù)據(jù)，包含著“一帶一路”倡議為美蘭機(jī)場帶來的新發(fā)展，也書寫了美蘭機(jī)場和民航人為“一帶一路”建設(shè)作出的貢獻(xiàn)。

　　“空中絲路”保障兵：打造境外航司首選的“中國方案”之一

　　“空中絲路”的建設(shè)離不開前方的探路人，同樣也離不開后方的“保障兵”。

技術(shù)人員對飛機(jī)進(jìn)行維修。 人民網(wǎng)記者 孟凡盛攝

　　盛夏8月，海口空港綜合保稅區(qū)一站式飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)基地（簡稱基地），維修人員張宏達(dá)和同事們正在定檢大修機(jī)庫對一架來自冰島的飛機(jī)進(jìn)行檢修，身上的工裝已經(jīng)不知道被汗水濕透了多少回。

　　“我們要通過這些灰色的網(wǎng)格，檢查啟動機(jī)內(nèi)部的風(fēng)扇頁面是否有損傷……”1998年出生的張宏達(dá)從事飛機(jī)系統(tǒng)維修工作已經(jīng)3年了，對于飛機(jī)上的各種零部件，他如數(shù)家珍。

　　這是基地成立以來承接的首單冰島進(jìn)境飛機(jī)維修業(yè)務(wù)。2022年10月份以來，像這樣來自世界各國的“首單”，基地已經(jīng)完成了許多。

空港一站式飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)基地定檢大修機(jī)庫全景圖。 人民網(wǎng)記者 孟凡盛攝

　　作為海口臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，基地建有大修定檢機(jī)庫、噴漆機(jī)庫、國際航材存儲交易中心等設(shè)施以及園區(qū)各項(xiàng)生產(chǎn)配套設(shè)施，是�？谂R空經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要“引擎”。

機(jī)庫內(nèi)等待維修的飛機(jī)。 人民網(wǎng)記者 孟凡盛攝

　　空港維修基地總監(jiān)萬新介紹，截至目前，基地定檢機(jī)庫共完成700余單維修項(xiàng)目，噴漆機(jī)庫共承接70架次噴漆業(yè)務(wù)，附件維修廠房完成部件1.95萬余個。憑借過硬技術(shù)和自貿(mào)港優(yōu)惠政策的雙重加持，基地已成了境外航司心目中首選的“中國方案”之一。

　　“空中絲路”守護(hù)者：為“空中絲路”貢獻(xiàn)瓊州力量

　　從入境免簽到綜合保稅區(qū)的優(yōu)惠，各種利好政策疊加，讓美蘭機(jī)場和空港維修基地都嘗到了甜頭，也讓“空中絲路”的沿線國家都得到了實(shí)惠。

　　萬新算了一筆賬，“2022年11月，我們給來自菲律賓的空客A320機(jī)型提供了更換發(fā)動機(jī)專項(xiàng)維修項(xiàng)目服務(wù)，這個項(xiàng)目享受的免繳保證金加上航材免稅，大約能給客戶節(jié)約10%—15%的維修成本。”

　　“�？诳崭劬C合保稅區(qū)內(nèi)的航空維修企業(yè)可享受進(jìn)口航材、自用工具設(shè)備‘零關(guān)稅’等優(yōu)惠政策�！比f新說，海南自貿(mào)港的這些優(yōu)惠政策，讓境外飛機(jī)大幅節(jié)省維修成本的同時，也在很大程度上降低了基地企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營成本，為其拓展國際市場提供了強(qiáng)大支撐。

　　談及基地的未來發(fā)展，萬新信心滿滿，“基地將乘著海南自貿(mào)港利好政策的東風(fēng)，打造成為面向太平洋和印度洋的全球航空維修平臺，繼續(xù)為‘一帶一路’保駕護(hù)航�！甭贩挤家矊ξ磥砻捞m機(jī)場的發(fā)展充滿期待：“我們將持續(xù)和境內(nèi)外航空公司一起研判，開通更多�？诘健�一帶一路’沿線國家的航線航班，為雙邊貿(mào)易往來和人員交流提供更加暢通的空中交通通道�！�

　　“海上絲路”的船越來越多，“空中絲路”的網(wǎng)越織越密。這是海南在“一帶一路”建設(shè)中打造“空中絲路”的縮影，也是未來海南繼續(xù)為絲路建設(shè)貢獻(xiàn)“瓊州力量”的亮麗畫卷。

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