今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，在中國與共建國家共同努力下，共建“一帶一路”實現(xiàn)了從愿景到行動、從“大寫意”到“工筆畫”的轉(zhuǎn)變，中國與相關各方一道，通過堅持共商共建共享原則，深化互利共贏合作，取得了實打?qū)�、沉甸甸的建設成就。

海上絲綢之路是藍色的紐帶，一端連接起中國這一東方大國，而另一端連通東盟、南亞、西亞、北非、歐洲等各大經(jīng)濟板塊。

日前，中國科學院地理科學與資源研究所研究員、博士生導師陳明星在接受人民網(wǎng)記者采訪時表示，當前海上絲綢之路的經(jīng)貿(mào)發(fā)展情況總體良好，成為持續(xù)低迷、復蘇多艱全球經(jīng)濟貿(mào)易的一個亮點，為經(jīng)濟全球化和全球經(jīng)濟增長注入新動能。

滿載出口貨物的X8020次中歐班列從鐵路義烏西站鳴笛啟程。錢旭升攝

港口是“21世紀海上絲綢之路”建設的重要支撐和關鍵載體。交通部數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，中國完成港口貨物吞吐量81.9億噸，同比增長8%，其中，內(nèi)、外貿(mào)吞吐量同比分別增長7.6%和8.9%。集裝箱吞吐量保持增長、完成1.5億標箱，同比增長4.8%。

陳明星分析指出，以海上絲綢之路重點城市為例，寧波正在加快建設“一帶一路”海陸聯(lián)運的樞紐城市，前五個月對共建國家進出口額達1661億元，同比增長11.9%，寧波舟山港吞吐量連續(xù)十幾年位列全球第一，并仍在不斷加強共建國家和地區(qū)航線航班開發(fā)力度，航線數(shù)增加至120條，共建國家年集裝箱量約占總箱量的四成。

依托海上絲綢之路，福州憑借區(qū)位優(yōu)勢和良好的投資環(huán)境吸引了眾多海內(nèi)外客商投資。2023年第一季度，共引進高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)項目200個，總投資達到643億元。

“海上絲綢之路是鏈接東西方經(jīng)濟貿(mào)易、文化交流和社會交往的重要橋梁，促進了共建國家地區(qū)之間‘政策溝通、設施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通’等‘五通’的互聯(lián)互通水平�！标惷餍潜硎荆�多邊貿(mào)易和投資快速發(fā)展，覆蓋農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、旅游業(yè)和服裝紡織業(yè)等各個行業(yè)，產(chǎn)業(yè)門類豐富，自貿(mào)區(qū)、物流中轉(zhuǎn)基地、產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及跨境經(jīng)濟合作區(qū)成為經(jīng)濟貿(mào)易合作的重要形式。

廣西北部灣港北海碼頭鐵山港碼頭內(nèi)，一艘遠洋貨輪正在卸貨。人民網(wǎng)記者 李棟攝

南海絲路，合浦始發(fā)。在廣西北海市，合浦漢代文化博物館每天都迎接著天南海北的參觀者。在這里，與海絲相關的文物豐富多樣，尤以“碧海絲路”展廳人氣最旺。最具濃厚地方特色的陶器，生動展示了漢代合浦地區(qū)漢越文化與海外文化走向融合的歷程，而琥珀、瑪瑙、琉璃等大量飾品，則見證了北部灣地區(qū)與域外開展商貿(mào)、文化交流的悠久歷史。

陳明星表示，放眼當下，“海上絲綢之路”建設取得了良好進展、成果豐碩；展望未來，“海上絲綢之路”建設或?qū)⒊尸F(xiàn)可持續(xù)性、多元化和數(shù)字化等特點。此外，海洋為沿海城市帶來的不僅僅是“靠海吃海”，更沉淀了深厚的海絲文化底蘊，為它們搭乘融通內(nèi)外的發(fā)展東風提供了更多新機遇。

他認為，新機遇主要體現(xiàn)在三個層面：

一是新基礎設施能力建設。完善基礎設施是國家和地區(qū)間經(jīng)貿(mào)往來和社會交流的硬件基礎，部分共建國家基礎設施發(fā)展落后為相關行業(yè)發(fā)展提供了廣闊市場和發(fā)展機遇。

二是共同應對高質(zhì)量發(fā)展和城市可持續(xù)發(fā)展挑戰(zhàn)。近年來極端天氣頻發(fā)，氣候危機對具有高度生態(tài)敏感性和脆弱性的海洋和沿海地區(qū)城市造成了威脅，亟需推動共建國家地區(qū)城市間的交流與合作。

三是人員往來、人才流動。通過充分利用海上絲綢之路的地緣優(yōu)勢和多元文化資源，推動在海洋文化、旅游和教育等方面的交流，提升共建國家地區(qū)民眾的社會福祉。

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