在安徽省蕪湖港朱家橋港區(qū)國際集裝箱碼頭，運輸車輛來回穿梭，碼頭上的起重設備在給泊位上的貨船有序裝卸貨物，一派繁忙景象。

今年以來，我國經(jīng)濟運行總體平穩(wěn)，延續(xù)穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，前三季度，國內(nèi)生產(chǎn)總值94.97萬億元，同比增長4.8%；全國社會物流總額258.2萬億元，同比增長5.6%；物流業(yè)總收入10.0萬億元，同比增長3.7%。

近年來，圍繞實現(xiàn)“人享其行、物暢其流”的美好愿景，我國交通物流基礎設施網(wǎng)絡加快完善，綜合運輸結(jié)構持續(xù)調(diào)整優(yōu)化，多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”深入推進，物流運輸組織模式不斷創(chuàng)新，國際物流通道網(wǎng)絡進一步健全，交通物流降本提質(zhì)增效各項工作取得階段性成效。

近日，交通運輸部、國家發(fā)展改革委印發(fā)《交通物流降本提質(zhì)增效行動計劃》，提出到2027年，交通物流降本提質(zhì)增效取得顯著成效，社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭降低至13.5%左右。

11月13日，交通運輸部在安徽蕪湖召開全國交通物流降本提質(zhì)增效現(xiàn)場推進會，統(tǒng)籌部署交通物流降本提質(zhì)增效各項工作，促進有效降低全社會物流成本，更好地服務支撐經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

交通運輸部黨組成員、副部長李揚在會議上指出，要著力打通制約交通物流降本提質(zhì)增效的各種堵點卡點和體制機制障礙，努力開創(chuàng)交通物流高質(zhì)量發(fā)展新局面。要推動從單一環(huán)節(jié)降本向系統(tǒng)性降本、結(jié)構性降本轉(zhuǎn)變；推動從單一降低運輸成本向產(chǎn)業(yè)鏈綜合降本轉(zhuǎn)變；推動交通物流發(fā)展從注重硬聯(lián)通建設向軟聯(lián)通和硬聯(lián)通協(xié)同發(fā)力轉(zhuǎn)變；推動交通物流發(fā)展從更多注重暢通國內(nèi)向促進內(nèi)外高效聯(lián)通轉(zhuǎn)變。

李揚表示，要錨定目標、創(chuàng)新思路、凝聚合力、真抓實干，加快交通物流基礎設施聯(lián)網(wǎng)補網(wǎng)強鏈，推進運輸結(jié)構調(diào)整和多式聯(lián)運發(fā)展，推動交通物流與上下游各環(huán)節(jié)一體化發(fā)展，支持智慧物流等新業(yè)態(tài)新模式創(chuàng)新發(fā)展，加快構建統(tǒng)一開放的交通物流大市場，加快推進國際物流供應鏈體系建設，全力推進交通物流降本提質(zhì)增效各項任務落地見效。

近年來，我國多地多部門相繼推出一系列政策舉措，持續(xù)推動交通物流降本提質(zhì)增效。交通運輸部發(fā)布了首批交通物流降本提質(zhì)增效交通強國專項試點項目，18家單位入選交通物流降本提質(zhì)增效交通強國專項試點第一批名單，集中展示了交通物流降本提質(zhì)增效典型案例和創(chuàng)新做法。

河北省擁有豐富的工礦資源和發(fā)達的工業(yè)基礎，是中國北方重要的工業(yè)和物流中心。近年來，河北省積極推動鐵路專用線“進碼頭、進園區(qū)、進廠礦”，加快建立大宗貨物綠色集疏港體系、“港口+內(nèi)陸港”多式聯(lián)運體系、企業(yè)園區(qū)綠色集疏運體系、道路貨運新型服務體系，有力促進交通物流降本提質(zhì)增效。

數(shù)據(jù)顯示，2023年河北全省鐵路貨運量為3.01億噸，鐵路貨運量占全社會貨運量比重由2017年的7.5%提高到2023年的11.9%，公路貨運量占比由2017年的90.7%下降到2023年的85.9%，貨物運輸結(jié)構持續(xù)優(yōu)化，綜合運輸效率明顯提升。

浙江省推動海港、陸港、空港、信息港“四港”聯(lián)動，強化頂層設計、夯實聯(lián)運基礎、強化示范引領、深化平臺建設，大力推進多式聯(lián)運發(fā)展和優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構，進一步優(yōu)化貨物運輸結(jié)構，提升綜合運輸效率，降低社會物流成本，促進節(jié)能減排降碳。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，浙江省完成江海河聯(lián)運4.43億噸，同比增加6.1%；集裝箱海鐵、江海、海河聯(lián)運分別完成165.2萬標箱、85萬標箱、182.6萬標箱，分別同比增長13.8%、21.3%、27.5%。浙江省主要港口大宗貨物綠色疏運比例達91.8%，同比提高13個百分點。

成都國際鐵路港是成都中歐班列、西部陸海新通道、中老班列等國際班列始發(fā)地，先后獲批自貿(mào)區(qū)、綜合保稅區(qū)、國家級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、國家進口貿(mào)易促進創(chuàng)新示范區(qū)。

近年來，成都國際鐵路港充分發(fā)揮中歐班列通道優(yōu)勢，建立以成都為主樞紐，西進歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的“四向”成都國際班列線路網(wǎng)絡和全球陸海貨運配送體系，目前已連接境外63個城市和境內(nèi)20個城市，成為西部國際門戶樞紐、面向泛歐泛亞開放的戰(zhàn)略門戶。

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