作為每年國(guó)內(nèi)大型A級(jí)車展的收官之戰(zhàn)，廣州車展是觀察車市來(lái)年發(fā)展趨勢(shì)的重要窗口，不僅集中展現(xiàn)了我國(guó)汽車行業(yè)的最新動(dòng)向，還全景呈現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)的迭代升級(jí)和科技創(chuàng)新成果。

今年的廣州車展，新能源汽車仍然是主角，新能源展車數(shù)量再創(chuàng)新高，自動(dòng)駕駛技術(shù)加速迭代。數(shù)據(jù)顯示，本屆廣州車展全球首發(fā)車78款；展車總數(shù)1171臺(tái)，其中新能源車512臺(tái)，均創(chuàng)新高。

受國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)銷兩旺帶動(dòng)影響，全球主流汽車廠商參與廣州車展的熱情高漲。包括梅賽德斯-奔馳、大眾汽車品牌、一汽奧迪、上汽奧迪、沃爾沃等在內(nèi)的國(guó)際主流汽車品牌集中展示了各自最新的智能化、電動(dòng)化成果。與此同時(shí)，蔚來(lái)、小鵬、理想、小米、鴻蒙智行等新能源汽車品牌也在本屆廣州車展中同臺(tái)競(jìng)技。

“奧迪希望在廣州國(guó)際車展能夠以其獨(dú)特的品牌魅力為觀眾留下深刻印象，因此我們與合資伙伴共同帶來(lái)了包括四款最新車型在內(nèi)的展車陣容�！眾W迪中國(guó)總裁羅英瀚博士表示，中國(guó)作為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，其年輕消費(fèi)者在中國(guó)汽車智能化的發(fā)展進(jìn)程中發(fā)揮著關(guān)鍵性的引領(lǐng)作用，這也助力中國(guó)在三電系統(tǒng)、智能座艙、智能駕駛等領(lǐng)域都孕育出全球最肥沃的創(chuàng)新土壤。

本屆廣州車展上，北京現(xiàn)代全系產(chǎn)品矩陣發(fā)布。同時(shí)，氫燃料概念車NEXO、N Vision 74、高性能純電動(dòng)車型IONIQ 5N和ELANTRA N等車型，代表了現(xiàn)代汽車在新能源與技術(shù)領(lǐng)域?qū)Ρ本┈F(xiàn)代全面轉(zhuǎn)型的支持。2024年，北京現(xiàn)代提出了“在中國(guó)，為全球”的戰(zhàn)略，據(jù)悉，依托現(xiàn)代中國(guó)在煙臺(tái)、上海等地的研發(fā)中心，2025年開始，北京現(xiàn)代將推出全新的純電車型，并構(gòu)建順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的新能源車型矩陣。

自主品牌加速向中高端及豪華路線發(fā)力也在本屆廣州車展上進(jìn)一步凸顯。車展期間，紅旗金葵花國(guó)雅正式上市。中國(guó)一汽總經(jīng)理、黨委副書記劉亦功表示，國(guó)雅更注重展現(xiàn)品牌精神內(nèi)核，不僅體現(xiàn)了“紅旗”對(duì)家國(guó)情懷與民族精神的崇高追求，更詮釋了中國(guó)人對(duì)“豪華”的獨(dú)到見(jiàn)解。

廣州車展上，越來(lái)越多的人工智能技術(shù)加速融入汽車駕駛體驗(yàn)。極越AI智駕超跑ROBO X全球首發(fā)，智能駕駛艙搭載了AI語(yǔ)音大模型，車主可通過(guò)對(duì)SIMO發(fā)出語(yǔ)音指令，查看諸如電機(jī)扭矩、底盤動(dòng)態(tài)和熱管理等信息，以便更好地掌控不同的駕駛狀態(tài)。此外，自適應(yīng)照明和實(shí)時(shí)反饋等附加功能，也進(jìn)一步提升了駕駛體驗(yàn)。

2024年廣州車展開幕前，中國(guó)新能源市場(chǎng)迎來(lái)重大里程碑——中國(guó)新能源汽車年度產(chǎn)量首次突破了1000萬(wàn)輛，中國(guó)由此成為全球首個(gè)新能源汽車年產(chǎn)量達(dá)到1000萬(wàn)輛的國(guó)家。

新能源汽車產(chǎn)量突破的背后，是智能駕駛正在加速普及，越來(lái)越多的車型朝著高速+城市NOA邁進(jìn)，自動(dòng)駕駛、智能駕駛隨著新車型走進(jìn)大眾的生活。

廣州車展期間，長(zhǎng)城汽車正式宣布長(zhǎng)城全場(chǎng)景NOA全國(guó)開城。長(zhǎng)城汽車副總裁劉艷釗表示，中國(guó)汽車品牌憑借電動(dòng)化和智能化，突破了傳統(tǒng)豪華品牌的防線。期待更多用戶和行業(yè)伙伴走近“智能長(zhǎng)城”，感受智能化產(chǎn)品的迭代速度，共同推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化發(fā)展。

智己汽車的“靈蜥數(shù)字底盤”首次與IM AD高階智駕深度融合，推出“靈蜥掉頭”和“云臺(tái)車身”兩大新創(chuàng)功能，“靈蜥掉頭”讓無(wú)圖NOA實(shí)現(xiàn)“雙向雙車道、自動(dòng)掉頭，一把過(guò)”，提升了IMAD流暢度；“云臺(tái)車身”則加強(qiáng)了車輛在高速高架 NOA 行駛中過(guò)大彎、急彎時(shí)的平穩(wěn)性、安全性和舒適性。

展會(huì)上，理想汽車展示了全新一代智能駕駛技術(shù)架構(gòu)——端到端+VLM雙系統(tǒng)的最新進(jìn)展，并宣布OTA 6.5版本車機(jī)系統(tǒng)將于11月底正式推送，新增車位到車位智能駕駛、后向自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。

賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)公布了最新問(wèn)界智駕數(shù)據(jù)，目前問(wèn)界智駕用戶超33.7萬(wàn)，智駕累計(jì)里程超9.3億公里，日均新增智駕里程490萬(wàn)公里。此外，問(wèn)界累計(jì)已完成超300萬(wàn)次OTA升級(jí)。據(jù)悉，全新一代賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)也正式發(fā)布，其基于“賽翼（C2E）增程架構(gòu) ”與“RoboREX智能控制技術(shù)”打造，實(shí)現(xiàn)靜謐無(wú)感、高集成、高效率。

《2024麥肯錫中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》顯示，在“價(jià)格戰(zhàn)”的影響下，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的接受程度上升，但支付意愿出現(xiàn)明顯下滑。當(dāng)汽車智能化轉(zhuǎn)型取得階段性成功后，降低成本、下探市場(chǎng)、提升市占率已成為智能化發(fā)展的重要趨勢(shì)。

與十多年前新能源汽車興起時(shí)不同，智能駕駛已經(jīng)成了影響消費(fèi)者購(gòu)車決策的重要因素，但其想要承擔(dān)起未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的新增長(zhǎng)點(diǎn)，智駕仍需緊跟用戶需求，朝著“好用”或“愛(ài)用”的方向前進(jìn)。

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