鐵路動車招標沉寂近兩年后或?qū)⒅貑�。昨日，中國南車證券部人士告訴《金證券》記者，今年6月份鐵路裝備貨車方面的招標或?qū)⑹紫葐�動，這次招標由中國鐵路總公司組織進行；隨后的動車招標是否權(quán)利下放到各路局，目前尚不知曉。

　　貨車招標價或下降

　　對于這次啟動的貨車招標，南車證券部人士指出，年年都招標，比較正常�！督鹱C券》記者注意到，往年貨車每年招標數(shù)量在4.5萬輛左右，6月將開啟的招標約2.5萬輛左右。

　　不過，交運行業(yè)資深人士則向《金證券》記者指出，未來招標的貨車價格可能會下降。

　　據(jù)其透露，原先對中國南車、中國北車來說，主要面對3個軍工企業(yè)的激烈競爭，分別是晉西、包頭北方創(chuàng)業(yè)和重鍛�，F(xiàn)在，還有一些民營企業(yè)也加入到競爭行列。

　　“按照南車高管的話來說，目前鐵路系統(tǒng)爭議也很大，鐵路的業(yè)務(wù)部門希望保證質(zhì)量，希望業(yè)績好的貨車供應商多拿些。但是，改革部門又希望市場化，以最低價競標，所以，貨車未來價格下滑的壓力很大。”

　　糾結(jié)的動車招標

　　一度停滯的動車招標將在貨車招標后進行，具體時間尚不得而知。不過南車證券部承認，已經(jīng)開始提前備貨動車。

　　“上一次動車組招標還是在2009年。”上述交運行業(yè)資深人士對《金證券》記者透露，“南車的董事長最近也去鐵路總公司追訂單，大家對招標非常期待�！�

　　該人士稱，未來動車組或分批次招標，比如今年可能2次招標。雖然具體招標的量并沒有明確說法，但南車已經(jīng)讓南車四方開始在生產(chǎn)50列左右的動車組提前備貨。

　　該人士亦指出，由于動車的招標量不會提高，再加上利潤空間也不會太大，中國南車、中國北車已經(jīng)開始考慮減少國鐵系統(tǒng)采購的比例。

　　以中國南車為例，截至2013年4月底，公司在手訂單有796億元，加上5月28日公告的78億元訂單，扣掉交付的訂單，目前在手訂單接近800億元。大部分是地方鐵路或系統(tǒng)的一些訂單。“出口和地鐵的在增加，國鐵系統(tǒng)的在減少�！�

　　轉(zhuǎn)向城際市場

　　對于此前傳聞動車招標主體資格或?qū)⑾路鸥髀肪�，中國南車、中國北車早已有所準備�?/p>

　　《金證券》獲悉，南車一位高層在最近一次投資者交流上指出，城際鐵路、城軌地鐵、海外出口是公司未來增長亮點。

　　如今，南車已將目標市場轉(zhuǎn)向珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)的城際動車。公司高層指出，根據(jù)國家對珠三角城際軌道交通規(guī)劃的批復，到2030年，共有線路21條，聯(lián)絡(luò)線3條，線網(wǎng)總里程2008公里，呈“三環(huán)八射”的基本構(gòu)架。隨著珠江三角洲地區(qū)城際交通的快速發(fā)展，城際動車組保有量將迅速增長。按照規(guī)劃測算，對城際動車組遠期總需求在6000輛左右。

　　《金證券》記者注意到，央企如今不光中意來自地方政府的訂單，還積極準備“走出去”。南車高層就表示，“金磚國家、中等發(fā)達國家需求很大�！�

(來源:金陵晚報)