退票旅客激增

　　“晚退票”致部分車票浪費(fèi)

　　進(jìn)入春運(yùn)高峰后，退票旅客人數(shù)明顯上升。據(jù)西站統(tǒng)計(jì)，4日18時(shí)至昨日18時(shí)，西站24小時(shí)退票量達(dá)到1.6萬(wàn)張。

　　記者昨天在北京西站、北京站看到，退票窗口前都已排起長(zhǎng)隊(duì)。中午時(shí)分，西站地下二層的退票大廳里退票隊(duì)伍從窗口一直排到后墻。北京站前廣場(chǎng)上的退票、改簽窗口前也拉起警戒線，黑壓壓一片旅客擁在窗口前。

　　退票旅客中不少都是拖著箱子、拎著行李趕來(lái)退票。都要發(fā)車了，怎么還退票？記者隨機(jī)采訪了20位旅客，有12位都是退當(dāng)日車票，有6位是退次日車票，只有2位退的是幾天后的車票。退票理由也以買到新票退舊票的居多，買到更好、更早的車次是退票的主要理由。不少旅客因?yàn)椴粷M意之前購(gòu)買的是硬座或站票，所以一直在刷票，刷到更好的車票后才在開(kāi)車日前來(lái)退票。

　　“占票族”之所以一直拖到開(kāi)車當(dāng)日再來(lái)退票，一方面是省得多跑一趟，一方面也是拿著兩張票“以防萬(wàn)一”。但這樣一來(lái)，不少當(dāng)天或提前一天的退票回到系統(tǒng)里卻來(lái)不及銷售，無(wú)形中造成了車票浪費(fèi)。

　　據(jù)西站統(tǒng)計(jì)，每天因?yàn)椤巴硗似薄倍鴣?lái)不及售出的車票在1000余張左右，在春運(yùn)車票如金的時(shí)段，如此浪費(fèi)實(shí)在可惜。

　　鐵路部門(mén)表示，目前退票政策為發(fā)車前2小時(shí)均可退票，只收取票面5%的手續(xù)費(fèi)。如此寬松的時(shí)間和低廉的退票成本，導(dǎo)致大量退票產(chǎn)生。鐵路部門(mén)提醒旅客，如要退票請(qǐng)盡量提前，給其他購(gòu)票旅客留出寶貴的購(gòu)票機(jī)會(huì)。

　　專家建議

　　按退票時(shí)間收手續(xù)費(fèi)

　　“占票族”囤票晚退的現(xiàn)象，讓不少買不到車票的旅客非常郁悶：因?yàn)橥似碧�晚，眼睜睜看著系統(tǒng)里在發(fā)車前一小時(shí)蹦出車票，卻已來(lái)不及購(gòu)買，白白浪費(fèi)寶貴的春運(yùn)車票實(shí)在可惜。

　　業(yè)內(nèi)專家對(duì)此表示，此前火車票退票需從票款中扣除20%的手續(xù)費(fèi)，一張200多元的車票，退票就要扣除50多元。這使得不少旅客將車票轉(zhuǎn)手給了票販子。本著便民、利民的原則，鐵路部門(mén)取消了20%的手續(xù)費(fèi)，改為收取票面5%的手續(xù)費(fèi)。如此算來(lái)，一張200元的車票，只收取10元錢(qián)，退票成本大大降低，讓不少旅客選擇了反復(fù)購(gòu)票，直到買到自己滿意的為止，無(wú)形中增加了占票幾率。

　　據(jù)了解，十幾年前，鐵路部門(mén)曾出臺(tái)過(guò)在春運(yùn)的特殊時(shí)期，根據(jù)退票時(shí)間段加收不同百分比手續(xù)費(fèi)的做法，距離發(fā)車時(shí)間越近，手續(xù)費(fèi)越高。此舉初衷是為了打擊票販子，使他們囤票時(shí)間越長(zhǎng)損失越大。但此舉受到不少旅客質(zhì)疑，因此作罷。

　　但實(shí)際上，航空機(jī)票一直以來(lái)都是按照退票時(shí)間收取手續(xù)費(fèi)，按規(guī)定，旅客在航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)以前要求退票，收取原付票款5%的退票費(fèi)；在離站時(shí)間24小時(shí)以內(nèi)，2小時(shí)以前退票，收取10%的退票費(fèi)；在2小時(shí)以內(nèi)退票，收取20%退票費(fèi)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，鐵路也可參考這種做法。畢竟在春運(yùn)這樣的特殊時(shí)期，浪費(fèi)車票是對(duì)社會(huì)資源的浪費(fèi)。 本報(bào)記者 金可

(來(lái)源:北京日?qǐng)?bào))