1500多公里回程路3天才抵達(dá)

　　記者的老家在江西中南部的一個(gè)小鄉(xiāng)村，到北京實(shí)際路程有1500多公里。記者14日上午就從老家出發(fā)，16日下午才抵達(dá)北京。這段旅程頗具囧味。

　　囧：列車超員 沒擠上火車

　　記者返京，要分兩段購買火車票。先從老家新干縣城坐火車到南昌，再從南昌到北京。

　　第一段旅程是從新干開往南昌的K8724次列車，這是一趟省內(nèi)車次，新干是第7站。14日16時(shí)50分左右，本應(yīng)于16時(shí)38分發(fā)車的列車仍滯留在新干火車站的1號站臺上。30多名旅客擠在車門口，高聲嘶喊：“再往里擠擠！讓我們上去！”旅客中不時(shí)發(fā)出“小心孕婦”的喊聲，更有人驚叫“有嬰兒掉下站臺了”，好在很快證實(shí)只是一個(gè)布包，虛驚一場。

　　僵持一番后，車站工作人員將半個(gè)身體擠在車門上的幾名旅客拉下車，擠進(jìn)車廂疏導(dǎo)車廂中部的人群。記者注意到，此時(shí)多個(gè)車廂的中部已擠滿站著的人，其余車廂的車門口也已無法再上車。車站廣播開始播報(bào)：“K8724次列車已嚴(yán)重超員，為了您的乘車安全，請改乘其他車次或者其他交通方式。”

　　約17時(shí)10分，車門艱難關(guān)閉，列車啟動，甩下包括記者在內(nèi)的30多名旅客。幾位年輕女旅客對著車站工作人員哭泣：“我們的票是有座位的，為什么上不了車？”對方表示：“這個(gè)我們控制不了啊�！�

　　隨后，車站工作人員招呼大家出站去全價(jià)退票或者購買下一趟列車的車票。但因售票廳也排著長隊(duì)，車站方面同意搭乘下一趟火車的旅客可直接在站臺候車。

　　原本K8724次列車預(yù)計(jì)在18時(shí)31分到達(dá)南昌，隨后記者將乘坐20時(shí)20分發(fā)車的Z134次列車去往北京。而下一班去往南昌的L274次列車到達(dá)南昌是在22時(shí)05分，行程無法接續(xù)。滯留車站的旅客中很多也要到南昌中轉(zhuǎn)，黃先生一家表示，他們的第二趟旅程是20時(shí)06分從南昌到北京西。這一誤車，接下來的行程泡湯了。

　　根據(jù)鐵道部12306官網(wǎng)的規(guī)定，在12306網(wǎng)站預(yù)訂的車票一旦出票，只能在出票站(記者在北京西站出的車票)或乘車站(南昌)改簽或者退票，且不能晚于開車前兩小時(shí)，記者手中的Z134次列車車票隨時(shí)面臨作廢。本想托朋友開車帶著去南昌，但150多公里路程，且火車站周圍易堵車，時(shí)間上來不及；再查詢周邊縣市的車站，也沒有合適的車次。這張?jiān)诠?jié)前通過搶票瀏覽器買到的Z134次列車臥鋪車票終于宣告作廢。

　　而近兩日開往北京的車票也已售罄，只能尋求其他方式。

　　飛：全價(jià)機(jī)票 多花了千元

　　記者開始撥打12580查詢飛往北京的飛機(jī)余票信息。由于無法及時(shí)趕往南昌，15日上午 8時(shí)20分的航班也只能放棄，而下午的航班只有頭等艙。于是記者選擇16日上午僅剩的機(jī)票：10時(shí)45分起飛的東航MU2092，經(jīng)濟(jì)艙，全價(jià)，較之原本的火車票高出1100多元。

　　16日清早，記者到達(dá)南昌昌北機(jī)場T2航站樓，此時(shí)距離飛機(jī)起飛還有4小時(shí)。候機(jī)乘客并不多，在東航的值機(jī)柜臺，只有一趟飛往浦東的航班出現(xiàn)多名乘客投訴辦理手續(xù)過慢、值班人員不足的情況。

　　16日13時(shí)05分，飛機(jī)降落在首都機(jī)場。記者先后換乘機(jī)場輕軌、地鐵10號線、出租車，方才抵達(dá)溫暖的家中。

　　晨報(bào)記者 聶愛玲

　　地鐵站里回程客排長隊(duì)

　　昨天，記者在地鐵北京站D出口看到，大批乘客從這里進(jìn)站。站外擺放了很多導(dǎo)流欄桿，設(shè)置兩臺自動售票機(jī)和四個(gè)人工售票窗口。人工售票窗口前排起長隊(duì)。

　　相同情景也在9號線北京西站上演。目前北京西站早于首班車20分鐘開放車站，分流進(jìn)站。自接入整個(gè)地鐵路網(wǎng)以來，9號線以及北京西站客流也大幅提升。9號線客流從原來的三四萬人到現(xiàn)在將近15萬人，僅僅北京西站今年春節(jié)期間的客流就是去年的將近5倍。

　　機(jī)場線T2和T3站客流較大，特別是T3站，因設(shè)為IC卡退卡站點(diǎn)，僅15日一天退卡313張，是平日的15倍。

　（北京晨報(bào) 陳琳/文 王巍/攝）