“今年北京對(duì)PM 2.5來(lái)源進(jìn)行了整體分析，排在第一的是機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣，占比達(dá)22.2%，排在第二位的才是工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生的顆粒物。從全國(guó)情況看，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣雖然不是顆粒物排放的第一來(lái)源，但也是重要來(lái)源之一�！敝袊�(guó)環(huán)境科學(xué)研究院副總工程師、移動(dòng)源污染控制首席專(zhuān)家鮑曉峰28日說(shuō)。

　　鮑曉峰是在由《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》主辦的以“降低PM 2.5排放　改善人類(lèi)生存環(huán)境”為主題的研討會(huì)上做上述表示的。他指出，由于汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)，汽車(chē)尾氣排放對(duì)大氣污染的影響日益增加，亟須加快成品油質(zhì)量升級(jí)。

　　霧霾天氣頻繁出現(xiàn)，如何有效治理PM 2.5污染，成為輿論關(guān)注的熱點(diǎn) 。 研 究 表 明 ， 機(jī) 動(dòng) 車(chē) 尾 氣 是PM 2.5重要來(lái)源，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣中不但直接含有PM 2.5，而且尾氣中的碳?xì)浠�合物和氮氧化物，在特定環(huán)境下也會(huì)產(chǎn)生PM 2.5，產(chǎn)生二次污染物。環(huán)保部數(shù)據(jù)顯示，至2011年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)排放的顆粒物總量約為62.1萬(wàn)噸，氮氧化物總量637.5萬(wàn)噸，碳?xì)浠�合�?41.3萬(wàn)噸。

　　“提高油品質(zhì)量要降低含硫量，但不僅僅是含硫量高低的問(wèn)題，還應(yīng)該建立更全面的標(biāo)準(zhǔn)體系。”鮑曉峰認(rèn)為，一些油品添加劑經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)證明具有明顯節(jié)能減排作用，完全可以納入到油品質(zhì)量的管理范疇，擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。

　　今年2月份，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，在已發(fā)布第四階段車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)(硫含量不大于50ppm )的基礎(chǔ)上，由國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委盡快發(fā)布第四階段車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)(硫含量不大于50ppm )，過(guò)渡期至2014年底；2013年6月底前發(fā)布第五階段車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)(硫含量不大于10ppm )，2013年底前發(fā)布第五階段車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)(硫含量不大于10ppm )，過(guò)渡期均至2017年底。

　　對(duì)于油品升級(jí)，中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院車(chē)用燃料排放實(shí)驗(yàn)室主任岳欣表示，應(yīng)該縮短過(guò)渡期，加大高標(biāo)準(zhǔn)油品的供應(yīng)范圍，尤其是在污染比較嚴(yán)重的地區(qū)要盡快供應(yīng)高標(biāo)準(zhǔn)油品。同時(shí)，有利于機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣減排的油品添加劑技術(shù)也應(yīng)該在這些地區(qū)加以推廣和應(yīng)用。

　　據(jù)了解，由淄博正華助劑公司自主研發(fā)的正華1號(hào)柴油添加劑不但可以節(jié)油，而且對(duì)減少PM 2.5的排放有著明顯效果。國(guó)家環(huán)保總局機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心的檢測(cè)結(jié)果顯示，按比例在柴油中添加該產(chǎn)品后，機(jī)動(dòng)車(chē)PM 2.5排放平均減少27%，一氧化碳，碳?xì)浠�合物，氮氧化物，分別減少21%，14.8%和43%。

　　雖然正華1號(hào)柴油添加劑具有明顯的節(jié)能減排效果，但仍受到諸多因素制約，應(yīng)用范圍尚難以全面鋪開(kāi)。

　　對(duì)于這一現(xiàn)象，發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與技術(shù)研究室主任李連成表示，節(jié)能減排的技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品推廣，改善的是整個(gè)社會(huì)的環(huán)境質(zhì)量，因此離不開(kāi)國(guó)家政策的引導(dǎo)以及制度的設(shè)計(jì)。以提高油品質(zhì)量為例，需要政府部門(mén)制定相關(guān)政策、成品油生產(chǎn)企業(yè)積極參與以及環(huán)保企業(yè)不斷創(chuàng)新，從而形成三方共同推動(dòng)的機(jī)制。

　　“一些企業(yè)的節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品，具有十分突出的公益效益，這些產(chǎn)品在市場(chǎng)推廣上確實(shí)需要政策層面給予大力扶持�！笨萍疾�21世紀(jì)議程管理中心戰(zhàn)略與政策研究處研究員孫新章表示，這需要建立一個(gè)有效的激勵(lì)機(jī)制，增加政府投入，推動(dòng)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。