作為以“中國”冠名的物流體系，“中國智能骨干網(wǎng)”項目中卻找不到中郵速遞、中鐵快運(yùn)這些掌握中國最大物流體系的國家隊的身影

　　剛剛辭去阿里集團(tuán)CEO一職的馬云，旋即又給自己增加了一個新的職務(wù)——菜鳥網(wǎng)絡(luò)公司董事長。

　　5月28日，阿里巴巴集團(tuán)、銀泰集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐集團(tuán)、三通一達(dá)（申通、圓通、中通、韻達(dá)）共同宣布，“中國智能骨干網(wǎng)”項目正式啟動，合作各方共同組建的“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”（以下簡稱“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”）正式成立，第一大股東馬云擔(dān)任董事長，二股東沈國軍任CEO。

　　菜鳥網(wǎng)絡(luò)的股權(quán)比例為：天貓注資21.5億元，占比43%；沈國軍控股的北京國俊投資公司注資16億元，占比32%；上海星泓投資公司注資5億元，占比10%；富春物流公司注資5億元，占比10%；順豐、三通一達(dá)5家快遞公司各自注資5000萬元，分別占比1%。

　　據(jù)悉，“菜鳥”之名是馬云所起，馬云對此的解讀是，社會化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，阿里巴巴想了10年，也做了10年，決定傻傻的再做十年�！白屛覀冞@些老家伙，學(xué)習(xí)做做菜鳥吧。菜鳥的心態(tài)比誰都年輕，都經(jīng)得起風(fēng)浪�！�

　　雖然自詡菜鳥，但馬云也表示，“我們永不做笨鳥，笨鳥先飛，為什么，去哪里都不清楚，不解決問題”。按照馬云的理想，“數(shù)據(jù)、倉儲、配送結(jié)合打通，運(yùn)轉(zhuǎn)會越來越快。十年后，全中國任何一個地方，只要網(wǎng)上購物，24小時送達(dá)，還能支持1000萬快遞人員通暢地服務(wù)，讓馬路、高速、鐵路更好發(fā)揮通道的力量�！�

　　至于這個“中國智能骨干網(wǎng)”是否會成為阿里未來上市時的一個噱頭？阿里集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對《證券日報》記者表示：“對于上市的事情我們不予評論�！�

　　從股權(quán)比例上看，幾大快遞公司在菜鳥網(wǎng)絡(luò)中的占比極小，如果再算上未來倉租、數(shù)據(jù)、配送等打通后，那么各方的分賬比例是怎樣的呢？一個可見的例子是，在電信領(lǐng)域，三大運(yùn)營商的分賬比例都相當(dāng)復(fù)雜。對此，阿里集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“公司才注冊成立，現(xiàn)在談分賬，太早太早”。

　　智能骨干網(wǎng)不帶郵政玩

　　據(jù)悉，菜鳥網(wǎng)絡(luò)計劃首期投資人民幣1000億元，5-8年的時間，打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立一張能支撐日均300億元（年度約10萬億元）網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)。

　　“把整個項目做完整的話，估計要3000億元投資。用這3000億元投資帶動中國現(xiàn)有的交通、物流，包括航空、港口、鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施，讓已經(jīng)建成的幾十萬億的基礎(chǔ)設(shè)施，高效發(fā)揮作用。”沈國軍表示。

　　馬云也表示了同樣的觀點(diǎn)：“其實(shí)國家在整個物流建設(shè)上投入了幾十萬億，但是效益并不是很高�！�

　　按照沈國軍和馬云的理解，中國智能骨干網(wǎng)可以讓目前幾十萬億的基礎(chǔ)設(shè)施更有效率。那么，以往是誰耽誤了效率呢？“從目前來看，民營快遞公司正在受到中郵速遞等國家隊的沖擊，這些物流國家隊享有很多政策扶持，而且中郵速遞也正在沖刺IPO，這對整個民營快遞公司都不是一個好消息”。一位不愿具名的分析人士對《證券日報》記者指出。

　　事實(shí)上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的股權(quán)結(jié)構(gòu)也顯示出了這種“敵意”，作為以“中國”冠名的物流體系，其中竟然找不到中郵速遞、中鐵快運(yùn)這些掌握中國最大物流體系的國家隊的身影。

　　對此，沈國軍解釋稱：“目前組建這個公司的股東基本都是民營企業(yè)，今后不排除有一些大的金融機(jī)構(gòu)跟我們來參與合作。到目前為止，我們沒有考慮股東層面跟郵政體系合作，以后看情況再說�！�

　　對于快遞國家隊，中通速遞副總裁徐建國表達(dá)了自己的看法：“郵政、EMS所有車輛過高速公路都免費(fèi)，而且他們的土地是國家無償供給，我們是要用錢買的。比如在城市的派送，所有的地方，郵政都可以進(jìn)去，也沒有單行道、禁行區(qū)之分，但我們不行……”

　　先做地產(chǎn)絕不做物流

　　如果認(rèn)為菜鳥網(wǎng)絡(luò)的“中國智能骨干網(wǎng)”要做的事情是物流，那可就錯了，至少，菜鳥網(wǎng)絡(luò)不是這么想的。對于菜鳥網(wǎng)絡(luò)的定位，阿里巴巴副總裁、菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事童文紅表示：“我們絕對不做物流公司，我們是搭了這個平臺，那些倉儲服務(wù)商、快遞公司、配送公司跟我們這個平臺進(jìn)行對接，我們是這個模式�！�

　　那么，這個模式的具體實(shí)施是怎樣的呢？“這個公司有兩件事要做，在線下搭建一個全國2000多個城市的物理倉儲網(wǎng)絡(luò)，基礎(chǔ)投資是非常大的，3000億元也投不了多少，包括里面的設(shè)備，我們一部分自建，一部分合作。第二，用互聯(lián)網(wǎng)思路運(yùn)營”。童文紅表示。

　　“互聯(lián)網(wǎng)思路對于阿里來說并不難，其實(shí)關(guān)鍵在于第一步，也就是拿地建倉儲，沒有倉儲，不管用什么思路運(yùn)營，都是無本之木”。上述分析人士指出。

　　談及拿地，菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO，同時也是知名資本及地產(chǎn)大佬沈國軍言語中透露著興奮：“我們第一次股東預(yù)備會2、3個月前在杭州開會后，曾經(jīng)有個不到100字的新聞稿。這個新聞稿出來后在全國各地引起了很大反響，各地政府非常踴躍地跟我們聯(lián)系，已經(jīng)有十幾個城市在推進(jìn)，浙江有好幾個城市，杭州，金華，海寧等，還有廣州、武漢，包括北京也在推進(jìn)，還有天津等等，總而言之，我們推進(jìn)速度還是比較快。”

　　不過，來自阿里方面的童文紅卻不想把落點(diǎn)放在拿地上：“從拿地開始，但是很顯然政府要我們這個網(wǎng)絡(luò)帶來的帶動效應(yīng)。所以好像貌似是拿地，但是其實(shí)真正的東西是背后網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)效應(yīng)”。(賀 駿)

(來源:證券日報)