上圖 7月1日，一列從寧波開往南京的動(dòng)車行駛在寧杭甬高鐵浙江湖州段。 新華社記者 譚 進(jìn)攝

　　7月1日，在南京南站，該站首發(fā)的南京至寧波東的G7635次列車乘務(wù)員在車門前迎接旅客。當(dāng)日，南京至杭州（寧杭）、杭州至寧波（杭甬）高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。 新華社記者 孫 參攝

　　7月1日上午9：00，寧杭高鐵的首發(fā)列車G7635次從南京南站出發(fā)，標(biāo)志著于2009年4月開工建設(shè)的寧杭高鐵正式通車運(yùn)營(yíng)。途徑溧陽(yáng)、長(zhǎng)興、湖州、德清四站后，G7635次于10：27抵達(dá)杭州東站。

　　南京市民張女士和朋友是寧杭高鐵的首批乘客，在杭州一下車，她們就要前往機(jī)場(chǎng)飛赴馬來(lái)西亞。早在幾個(gè)月前制訂出國(guó)旅游計(jì)劃時(shí)，張女士就將寧杭高鐵的開通考慮在內(nèi)，因此購(gòu)買了杭州往返馬來(lái)西亞的機(jī)票�！凹偃鐩]有這條線路，寧杭之間車次少、耗時(shí)長(zhǎng)，我們很可能得在杭州住上一宿，或者得買上海往返的機(jī)票。”她說(shuō)，回國(guó)的時(shí)候也一樣，她們傍晚5點(diǎn)多從杭州蕭山機(jī)場(chǎng)下飛機(jī)，7點(diǎn)多坐上高鐵，8點(diǎn)多就可以到家了。

　　南京火車文化俱樂部的李嵐亭則是特意為了體驗(yàn)一把寧杭高鐵。他和俱樂部的伙伴們打算走走新線路、體會(huì)一把“上午玄武湖，下午逛西湖”的感受。

　　因?yàn)檫@條線路的開通，從南京去杭州不再需要繞行上海，節(jié)約了210公里里程，旅行時(shí)間縮短一半以上，南京南站至杭州東站間最快運(yùn)行時(shí)間僅70分鐘，“兩湖同城”已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。

　　效應(yīng)

　　補(bǔ)短促融合

　　過去，南京至杭州未通高鐵，成為長(zhǎng)三角鐵路線中的薄弱一環(huán)。寧杭高鐵的開通，補(bǔ)上“金三角”短板，加速三地經(jīng)濟(jì)融合和要素流動(dòng)

　　作為長(zhǎng)三角地區(qū)的三個(gè)中心城市，上海、南京、杭州構(gòu)成了一個(gè)三角形。其中，運(yùn)營(yíng)里程301公里的滬寧高鐵，已于2010年7月1日正式運(yùn)營(yíng)；全長(zhǎng)202公里的滬杭高鐵也在2010年10月26日通車運(yùn)營(yíng)。惟獨(dú)南京至杭州未通高鐵，成為長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)中薄弱的一環(huán)，影響了區(qū)域內(nèi)物流、客流和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而在三座城市的經(jīng)濟(jì)互動(dòng)中，也以滬寧、滬杭為主。

　　寧杭高鐵的開通，讓長(zhǎng)三角的三座中心城市之間構(gòu)成了高速鐵路客運(yùn)通道的“金三角”。

　　“以往上海、杭州、南京形成的黃金三角中，寧杭之間因?yàn)闆]有直達(dá)的高速鐵路相對(duì)落寞，黃金三角也因?yàn)樯倭诉@條高鐵線路而遜色許多。”江蘇省社科院院長(zhǎng)劉志彪說(shuō)，“寧杭高鐵的開通，打通了黃金三角最后的脈絡(luò)，今后黃金三角經(jīng)濟(jì)的融合將進(jìn)一步加速，產(chǎn)業(yè)要素的流動(dòng)也會(huì)進(jìn)一步增多�！�

　　從長(zhǎng)江到錢塘江，從玄武湖到西湖，不過70分鐘的距離。寧杭高鐵沿途設(shè)江寧、句容西、溧水、瓦屋山、溧陽(yáng)、宜興、長(zhǎng)興、湖州、德清9個(gè)車站，途徑12個(gè)市（縣、區(qū)），正線全長(zhǎng)249公里，玄武湖、臥龍湖、東屏湖、天目湖、龍池山、善卷、太湖、莫干山、西湖等風(fēng)景名勝被串成了線。

　　機(jī)遇

　　產(chǎn)城雙升級(jí)

　　伴隨著寧杭高鐵的開通，人流、物流、資金流在“金三角”間快速涌動(dòng)，沿線城市將迎來(lái)服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)的飛速發(fā)展

　　旅游成為寧杭高鐵線路開通后最受關(guān)注的產(chǎn)業(yè)。

　　“溧陽(yáng)有天目湖和南山竹海，去年的旅游人數(shù)達(dá)到了800萬(wàn)人次，但游客只能借助汽車自駕和客運(yùn)大巴來(lái)到這里�！备哞F溧陽(yáng)站站長(zhǎng)楊德松說(shuō)，以往一旦遇到大霧天氣，游客的行程只能取消。高鐵的開通，讓這座江南小城變成熱點(diǎn)。距城區(qū)僅3公里、開車到市區(qū)只需5分鐘的溧陽(yáng)高鐵站，成為寧杭高鐵沿線離城區(qū)最近的一站。有四路公交車從這里通往市區(qū)，天目湖旅游公司在高鐵出站口外專門設(shè)了旅游接待中心。

　　浙江湖州天下湖品旅游公司打起了“高鐵牌”，總經(jīng)理沈曉紅說(shuō)，湖州有絲綢、毛筆、竹纖維等眾多特產(chǎn)。這家專做旅游商品的公司，打算借助高鐵旅游的服務(wù)平臺(tái)，沿線布點(diǎn)展示展銷湖州旅游產(chǎn)品，讓湖州特色產(chǎn)品循著高鐵線路走出去。

　　看到機(jī)遇的不只是旅游業(yè)。高鐵宜興站黨委書記斯楊說(shuō)，當(dāng)天宜興站的客流預(yù)計(jì)超過2000人。在此之前，從宜興去上海需要坐3個(gè)多小時(shí)客車，或者先坐1個(gè)多小時(shí)到無(wú)錫再轉(zhuǎn)乘高鐵，到北京只能先去南京轉(zhuǎn)車。而現(xiàn)在宜興有了到上海、北京的直達(dá)高鐵�！半m然宜興地處蘇南，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好，但交通一直是個(gè)制約，給外地客商添了不少麻煩�！彼箺钫f(shuō)，如今的高鐵宜興站，準(zhǔn)備敞開懷抱迎接四方賓朋。

　　早在2010年，宜興市就編制了《邁向高鐵時(shí)代的宜興特色空間發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》�！兑�(guī)劃》提出，要彰顯和發(fā)揮宜興深厚的文化底蘊(yùn)和山水特色，充分把握高鐵帶來(lái)的新機(jī)遇。宜興市將大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)與城市“雙升級(jí)”戰(zhàn)略，打造寧滬杭中央商務(wù)花園、長(zhǎng)三角都市休閑游憩區(qū)等，還要在加快推進(jìn)環(huán)保設(shè)備、陶瓷等傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的同時(shí)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流、商務(wù)辦公、休閑旅游等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。

　　寧杭高鐵江蘇段從江寧到宜興共6個(gè)車站，在此之前，這些站點(diǎn)所在的句容、溧水、溧陽(yáng)、宜興等縣市一直沒有開通鐵路客運(yùn)線路，也因此不在交通干線的節(jié)點(diǎn)上，經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期以農(nóng)業(yè)、制造業(yè)為主。進(jìn)入高鐵時(shí)代后，這些城市將迎來(lái)服務(wù)業(yè)、旅游業(yè)的飛速發(fā)展。

　　如今，對(duì)于寧杭高鐵沿線城市的市民來(lái)說(shuō)，不但方便了長(zhǎng)三角區(qū)域的出行，還可以通過京滬高鐵、沿海高鐵北上前往北京、天津，也可以南下去溫州、福州、廈門等東南沿海城市，或者換乘至合肥、武漢等中部城市。“金三角”范圍內(nèi)的任意一座城市，影響力、輻射力、拉動(dòng)力都由此大為提高。

　　伴隨著寧杭高鐵的開通，“金三角”之間的聯(lián)系將更為密切，涌動(dòng)的人流、物流、資金流，將進(jìn)一步促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)城鎮(zhèn)化的步伐和一體化的進(jìn)程。

(來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)—《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》)