一年一度的春運(yùn)已開始。按照慣例，每年春運(yùn)前夕，國(guó)家發(fā)改委等部門都會(huì)召開發(fā)布會(huì)，介紹春運(yùn)形勢(shì)和工作部署情況。根據(jù)最新發(fā)布的預(yù)測(cè)，今年春運(yùn)40天，全國(guó)客運(yùn)量將達(dá)36.23億人次，比上年增加2億人次。這個(gè)數(shù)據(jù)一出來，就頗引人關(guān)注。

　　這些年，我國(guó)春運(yùn)客流量逐年增加。10年前，我國(guó)春運(yùn)客運(yùn)數(shù)據(jù)只有現(xiàn)在的一半。到2010年，這一數(shù)字突破22億人次，2012年突破30億人次，2013年超過34億人次。

　　此次春運(yùn)36億人次，相當(dāng)于全國(guó)13億人口每人走了近三次，這么龐大的數(shù)據(jù)是如何得來的呢？

　　首先，要明確一個(gè)概念，人次不同于人數(shù)。旅客每乘坐一次交通工具，就要買一張票，這叫一個(gè)人次。舉例說，一名旅客坐飛機(jī)到武漢，再?gòu)奈錆h坐火車到襄陽，然后從襄陽坐大巴回南漳縣，這就是3人次，往返一趟總共是6人次。

　　人次的概念很容易理解，但是，很多人未必知道，針對(duì)春運(yùn)客運(yùn)量，鐵路、公路、民航等系統(tǒng)有自己不同的統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)方法。

　　鐵路方面，由于供不應(yīng)求，由運(yùn)力定運(yùn)量，有多大運(yùn)能就算多少人次。比如，今年鐵路春運(yùn)人數(shù)2.57億人次，增長(zhǎng)7.9%，說明鐵路充分挖掘潛力，具備運(yùn)送2.57億人次的能力，并不等同于有這么多人打算坐火車。實(shí)際上買不上火車票，想坐火車回家過年的人可能還有很多。這7.9%的同比增長(zhǎng)代表著運(yùn)力的增長(zhǎng)，實(shí)際需求恐怕還要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這個(gè)數(shù)字。

　　公路春運(yùn)人次，則是根據(jù)上一年情況，考慮運(yùn)力，再平衡各省份上報(bào)的數(shù)字之和得出來的，水運(yùn)也是如此。民航春運(yùn)客流則是根據(jù)民航能提供的航班運(yùn)力和上年春運(yùn)客流增加情況綜合測(cè)算的。各部門上報(bào)后，國(guó)家發(fā)改委再對(duì)數(shù)字進(jìn)行綜合。

　　這么看來，在當(dāng)前春運(yùn)運(yùn)力緊張的階段，春運(yùn)客流量數(shù)據(jù)并不能代表旅客需求，而是運(yùn)力供給數(shù)據(jù)。如果從需求角度看，實(shí)際春運(yùn)出行的人數(shù)要大于這個(gè)數(shù)字，以后隨著運(yùn)力的提升，春運(yùn)數(shù)據(jù)會(huì)不斷增長(zhǎng)。

　　當(dāng)然，就春運(yùn)工作來說，春運(yùn)客運(yùn)量的基礎(chǔ)預(yù)測(cè)還是十分必要的。交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，預(yù)測(cè)出大致的客流總量，對(duì)確保春運(yùn)順利出行非常重要。各部門要根據(jù)客流提前布置，調(diào)配運(yùn)力，做好應(yīng)急預(yù)案，保障旅客平安出行。

(來源:經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào))