人民網(wǎng)北京12月4日電 （記者喬雪峰）15%——交通領(lǐng)域碳排放占全國終端碳排放的比例，成為落實(shí)“雙碳”戰(zhàn)略面臨的一道考題。

《中共中央國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》明確了交通領(lǐng)域落實(shí)“雙碳”戰(zhàn)略的方向：優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推廣節(jié)能低碳型交通工具，積極引導(dǎo)低碳出行。

“要用數(shù)據(jù)說話、用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)管理、用數(shù)據(jù)創(chuàng)新。”12月2日，國務(wù)院參事、國家能源專家咨詢委員會(huì)副主任徐錠明在“雙碳”背景下綠色交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)上提出，在新能源基礎(chǔ)上的新交通體系，是新能源革命的五大支柱。有什么樣的能源體系，就有什么樣的交通體系。構(gòu)建綠色交通體系，將推動(dòng)中國交通的高質(zhì)量發(fā)展。

“如果所有的兩輪車都變電車，全球每年510億噸的碳排放將降低1.32%�！敝袊�交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)共享出行分會(huì)副會(huì)長、松果出行創(chuàng)始人兼CEO翟光龍從減碳開始，闡述了自己關(guān)于電單車的“三個(gè)判斷”，即機(jī)車、摩托車應(yīng)該被兩輪電車替代，3公里內(nèi)出行應(yīng)該使用兩輪車，兩輪車作為純功能性的交通工具，應(yīng)該成為基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)社會(huì)化共享。

“作出三個(gè)判斷，主要是基于實(shí)現(xiàn)碳中和、提升能源利用效率、交通發(fā)展趨勢的考量�！钡怨恺堉赋觯�與四輪車領(lǐng)域“油變電”一樣，在兩輪車領(lǐng)域，燃油轉(zhuǎn)向電動(dòng)也是趨勢�！敖煌ū举|(zhì)的服務(wù)是把人從A點(diǎn)送到B點(diǎn)，讓一個(gè)人移動(dòng)兩三公里，電單車的能源消耗約等于汽車的1/15。在‘雙碳’大邏輯下，短途交通兩輪化、電動(dòng)化是非常重要的減碳方式”。

“近兩年，在世界范圍內(nèi)，短途交通領(lǐng)域發(fā)生了一些相對深層次的變化�！钡怨恺埥榻B，電動(dòng)自行車憑借綠色出行、非接觸等特點(diǎn)，成為很多人出行的第一選擇，2020年德國、英國、美國的電動(dòng)自行銷量分別增長43%、70%、145%。

“真正改變世界的是生態(tài)系統(tǒng)，而不是某項(xiàng)單獨(dú)技術(shù)。”對于電單車等綠色交通工具的發(fā)展，徐錠明以日本發(fā)展氫能源為例，闡述了打造生態(tài)系統(tǒng)的必要性。

“實(shí)現(xiàn)碳中和靠科技，推動(dòng)碳中和靠市場。”對于共享電單車產(chǎn)業(yè)如何更好地發(fā)展，徐錠明指出了要持續(xù)關(guān)注的五個(gè)方面，即交通規(guī)劃銜接、城市發(fā)展趨勢、縣域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)、居民生活方式、“雙碳”實(shí)現(xiàn)過程。

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