企業(yè)經(jīng)營管理是在特定約束條件下，按照企業(yè)經(jīng)營目標開展的一系列計劃、組織、生產(chǎn)、營銷和控制等行為。在疫情影響下，民航企業(yè)經(jīng)營管理的約束條件發(fā)生了巨大的變化，要求企業(yè)必須發(fā)揮主觀能動作用，適時調(diào)整其經(jīng)營目標以及計劃、組織、生產(chǎn)、營銷和控制行為。

劉魯頌表示，2021年，35家盈利民航企業(yè)在這方面表現(xiàn)出較高的敏感性和靈活性。在航空主業(yè)方面，采取的策略主要有三點：一是更加注重航線航班的運行品質(zhì)。動態(tài)優(yōu)化市場結(jié)構(gòu)，合理調(diào)整航線航班，將更多運力、時刻和資源投入到高客座率、高載運率、高執(zhí)行率、高準點率的優(yōu)質(zhì)航線航班上。二是更加注重航空物流的發(fā)展?jié)撃�。部分盈利企業(yè)緊抓疫情下貨運市場發(fā)展的機遇期，利用全貨機、包機、腹艙運力、“客改貨”等多種方式大力發(fā)展貨運市場。三是更加注重潛力市場的深度挖掘。部分盈利企業(yè)堅持深挖潛力市場，主動作為，先行先試，統(tǒng)籌求實效與謀長遠、近期效益與持續(xù)發(fā)展的關(guān)系，取得了較好的成績。

在非航業(yè)務(wù)方面，采取的策略主要有三點：一是適時轉(zhuǎn)變角色，采取讓利的辦法保住商戶基本盤。在疫情面前，機場與商戶的“甲乙方關(guān)系”實際上變成了風(fēng)險共擔(dān)、同舟共濟的“伙伴關(guān)系”。二是著力多元平衡，拓寬盈收空間。三是用足政策紅利，培育新的業(yè)務(wù)增長點。

在降本增效方面，采取的策略主要有兩點：一是開源增收。二是節(jié)流節(jié)支。各機場普遍采取降低人工成本、壓縮財務(wù)費用、控制能源成本、嚴控采購成本、控制維修成本、壓縮消費支出等辦法。

預(yù)計2022年旅客運輸量恢復(fù)到疫情前的75%左右

世衛(wèi)組織數(shù)據(jù)顯示，目前全球共有214個國家和地區(qū)有新冠確診病例，累計達3.4億例（截至2022年1月24日）。同時，部分西方國家政府采取極端不負責(zé)任的態(tài)度，宣布放松或取消相關(guān)防控政策，給全球疫情發(fā)展帶來新的變數(shù)。

“如果說，疫情是影響我國民航2022年經(jīng)營態(tài)勢的最大不確定因素，那么，境外疫情就是這個最大不確定因素的關(guān)鍵因素�！眲Ⅳ旐灡硎�，今年全球疫情演變可能存在三種態(tài)勢：一是“外增內(nèi)穩(wěn)”，境外疫情仍保持持續(xù)增長蔓延態(tài)勢，我國疫情防控形勢穩(wěn)步向好，但不排除多點散發(fā)情況仍然反復(fù)出現(xiàn)，并對民航業(yè)恢復(fù)發(fā)展造成一定程度干擾，預(yù)計全年生產(chǎn)指標要稍優(yōu)于去年，旅客運輸量恢復(fù)到疫情前的75%左右。

二是“外平內(nèi)穩(wěn)”，境外疫情在快速增長之后出現(xiàn)拐點，感染病例有所回落，但總體仍維持在高位徘徊，國內(nèi)疫情形勢明顯好轉(zhuǎn)，盡管仍有一定數(shù)量的輸入病例，但較長時間內(nèi)沒有出現(xiàn)局部高度聚集、全國多點散發(fā)的情況，民航業(yè)發(fā)展態(tài)勢“前低后高”，預(yù)計全年生產(chǎn)指標明顯優(yōu)于去年，旅客運輸量恢復(fù)到疫情前的85%左右。

三是“外降內(nèi)穩(wěn)”，境外疫情出現(xiàn)拐點后大幅回落，國際入境航班觸發(fā)熔斷機制的案例不斷減少，國內(nèi)疫情基本實現(xiàn)“社會面清零”，此時航空市場需求將會迅速釋放，運輸生產(chǎn)迎來“報復(fù)性”恢復(fù)反彈，可能逐步放寬部分疫情管控好、疫苗接種率高的國家或地區(qū)的國際航線限制，預(yù)計全年生產(chǎn)指標恢復(fù)至疫情前的水平（或小幅提升）。

劉魯頌進一步指出，在此，對做好2022年民航經(jīng)營管理工作提出如下建議：一是建議民航企業(yè)的經(jīng)營管理活動要充分考量疫情下影響企業(yè)經(jīng)營狀況的客觀因素、主觀因素和保障因素，綜合借鑒2021年35家盈利民航企業(yè)的做法和經(jīng)驗，結(jié)合自身實際，制定全面、系統(tǒng)、周密、精細的企業(yè)經(jīng)營管理策略和方案，在具備盈利客觀條件情況下，要改善經(jīng)營品質(zhì)、確保盈利；在不具備盈利客觀條件下，要努力挖掘潛力，做到最大程度的減虧增盈。

二是建議各級政府更加關(guān)注疫情下民航企業(yè)的經(jīng)營狀況，進一步加大對民航企業(yè)的扶持力度。一是繼續(xù)擴大中央和地方政府對民航企業(yè)財政、金融和稅費支持范圍；二是持續(xù)增強行業(yè)支持政策的針對性，特別是要推出一批有助于民航企業(yè)根據(jù)疫情變化及時有效調(diào)整優(yōu)化航空市場的“疫時政策”，充分激發(fā)民航企業(yè)“逆勢而上”的主觀能動性；三是充分發(fā)揮政府部門和行業(yè)協(xié)會的信息指導(dǎo)作用，及時總結(jié)推廣有益的經(jīng)驗做法，提高全行業(yè)應(yīng)對疫情沖擊、實施精細化管理的整體能力和水平。

分享讓更多人看到