人民網(wǎng)北京9月6日電 （記者栗翹楚）隨著全球消費(fèi)電子鋰電池市場(chǎng)日趨成熟、新能源汽車產(chǎn)銷量高速增長(zhǎng)，動(dòng)力鋰電池出貨量占比逐步提高，已經(jīng)成為全球鋰電池市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的引擎之一。

“截至目前，我國(guó)新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，動(dòng)力電池百億級(jí)投資項(xiàng)目頻頻落地，數(shù)百吉瓦時(shí)中短期產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)競(jìng)相推出，智能裝備與核心材料也緊跟電池企業(yè)的布局節(jié)奏，開(kāi)啟了新一輪技術(shù)與產(chǎn)能競(jìng)賽�！苯�日，電池“達(dá)沃斯”組委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)于清教在ABEC|2022中國(guó)（廣東·東莞）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際論壇開(kāi)幕式上表示。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-7月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1457.1萬(wàn)輛和1447.7萬(wàn)輛，生產(chǎn)累計(jì)同比增長(zhǎng)0.8%，實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正。其中，新能源汽車延續(xù)高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，1-7月市場(chǎng)占有率達(dá)到22.1%。

在下游需求支撐下，鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈也迎來(lái)漲價(jià)潮�，F(xiàn)階段，車企成本承壓，電池原材料資源緊缺及價(jià)格上漲已經(jīng)影響到新能源汽車的發(fā)展。

南方科技大學(xué)講席教授徐政和表示，為保證資源安全，電池回收勢(shì)在必行。布局鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵資源，建立一個(gè)電池生產(chǎn)和回收的循環(huán)體系，通過(guò)電池回收及電池材料修復(fù)再生，可從根本影響全球可持續(xù)發(fā)展的資源保障。

中信證券股份有限公司研究部副總裁、新能源汽車分析師李鷂分析稱，在新能源汽車產(chǎn)銷量高增長(zhǎng)背景下，動(dòng)力電池裝機(jī)量持續(xù)走高，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的報(bào)廢量也將快速提升。在廢舊電池環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)和政策紅利期雙重驅(qū)動(dòng)下，動(dòng)力電池回收行業(yè)將迎大規(guī)模放量。

不僅是上游礦產(chǎn)資源領(lǐng)域，當(dāng)前，正負(fù)極材料、電解液、隔膜等領(lǐng)域，也頻現(xiàn)跨界投資者身影。

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，鋰離子電池的高端化、低碳化、智能化已成為趨勢(shì)。高端化代表了研發(fā)團(tuán)隊(duì)要不斷提升比能量，提升循環(huán)壽命，降低成本，提高安全性；面向未來(lái)，全世界都在制定電池的碳足跡和碳法規(guī)、碳稅相關(guān)政策，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)還需要面向綠色電池開(kāi)展一系列工作；第三則是要在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)全鏈條的智能化。

面向未來(lái)，構(gòu)建電池新能源行業(yè)新生態(tài)勢(shì)在必行。業(yè)內(nèi)人士表示，電池行業(yè)從原材料到成品的一體化布局將漸成趨勢(shì)。與此同時(shí)，車企與電池企業(yè)紛紛加快供應(yīng)鏈投資，上中下游深度協(xié)同，在新生態(tài)賦能下，將有越來(lái)越多中國(guó)電池新能源品牌走向世界。電池新能源行業(yè)將開(kāi)啟更加高速且高質(zhì)量的發(fā)展期，國(guó)產(chǎn)化與國(guó)際化雙雙提速，產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，打造更具韌性的供應(yīng)鏈，構(gòu)建健康發(fā)展生態(tài)鏈。

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