全球最大淺水航道8萬方LNG船“傳奇太陽”號。 圖片來源：中國船舶

據(jù)國務(wù)院國資委官網(wǎng)顯示，2022年全球大型液化天然氣（LNG）運輸船新造船市場呈現(xiàn)“井噴”態(tài)勢。其中，中國船舶集團2022年累計簽約大型LNG運輸船訂單達(dá)49艘，合同金額超過100億美元，訂單總量從2021年全球市場份額不足7%，躍升至2022年的近30%。

多位行業(yè)人士向人民網(wǎng)財經(jīng)表示，在中國LNG運輸船建造訂單迅速增長、全球LNG運輸船建造市場格局不斷變化的背后，是我國造船大國地位的進一步提升，及海洋“藍(lán)色經(jīng)濟”高質(zhì)量發(fā)展的有力支撐。

新船訂單量持續(xù)提升 國際市場份額領(lǐng)先

2022年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟不斷取得新進展。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的47.3%、55.2%和49%，較2021年分別增長0.1、1.4和1.4個百分點，保持全球領(lǐng)先。我國骨干船企保持較強國際競爭力，分別有6家企業(yè)進入世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量的前10強。

2022年中韓日三國造船完工量、新接訂單量全球占比。圖片來源：中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會

成交船型結(jié)構(gòu)也出現(xiàn)新變化，氣體船奪得成交冠軍，集裝箱船、散貨船分列二、三。2022年，氣體船成交218艘、1595萬CGT，占成交總量的37.7%（CGT計，以下均是）；集裝箱船成交342艘、1184萬CGT，占成交總量的27.9%；散貨船成交419艘、643萬CGT，占成交總量的15.2%。

2022年新船成交結(jié)構(gòu)（CGT計）。圖片來源：中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會

在全球18種主要船型中，2022年我國共有12種船型新接訂單位列世界第一。其中，新接散貨船、集裝箱船、汽車運輸船和原油船新接訂單分別占全球總量的74.3%、56.8%、88.7%和66.1%。特別是在大型LNG船領(lǐng)域取得重大突破，全年新接大型LNG船訂單國際市場份額首次超過30%。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計信息部主任鄭一銘向人民網(wǎng)財經(jīng)表示，2022年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行主要亮點為國際市場份額繼續(xù)領(lǐng)先，骨干企業(yè)競爭力增強；高端裝備取得新突破，綠色動力船舶快速增長；國產(chǎn)配套產(chǎn)品應(yīng)用加速，產(chǎn)業(yè)鏈安全水平增強；海洋油氣裝備需求擴大，“去庫存”成效明顯；船舶行業(yè)市場環(huán)境要素總體呈現(xiàn)有利變化，行業(yè)效益有所改善；結(jié)構(gòu)調(diào)整成效明顯，新船訂單質(zhì)量持續(xù)提升。

海洋“藍(lán)色經(jīng)濟”托起產(chǎn)業(yè)走上“快車道”

我國造船業(yè)主要集中在江蘇、上海、遼寧、浙江、山東等省市。據(jù)2022年全年船舶統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年江蘇省、上海市、遼寧省、浙江省、山東省5省市造船完工量合計占全國的91.1%；我國造船完工量前10家企業(yè)的集中度為64.9%，新接訂單量前10家企業(yè)集中度為63.6%。

2022年我國造船完工量位居前5名的省市地區(qū)。圖片來源：中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會

2022年我國造船完工量前10家企業(yè)和新接訂單量前10家企業(yè)。圖片來源：中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會

一位船舶專家向人民網(wǎng)財經(jīng)表示，中韓兩國造船業(yè)集中程度均較高。就我國來說，集中程度高一方面是因為沿海各省市在外部開放窗口、資源配置能力、服務(wù)配套能力、信息產(chǎn)業(yè)能力等方面具有基礎(chǔ)優(yōu)勢；另一方面，這說明行業(yè)在發(fā)展過程中淘汰了很多實力較小的企業(yè)，市場泡沫進一步排出。

“我國造船業(yè)進一步提質(zhì)增效的空間依然很大�！鄙鲜鰧＜揖唧w說，船海裝備的國際化程度高，我國造船業(yè)尚處于產(chǎn)業(yè)鏈中游，總裝建造廠尚不具備成為鏈主企業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，同時船舶裝備配套領(lǐng)域缺少符合“專新特新”要求的中小企業(yè)；若扣除進口設(shè)備和材料的因素，船舶工業(yè)總裝和配套的產(chǎn)品附加值低，服務(wù)類業(yè)務(wù)涉及深度淺。

專家建議，要細(xì)化船舶工業(yè)重點領(lǐng)域發(fā)展策略，聚焦競爭力環(huán)節(jié)，在綠色智能船舶領(lǐng)域保持一定投入，切實解決總裝建造效率低的問題。同時，重視內(nèi)循環(huán)和新能源因素，優(yōu)先發(fā)展布局產(chǎn)品零件數(shù)和復(fù)雜度可控、關(guān)鍵技術(shù)卡脖子因素少、未來具備大規(guī)模應(yīng)用市場的船海裝備產(chǎn)品，認(rèn)真做好需求工程和家底排摸，積極推行“數(shù)智化”產(chǎn)品。

鄭一銘建議，我國船舶企業(yè)一方面要全面落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強全過程安全生產(chǎn)管理，保證生產(chǎn)有序推進，全力保交船；另一方面要提質(zhì)增效，把握節(jié)奏提高訂單質(zhì)量，注重防范風(fēng)險，加強研判采取應(yīng)對措施，并要探索創(chuàng)新，化解人力資源不足現(xiàn)象。

有多位業(yè)內(nèi)人士向人民網(wǎng)財經(jīng)表示，在船舶工業(yè)發(fā)展的背后，我國海洋經(jīng)濟新的增長點不斷涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級的態(tài)勢日趨明顯，海洋新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)快速萌發(fā)并不斷壯大。

據(jù)國家海洋信息中心發(fā)布的2022中國海洋經(jīng)濟發(fā)展指數(shù)顯示，中國海洋經(jīng)濟發(fā)展指數(shù)為114.1，比上年增長3.6％，海洋生產(chǎn)總值首次突破9萬億元大關(guān)，我國海洋經(jīng)濟呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢。

“2022年前三季度海洋生產(chǎn)總值達(dá)到 6.8萬億元，同比增長2.1%。海洋石油開發(fā)、生物研究、測繪感知等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)取得突破�！眹�發(fā)智庫研究院執(zhí)行院長、中國太平洋學(xué)會海洋經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展分會會長沈剛對人民網(wǎng)財經(jīng)表示，2022年我國海洋經(jīng)濟主要呈現(xiàn)總體穩(wěn)中向好、海洋傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效、創(chuàng)新能力顯著增強、海運貿(mào)易態(tài)勢向好等特點。

回顧近年來的發(fā)展，中海油研究總院工程研究設(shè)計院結(jié)構(gòu)總師李達(dá)向人民網(wǎng)財經(jīng)表示，我國海洋經(jīng)濟正走向高端化、精細(xì)化的發(fā)展路徑，專業(yè)化隊伍不斷加強，海洋科考、深海探測等技術(shù)水平在國際上處于領(lǐng)先地位。在海洋經(jīng)濟穩(wěn)中向好的發(fā)展過程中，我國在國際市場上獲得的高端海洋裝備訂單增多。

對未來海洋經(jīng)濟的發(fā)展，沈剛建議，要進一步完善海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的政策體系，以綠色發(fā)展統(tǒng)領(lǐng)海洋經(jīng)濟發(fā)展，推進海洋資源的市場化，這些都是海洋經(jīng)濟發(fā)展的增量空間。

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