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產(chǎn)業(yè)觀察:這朵“云”為自動駕駛量產(chǎn)提質(zhì)加速

人民網(wǎng)記者 車柯蒙 王天樂
2023年08月01日17:03 | 來源:人民網(wǎng)
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近年來,隨著人工智能的快速發(fā)展,在一系列利好政策加持下,我國自動駕駛技術(shù)進(jìn)入全場景落地階段,從為普通人出行代步,到在礦山、物流等商用領(lǐng)域大顯身手,產(chǎn)業(yè)潛力不斷迸發(fā)。

6月21日,工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,將啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點,組織開展城市級“車路云一體化”示范應(yīng)用,支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。

所謂“車路云一體化”系統(tǒng),是通過新一代信息與通信技術(shù)將人、車、路、云的物理空間、信息空間融合為一體。在這一過程中,云底座正助力中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化轉(zhuǎn)型跑出“加速度”,為自動駕駛量產(chǎn)提質(zhì)加速。

自動駕駛技術(shù)加速落地 云底座化解發(fā)展堵點

隨著智能駕駛里程的持續(xù)積累,海量行車數(shù)據(jù)的產(chǎn)生推動自動駕駛水平快速提高,自動駕駛研發(fā)企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)也隨之而來。業(yè)界認(rèn)為,影響高階自動駕駛落地的關(guān)鍵因素,是讓模型快速學(xué)習(xí)各類不常見、但不斷出現(xiàn)的“長尾問題”。因此,如何提升數(shù)據(jù)處理效率,如何加速模型迭代,成為影響自動駕駛技術(shù)快速演進(jìn)的關(guān)鍵。

在山東日照港,一汽解放無人駕駛港口車已投入運營。一汽解放商用車開發(fā)院智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)部部長王占春在接受人民網(wǎng)記者采訪時表示,當(dāng)前,商用車自動駕駛迎來發(fā)展拐點,車企正積極尋求落地場景,基于市場導(dǎo)向,行業(yè)對于技術(shù)探索更趨于理性。云技術(shù)在行業(yè)探索高級別自動駕駛技術(shù)的過程中,是不可替代的一環(huán)。

元戎啟行技術(shù)合伙人、副總裁劉念邱則認(rèn)為,目前,市場上的智能駕駛汽車因為依賴高精度地圖,就只能在特定區(qū)域行駛,不利于數(shù)據(jù)積累,所以能否突破行駛區(qū)域限制極為重要。

“以地圖更新為例,打造在線安全閉環(huán)的合規(guī)服務(wù),可滿足政府安全要求和用戶更新數(shù)據(jù)需求,為車廠提供開發(fā)閉環(huán)、運營閉環(huán),為行業(yè)形成基于高精度地圖的商業(yè)化生態(tài)閉環(huán)!彼木S圖新高級副總裁蔣晟表示,與“云”服務(wù)相結(jié)合,打造完善的數(shù)據(jù)合規(guī)閉環(huán)服務(wù),有利于自動駕駛高質(zhì)量發(fā)展。

華為云中國區(qū)副總裁張鵬在接受人民網(wǎng)記者采訪時表示,自動駕駛要對海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行算法訓(xùn)練和仿真驗證,因此需要強大的算力和學(xué)習(xí)推理能力。云計算有著海量計算和存儲資源,可以實現(xiàn)超大規(guī)模的數(shù)據(jù)處理、模型訓(xùn)練和仿真集群,同時,還能提供大量工具和服務(wù)幫助行業(yè)提升研發(fā)效率。

“近期,我們單集群2000P Flops的昇騰AI云服務(wù)正式上線,可以為自動駕駛開發(fā)提供千卡訓(xùn)練一個月以上不中斷的算力。我們也新開設(shè)了烏蘭察布汽車專區(qū),設(shè)計了三分區(qū)合規(guī)架構(gòu),將汽車專區(qū)劃分為數(shù)據(jù)處理區(qū)、智駕業(yè)務(wù)區(qū)和網(wǎng)絡(luò)中繼區(qū),實現(xiàn)了嚴(yán)格的物理隔離和權(quán)限控制,滿足自動駕駛開發(fā)合規(guī)要求。同時,汽車專區(qū)有資質(zhì)圖商駐場,協(xié)同運維,能夠全流程保障數(shù)據(jù)的安全。”張鵬說。

盤古大模型賦能 推進(jìn)自動駕駛規(guī);慨a(chǎn)

近年來,我國正搶抓機遇,加速布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)。近日,繼重慶、武漢等城市之后,上海、北京也正式為無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)放道路測試牌照,全自動無人駕駛乘用車商業(yè)化運營再進(jìn)一步。

與此同時,在機場、港口、礦山等場景,無人車已經(jīng)開始順利“上崗”。在礦山,面對揚塵遮蔽、無標(biāo)識的顛簸道路、特種作業(yè)車輛混行等等的情況,通過自動駕駛開發(fā)平臺強大能力和算法支持,重載達(dá)上百噸的自動駕駛車輛可以實現(xiàn)精準(zhǔn)?浚辉谔旖蚋,通過自動駕駛的集卡,同樣可以讓港口24小時不間斷的高效作業(yè),大大提升了港口效率。

記者了解到,自動駕駛需要通過積累真實世界的行車數(shù)據(jù)來訓(xùn)練和驗證模型算法,這個過程需要構(gòu)建很多復(fù)雜的駕駛環(huán)境,雇傭安全員進(jìn)行大量的道路測試,積累必要的里程數(shù)來進(jìn)行算法訓(xùn)練。

“大模型突出的數(shù)據(jù)生成能力可以廣泛應(yīng)用于數(shù)據(jù)預(yù)處理、模型訓(xùn)練、仿真等環(huán)節(jié),有望解決自動駕駛發(fā)展應(yīng)用過程中的數(shù)據(jù)積累瓶頸!睆堸i進(jìn)一步闡述,比如場景生成大模型,可以按需生成現(xiàn)實世界中難以再現(xiàn)或者無法采集數(shù)據(jù)的場景,例如沙漠、暴雨、山路等極端場景。再比如自動標(biāo)注大模型,現(xiàn)在的自動駕駛逐漸發(fā)展為“輕地圖、重感知”,通過車身上的激光雷達(dá)和攝像頭等傳感器去感知路況實現(xiàn)自動駕駛,在學(xué)習(xí)和訓(xùn)練的過程中需要對大量的傳感器數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)注,通過大模型可以進(jìn)行AI自動標(biāo)注,不僅成本低還很高效,標(biāo)注效率可以提升5到10倍,將標(biāo)注成本降低為人工標(biāo)注的十分之一。

“智能汽車已經(jīng)成為我國新的經(jīng)濟增長點,自動駕駛的量產(chǎn)進(jìn)程正在加速!睆堸i表示,在這一過程中,盤古大模型有望賦能自動駕駛,釋放量產(chǎn)加速度。

(責(zé)編:孫紅麗、呂騫)
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