“駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風(fēng)�！鼻�年之前，駝鈴商隊穿越茫茫大漠，走出了一條連接?xùn)|西方的繁華“古絲路”；千年之后，呼嘯穿梭的“義新歐”中歐班列跑出新速度，續(xù)寫著古老亞歐大陸的絲路傳奇。

　　奔跑著的“義新歐”中歐班列。胡肖飛攝

　　一頭是“世界超市”義烏，一頭連接著歐洲最大的小商品集散地馬德里，“義新歐”中歐班列運(yùn)營已近九年。這趟唯一由民營企業(yè)運(yùn)營的中歐班列，已發(fā)展成為運(yùn)行線路最多、裝載效率最高的中歐班列，深受沿線國家和民眾的歡迎，成為促進(jìn)沿線國家間政治、經(jīng)濟(jì)和文化交流“看得見摸得著”的載體。

　　一場橫跨歐亞大陸的“雙向奔赴”

　　2023年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，也是“義新歐”首趟班列開行十周年。

　　7月29日，隨著滿載110個標(biāo)箱出口貨物的X8020次中歐班列從鐵路義烏西站緩緩開出前往西班牙馬德里，2023年中歐班列累計開行已達(dá)1萬列，較去年提前22天破萬列；發(fā)送貨物108.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長27%。

　　金華貨運(yùn)中心義烏經(jīng)營部中歐班組班組長徐賢通介紹，該趟班列載有小商品、汽車配件、電動自行車、光伏配件、五金家電等貨物，將從新疆阿拉山口口岸出境，預(yù)計21天后抵達(dá)西班牙馬德里。

　　7月29日，滿載110個標(biāo)箱出口貨物的X8020次中歐班列從鐵路義烏西站鳴笛啟程。錢旭升攝

　　“中歐班列義烏平臺能承擔(dān)2023年累計開行的第10000列中歐班列的開行任務(wù)，我們感到非常榮幸。這是全國中歐班列平臺共同奮斗的成績。”“義新歐”班列運(yùn)營公司——義烏市天盟實業(yè)投資有限公司運(yùn)營副總裁葉秋然說。

　　烈日下，作為連通萬里的“鋼鐵駝隊”，“義新歐”中歐班列蹄疾步穩(wěn)、馳而不息。“義新歐”的火熱與忙碌，作為班列“第一棒”的“義新歐”中歐班列火車司機(jī)黃偉感觸頗深。

　　這些年，黃偉親歷了“義新歐”中歐班列的許多歷史性時刻。2014年11月18日，中國開往西班牙的首班中歐班列，就是由他擔(dān)任首班司機(jī)。

　　“在‘義新歐’之前，我們這兒已經(jīng)有國際箱在走，但量很少。起初，我以為中歐班列就是一個普通的班列�！秉S偉回憶道，后來在學(xué)習(xí)中慢慢了解到，中歐班列在“一帶一路”中扮演著非常重要的角色。

　　“‘一帶一路’時間跨度長、范圍廣，‘義新歐’是排頭兵，更是‘一帶一路’早期十分重要的成果�！秉S偉表示，通過中歐班列這一條橫跨亞歐大陸的鐵路運(yùn)輸線，通過源源不斷的商貿(mào)往來，形成了連接中國與“一帶一路”沿線國家的一條重要紐帶，“作為中歐班列的火車司機(jī)，我感到非常自豪。能夠切身實地參與中國的‘一帶一路’建設(shè)，這是我可以為之奮斗一生的事業(yè)�！�

　　黃偉在操作機(jī)車。受訪者供圖

　　目前，“義新歐”中歐班列平均每天發(fā)車3至4列，每列搭載55個集裝箱，從中國義烏開出，一路向西，貫穿“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，歷經(jīng)13000多公里到達(dá)馬德里。中途由60多位火車司機(jī)進(jìn)行交接，黃偉是第一棒，也是最后一棒。

　　“第一趟由馬德里回來的中歐班列也是通過我的駕駛把它送入海關(guān)的，完成了中歐班列的整個流程。”黃偉說，“當(dāng)時從歐洲帶回來的西班牙紅酒等商品，在到達(dá)義烏前就已經(jīng)預(yù)訂完了，非常受歡迎�，F(xiàn)在也有不少進(jìn)口商品通過中歐班列到達(dá)中國，滿足了老百姓多層次多樣化的消費(fèi)需求。”

　　據(jù)了解，目前返程中歐班列重箱率達(dá)100%�！斑@意味著，從歐洲拉回來的箱子全部是裝滿貨品的，非常難能可貴。”黃偉說，“從重箱率就可以看出，我們與歐洲之間的貿(mào)易形勢越來越好。”

　　滿載貨物的“義新歐”中歐班列。胡肖飛攝

　　目前，“義新歐”中歐班列義烏站的回程開行占比由2015年的9.6%提升到2022年的42.8%，整體趨于均衡。2022年義烏—馬德里線路去程124列，回程160列，回程占比56.3%，保持雙向常態(tài)化運(yùn)行。

　　從小商品到大商品

　　當(dāng)越來越多的歐洲商品搭乘中歐班列走入中國“尋常百姓家”時，滿載中國商品的列車也馬不停蹄地奔赴歐洲。

　　8月2日，義烏鐵路口岸一派繁忙景象。在海關(guān)查驗平臺一個集裝箱內(nèi)，義烏海關(guān)監(jiān)管二科科長周華偉正和搭檔手拿報關(guān)單、執(zhí)法記錄儀，對出口至烏茲別克斯坦的市場采購貨物進(jìn)行查驗。

　　當(dāng)天下午，該批貨物將搭乘“義新歐”中歐班列經(jīng)霍爾果斯口岸出境，發(fā)往烏茲別克斯坦。

　　周華偉和搭檔一起對出口貨物進(jìn)行查驗。受訪者供圖

　　“我們的主要工作就是保障中歐班列的正常發(fā)運(yùn)，對班列進(jìn)出口貨物進(jìn)行海關(guān)監(jiān)管�！敝苋A偉表示，工作中，他感受到了“義新歐”中歐班列的發(fā)展變化，“這是我們做的海關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計表，通過這個柱狀圖可以看出，這些年海關(guān)監(jiān)管的‘義新歐’班列數(shù)量呈快速增長趨勢�！�

　　數(shù)量的快速增長，得益于中歐班列安全快捷、綠色環(huán)保、受大環(huán)境影響小等獨(dú)特優(yōu)勢，也得益于世界小商品之都義烏的貨源和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。如今，越來越多的商品通過“義新歐”中歐班列這條“鋼鐵駝隊”走向世界，周華偉也更加忙碌了。

　　“從報關(guān)的貨物類別來看，剛開始出口的貨物以小商品居多，現(xiàn)在‘義新歐’班列出口商品結(jié)構(gòu)已悄然發(fā)生變化，高新技術(shù)產(chǎn)品所占比重慢慢增加。智能設(shè)備、太陽能光伏板、汽車整車及零配件、大型醫(yī)療器械等高附加值貨物明顯增多。貨源地也逐漸從義烏拓展到省內(nèi)的杭州、嘉興、湖州、紹興等城市，以及上海、福建、廣東等�。ㄊ校��！敝苋A偉隨手翻看一張張報關(guān)單，“回程班列從早期的紅酒、奶粉等日用消費(fèi)品逐步拓展到機(jī)電產(chǎn)品、醫(yī)療器械、高端櫥柜等，實現(xiàn)了多元化發(fā)展�！�

　　義烏海關(guān)開展例行安全巡場。受訪者供圖

　　商品種類的快速變化，是“中國制造”深度參與“一帶一路”的縮影。經(jīng)過多年發(fā)展，“義新歐”不僅為亞歐人民帶去了所需的小商品，還把當(dāng)?shù)卮笞诘霓r(nóng)副產(chǎn)品、板材、棉紗、鋁錠、銅等貨品帶回國內(nèi)，為“中國制造”注入強(qiáng)勁動力。

　　據(jù)統(tǒng)計，自首趟發(fā)運(yùn)以來，截至目前，義烏海關(guān)已服務(wù)“義新歐”中歐班列超6000多列，成為“一帶一路”宏偉藍(lán)圖建設(shè)的重要組成。為保障班列順利運(yùn)行，近年來，義烏海關(guān)持續(xù)推進(jìn)24小時通關(guān)等便利化措施。

　　“以往所有抽中需要查驗的集裝箱都采用人工查驗的方式，但人工掏箱效率低，且不可避免會產(chǎn)生一些貨損�！敝苋A偉介紹，為支持“義新歐”中歐班列快速發(fā)展，海關(guān)總署專門為義烏鐵路口岸配置了H986大型集裝箱檢查系統(tǒng)。

　　如今，可通過X光掃描的形式對貨物進(jìn)行查驗。相較傳統(tǒng)的人工掏箱查驗，機(jī)檢查驗具有非侵入式、無破壞性的特點(diǎn)，對貨物包裝不會產(chǎn)生任何損害，也降低了出口商家的檢查成本。

　　通過H986大型集裝箱檢查系統(tǒng)對貨物進(jìn)行查驗。受訪者供圖

　　此外，義烏海關(guān)還與口岸海關(guān)簽訂合作備忘錄，推進(jìn)多票轉(zhuǎn)關(guān)單捆綁申報、轉(zhuǎn)關(guān)單證無紙化傳輸?shù)扰e措，班列100%提前申報，貨物通關(guān)時間壓縮至10分鐘。

　　“每天通過中國（浙江）國際貿(mào)易單一窗口向海關(guān)申報出口至中亞的貨物有五六十票，全程可實現(xiàn)申報無紙化、通關(guān)便利化、數(shù)據(jù)可視化�！绷x烏市亞捷報關(guān)代理有限公司工作人員葉曉東表示，報關(guān)的貨物基本上以文具、機(jī)械設(shè)備、五金配件等商品為主。

　　“朋友圈”越來越大

　　自2014年首趟“義新歐”中歐班列從義烏開出后，班列發(fā)車數(shù)、集裝箱數(shù)貨值逐年攀升，義烏走向世界的道路愈加寬廣，陸上絲綢之路的建設(shè)如火如茶。

　　來到義烏鐵路口岸，往來車輛川流不息。繁忙運(yùn)作的堆場內(nèi)，義烏市陸港鐵路口岸發(fā)展有限公司工作人員何江橋正操作一臺碩大的集裝箱正面吊，將一個個海關(guān)查驗后的集裝箱送至龍門吊下，等待裝上即將發(fā)車的“義新歐”中歐班列。

　　何江橋正在操作集裝箱正面吊，將海關(guān)查驗后的集裝箱送至龍門吊下。人民網(wǎng) 方彭依夢攝

　　“隨著‘義新歐’中歐班列線路的增多，發(fā)運(yùn)頻率越來越高，現(xiàn)在我每天需要完成上百個集裝箱的倒箱作業(yè)�！焙谓瓨蚴恰爸袣W班列護(hù)航先鋒隊”的一員，作為一名長期從事鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)囊痪�工作人員，在護(hù)航義烏商品走出國門、走向世界的過程中，他親眼見證了義烏經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，“工作時，每當(dāng)聽到火車鳴笛啟程，總覺得驕傲自豪�！�

　　被譽(yù)為“新絲綢之路起點(diǎn)”的義烏，是全國最大的小商品市場，每天有大量物流和貿(mào)易服務(wù)需求，這為“義新歐”中歐班列的開行和快速發(fā)展提供了天然的市場土壤。經(jīng)過多年發(fā)展，“義新歐”中歐班列義烏平臺已先后開通18條國際貨運(yùn)線路，業(yè)務(wù)輻射歐亞大陸的50多個國家、160多個城市，到達(dá)境外站點(diǎn)101個。

　　義烏鐵路口岸。人民網(wǎng) 方彭依夢攝

　　從第1條線路到第18條線路，“義新歐”中歐班列運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐步完善，輻射效應(yīng)日益凸顯。隨著路線版圖的加速擴(kuò)張，中國與沿線各國經(jīng)貿(mào)交流的“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大。

　　“‘義新歐’中歐班列推動了高水平對外開放，集聚了浙江等多省市以上的資源，運(yùn)輸品類多達(dá)上萬種�！绷x烏市陸港鐵路口岸發(fā)展有限公司副總經(jīng)理畢飛表示，作為對外貿(mào)易的重要橋梁，“義新歐”中歐班列為“一帶一路”沿線國家的民眾帶去了便利，對深化互利共贏的國際經(jīng)貿(mào)合作起到重要作用，也助力義烏打造了“買全球、賣全球”的貿(mào)易格局。

　　義烏國際商貿(mào)城。人民網(wǎng) 方彭依夢攝

　　此外，在常態(tài)化開行的基礎(chǔ)上，近年來，“義新歐”中歐班列呈現(xiàn)出業(yè)務(wù)模式新、改革賦能強(qiáng)等特點(diǎn)。如，不斷根據(jù)市場需求增開防疫、跨境、汽車、光伏等客戶定制專列；在全國率先開展班列運(yùn)郵測試，成為全國第二家常態(tài)化運(yùn)郵的班列；創(chuàng)新“進(jìn)口+轉(zhuǎn)口”貿(mào)易模式，無縫對接義新歐、義甬舟兩大通道，拓展過境貨源。

　　據(jù)統(tǒng)計，中歐班列義烏平臺2023年已開行班列1044列，日均往返開行5列以上，發(fā)運(yùn)量同比增長14.7%。

　　千年“絲綢路”重起義烏，萬里“義新歐”貫通中歐。在亞歐大陸間，“義新歐”中歐班列如金絲帶般，積極響應(yīng)了沿線國家擴(kuò)大國際經(jīng)貿(mào)投資的時代呼喚，更促進(jìn)了民心相通。未來，“義新歐”將持續(xù)推動沿線各國基礎(chǔ)設(shè)施共建，展示出中歐在“一帶一路”共建國家開展鐵路基礎(chǔ)設(shè)施合作的巨大潛力與空間。

分享讓更多人看到