7月29日18時29分，伴隨著一陣長長的汽笛聲，沈陽至莫斯科的X8059次列車從中歐班列（沈陽）集結(jié)中心緩緩駛出。今年上半年，中歐班列（沈陽）共開行424列，同比增長42.76%；運(yùn)輸貨物34830標(biāo)箱，同比增長42.79%；貨重39.31萬噸，同比增長55.26%，各項指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。

一直以來，遼寧是東北地區(qū)能源、原材料、糧食、集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵臉屑~，以中歐班列為載體，完善多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系，一個以沈陽為樞紐，海陸聯(lián)運(yùn)、貫穿南北、橫跨亞歐的物流網(wǎng)絡(luò)正在形成。

中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司管內(nèi)半高箱氧化鋁班列裝車現(xiàn)場。李季春攝

訂單數(shù)量增長，企業(yè)國際競爭力顯著提升

“我們現(xiàn)在采用中歐班列鐵路運(yùn)輸，從沈陽出發(fā)，經(jīng)中國各邊境口岸出境到達(dá)俄羅斯莫斯科、葉卡捷琳堡、烏法、秋明、新西伯利亞、伊爾庫茨克等地，歷時約20-25天。時間是海運(yùn)的三分之一，價格是空運(yùn)的五分之一�！鄙蜿栠h(yuǎn)大智能工業(yè)集團(tuán)股份有限公司副總裁鄒寬告訴記者，尤其是在疫情期間，公司能將貨物按時交付客戶，中歐班列提供了精準(zhǔn)高效的物流支持。

遠(yuǎn)大智能博林特電梯一直深受中歐班列沿線國家市場的歡迎，今年更是迎來了發(fā)運(yùn)貨物的高峰，出口量相比去年同期增加了15%�？梢哉f，中歐班列促進(jìn)了博林特電梯在客戶中的品牌形象，助力了企業(yè)國際市場的發(fā)展。

相對于海運(yùn)和空運(yùn)，中歐班列受自然環(huán)境影響小、穩(wěn)定性高，對具有一定運(yùn)量規(guī)模、時效性要求較高的產(chǎn)品，有很強(qiáng)的吸引力。

“在以往的傳統(tǒng)貿(mào)易模式中，我們的運(yùn)輸成本較高，客戶支付了高額的運(yùn)費(fèi)，導(dǎo)致出口商品成本上漲，與出口國本地同類商品相比不具備競爭力，有些時候運(yùn)輸時效較長，導(dǎo)致商品運(yùn)抵時失去了時效性，市場飽和而利潤降低。”遼寧承智商貿(mào)有限公司總經(jīng)理熊偉在接受采訪時表示，自從采取中歐班列運(yùn)輸模式后，為企業(yè)節(jié)約了發(fā)運(yùn)成本，提高了發(fā)運(yùn)時效，節(jié)省了人工成本。

貨物流動是國際交流的一個重要載體，作為中歐班列（沈陽）集結(jié)中心所在地，沈陽也與世界特別是“一帶一路”沿線國家，形成了密切聯(lián)系。截至目前，中歐班列（沈陽）貨物輻射全球20余個國家，與國內(nèi)外140余個城市開展貨物集散合作，吸引10余家物流貿(mào)易企業(yè)在沈投資。

中歐班列（沈陽）集結(jié)中心班列首發(fā)現(xiàn)場。人民網(wǎng) 邱宇哲攝

暢通運(yùn)輸通道 加強(qiáng)服務(wù)保障

走進(jìn)沈陽蒲河物流基地的中歐班列（沈陽）集結(jié)中心，眼前一派繁忙的景象。一邊是從滿洲里口岸出入境的返程中歐班列，將進(jìn)口汽車配件、板材等貨物分裝轉(zhuǎn)運(yùn)至北京、河北、山東等地；另一邊則是滿載生活用品、輪胎、電子產(chǎn)品等貨物整裝待發(fā)的中歐班列，將中國制造分發(fā)至東歐大陸。

面對日益旺盛的中歐班列運(yùn)輸需求，中國鐵路沈陽局集團(tuán)公司加大資金投入，積極參與集結(jié)中心建設(shè)�！澳壳�，集結(jié)中心可為客戶提供集裝箱集結(jié)到發(fā)、場內(nèi)裝卸搬運(yùn)等服務(wù)，讓客戶實現(xiàn)一站式辦理、一條龍通關(guān)。”鐵路局集團(tuán)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前，根據(jù)客戶需求，公司提供定制化開行國際貨運(yùn)列車服務(wù)，在開好去程班列的基礎(chǔ)上，積極配合開發(fā)回程中歐班列，加大回程班列開行力度，增加編組至50車以上。截至7月31日，遼寧回程中歐班列開行數(shù)量達(dá)到228列，同比增加11.2%，雙向貨源的日趨均衡運(yùn)輸，更好地促進(jìn)了貿(mào)易的良性循環(huán)，整體運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)也得以大幅提升。

豐富的商品品類不僅可以保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，還能滿足消費(fèi)者多樣化的需求。

“今年前4個月，中歐班列（沈陽）承運(yùn)出口商品種類達(dá)到了303種，創(chuàng)下了歷史新高�！敝型膺\(yùn)（沈陽）國際班列有限公司總經(jīng)理助理姚翔告訴記者，貨源來自東北三省、長三角、珠三角、京津冀等地區(qū)，承運(yùn)商品種類涵蓋汽車零部件、機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品、醫(yī)療器械、日用品等等。

為幫助中歐班列（沈陽）吸引更多貨源，沈陽海關(guān)出臺了一系列扶持政策。允許企業(yè)自主選擇通關(guān)模式和口岸、減少報關(guān)次數(shù)，方便快捷�！盀樘嵘�班列通關(guān)效率，我們還對監(jiān)管設(shè)施進(jìn)行了智能化升級，免人工干預(yù)引導(dǎo)車輛運(yùn)輸作業(yè)，強(qiáng)化現(xiàn)場精準(zhǔn)處置能力，進(jìn)一步規(guī)范貨物入?yún)^(qū)核查處置流程。”沈陽海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

沈陽海關(guān)關(guān)員監(jiān)管中歐班列貨物。張凡攝

培育外貿(mào)新增長點(diǎn)，推動更高水平對外開放

作為首次打通歐洲腹地回程路線的中歐班列，“波蘭馬拉舍維奇——大連”的開通，為沿線各國生產(chǎn)、生活需求提供穩(wěn)定的運(yùn)輸保障；“沈陽東—大連港馬士基全程單海鐵聯(lián)運(yùn)班列”的開通，不僅實現(xiàn)了沈陽區(qū)域至大連的物流通道擴(kuò)容，而且通過港航合作，班列將港口功能延伸至內(nèi)陸站點(diǎn)……

作為東北海鐵聯(lián)運(yùn)的樞紐，大連港多元化集疏運(yùn)體系發(fā)達(dá)，可滿足現(xiàn)有所有船型的滾裝船全天候靠泊，海陸大通道的“鐵路郵差”作用日益顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2022年，大連中歐班列共完成152列次，較2021年增加48列次，重箱率保持100%。其中，去程班列完成106列，同比增長38%；回程班列完成46列，同比增長70%。

依托港口資源，大連陸續(xù)開通至德國杜伊斯堡、俄羅斯莫斯科別雷拉斯特和沃爾西諾班列，以及新西伯利亞、白俄羅斯明斯克至大連回程班列等，經(jīng)滿洲里、綏芬河、二連浩特、阿拉山口、霍爾果斯5個主要口岸的班列全部開通，形成了東、中、西“三通道”多線路、多口岸發(fā)運(yùn)和往返“雙向”開行模式。

今年以來，遼寧省持續(xù)打造市場化、法治化、國際化營商環(huán)境，加快建設(shè)對外開放高地，上半年，遼寧對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口1484.4億元，增長9.7%。

“到2025年，遼寧中歐班列開行數(shù)量將突破1000列……”遼寧省提出，要依托遼寧區(qū)位、產(chǎn)業(yè)和要素優(yōu)勢，高水平參與中日韓經(jīng)貿(mào)合作和東北亞區(qū)域合作，全面開拓RCEP成員國市場，深度融入共建“一帶一路”，以開放促改革、促發(fā)展，引領(lǐng)遼寧全面振興。

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