盛夏時節(jié)，陽光曬得海面波光粼粼，煙波浩蕩。

放眼眺望，藍(lán)天白云下，帆現(xiàn)波峰，巨輪穿梭。在廣西北部灣港防城港，遠(yuǎn)處十幾艘貨船正在排隊等待停泊卸貨。

防城港位于廣西北部灣畔，地理位置特殊，作為西部陸海新通道的進(jìn)出�？谥�一，對輻射帶動西部陸海新通道城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移升級，推動北部灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。

遠(yuǎn)處的貨船正在排隊等待停靠泊位。人民網(wǎng) 王紹紹攝

走進(jìn)防城港漁澫港區(qū)碼頭，貨船穿梭、橋吊高聳。貨輪穩(wěn)穩(wěn)�？亢�，一排排紅色的塔吊正忙碌地將集裝箱從輪船上卸下。據(jù)了解，港區(qū)總面積近17平方公里，碼頭岸線11.6公里，倉儲面積約700萬平方米，一次性倉儲能力超過1700萬噸，年吞吐能力1.5億噸以上。

防城港集裝箱碼頭，一排排紅色的塔吊正忙碌作業(yè)。人民網(wǎng) 王紹紹攝

近年來，北部灣港防城港碼頭有限公司加快智慧港口建設(shè)，提升數(shù)字化管理能力。貨車司機(jī)通過手機(jī)APP線上預(yù)約即可自動確認(rèn)進(jìn)港作業(yè)，并與海關(guān)“智慧灣”平臺實現(xiàn)無縫對接。散貨和集裝箱貨運車輛集疏港通過時間從原來約240秒減少到約30秒，貨車集輸港效率提升約8倍。

 “跟原先的人工現(xiàn)場排隊制卡、人工確認(rèn)方可進(jìn)港裝卸相比，我們實現(xiàn)了生產(chǎn)理貨智能化、海關(guān)查驗數(shù)字化，為客戶提供7×24小時便捷業(yè)務(wù)辦理�！北辈繛掣鄯莱歉鄞a頭有限公司副總經(jīng)理陳煒說。

如今，防城港集裝箱碼頭已逐步發(fā)展成為我國西南地區(qū)和東盟諸國、東北亞、臺灣、日本、歐美、中東等地區(qū)間集裝箱貨物往來最便捷的國際集裝箱碼頭。

從防城港碼頭放眼遠(yuǎn)眺，一條長1.5公里、寬13.5米的引橋從陸地向海面延伸，連接著兩個長830米的在建大型碼頭，起重船、門機(jī)、塔吊等船機(jī)設(shè)備忙碌作業(yè)，機(jī)聲隆隆。

隨著業(yè)務(wù)日益繁忙，為更好適應(yīng)全球船舶大型化發(fā)展趨勢，北部灣港正在按照30萬噸級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)2個自動化散貨碼頭。

赤沙作業(yè)區(qū)。人民網(wǎng) 王紹紹攝

“這里是赤沙作業(yè)區(qū)1號、2號泊位工程，也是北部灣港最大散貨單體泊位�！狈莱歉鄢嗌炒a頭有限公司工程技術(shù)部經(jīng)理龐業(yè)開介紹，赤沙作業(yè)區(qū)1號、2號泊位項目工程總概算投資50.68億元，規(guī)劃建設(shè)2個20萬噸級自動化泊位，水工結(jié)構(gòu)按30萬噸級散貨船預(yù)留，建成后預(yù)計實際年通過能力超過3000萬噸。

“現(xiàn)在，我們主要在進(jìn)行碼頭上部結(jié)構(gòu)、擱置梁的施工以及梁板的吊裝和軌道梁安裝等工作。”龐業(yè)開表示，截至目前，1號泊位總體形象進(jìn)度完成81%，2號泊位總體形象進(jìn)度完成90%。碼頭平臺已于2023年7月15日實現(xiàn)全線貫通。

赤沙作業(yè)區(qū)1號、2號泊位屬外海無遮掩開敞式海域。為應(yīng)對海上突風(fēng)與臺風(fēng)等天氣，項目團(tuán)隊專門設(shè)置了一套門機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，通過傳感器實時監(jiān)控門機(jī)關(guān)鍵部件的受力狀態(tài)。一旦出現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，系統(tǒng)會立即發(fā)出警告，通知作業(yè)人員放下防風(fēng)鐵楔制動器與防風(fēng)錨鏈，做好固定措施。項目建成后，將進(jìn)一步改善北部灣港口設(shè)施條件，充分集約利用深水岸線資源，打造西南、中南地區(qū)金屬礦石和非金屬礦石等大宗貨物集散的重要節(jié)點。

除了海運，打通北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)乃至粵港澳大灣區(qū)通向東盟國家的高鐵通道，進(jìn)一步改善陸路邊貿(mào)交通條件也意義非凡。

防城港至東興鐵路的施工建設(shè)也在如火如荼開展。伴隨C1500型履帶式牽引車拖拽著一對500米長鋼軌安全平穩(wěn)地鋪設(shè)在軌枕上，我國首條直通中越邊境的高鐵——防東鐵路進(jìn)入全線鋪軌階段。

防城港至東興鐵路（下稱防東鐵路）是中國首條直通中越邊境口岸的高鐵，設(shè)計時速200公里。按照施工組織計劃，防東鐵路將于2023年9月完成全線鋪軌任務(wù)，年底具備開通條件。

正在建設(shè)的防東鐵路。人民網(wǎng) 嚴(yán)立政攝

防東鐵路地處南海地區(qū)，環(huán)境具有高溫、高濕、高鹽霧、腐蝕等級較高且多臺風(fēng)的特點，因此，防東鐵路在防腐蝕方面也獨具創(chuàng)新。該鐵路的接觸網(wǎng)按抗超強臺風(fēng)正面沖擊不傾覆的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計并校驗，并且在多元合金共滲防腐工藝基礎(chǔ)上，還在鋼材質(zhì)接觸網(wǎng)零部件表面采用熱浸鋅后增加VCI涂層工藝。

“防東鐵路建成開通后，作為一條新增現(xiàn)代化大能力國際客貨運輸通道，可有效將防城港市至東興市路程由1個小時縮短至20分鐘，大大改善邊境口岸城市交通條件。”廖剛表示，這條高鐵將緊密連接中國和越南兩國，為貿(mào)易與人員往來提供更便捷的通道，對打造“一帶一路”重要門戶、形成中國陸路東盟大通道均具有十分重要的意義和作用。（王嫻對本文亦有貢獻(xiàn)）

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