“近年來(lái)，我國(guó)加快航運(yùn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推進(jìn)智能航運(yùn)技術(shù)應(yīng)用，不斷塑造航運(yùn)發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)。”10月18日，交通運(yùn)輸部黨組成員、副部長(zhǎng)付緒銀在2023年世界航海科技大會(huì)上表示，當(dāng)前，我國(guó)自動(dòng)化集裝箱碼頭規(guī)模居世界首位，內(nèi)河航道運(yùn)行監(jiān)測(cè)、梯級(jí)船閘聯(lián)合調(diào)度等數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展加快，基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷拓展，首艘自主航行集裝箱船“智飛”號(hào)正式交付運(yùn)營(yíng)，我國(guó)在智能航運(yùn)發(fā)展應(yīng)用領(lǐng)域走在世界前列。

付緒銀表示，面向未來(lái)，要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流，充分利用航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)主體多、科技應(yīng)用場(chǎng)景豐富等優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，強(qiáng)化科技賦能，推動(dòng)航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，努力當(dāng)好中國(guó)式現(xiàn)代化的開(kāi)路先鋒。

據(jù)了解，本次大會(huì)以“智能航運(yùn)技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì)”為主題，為航運(yùn)領(lǐng)域的專(zhuān)家們提供了廣闊交流平臺(tái)，共同促進(jìn)智能航運(yùn)領(lǐng)域的深度合作與共享共贏(yíng)。中國(guó)國(guó)際科技交流中心主任蘇小軍表示，智能航運(yùn)作為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的重要領(lǐng)域，對(duì)提升我國(guó)航運(yùn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力、服務(wù)國(guó)家發(fā)展具有重要意義。

到2035年我國(guó)將基本形成充分智能化的航運(yùn)新業(yè)態(tài)

中國(guó)航海學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)張寶晨在大會(huì)上表示，近年來(lái)，我國(guó)加強(qiáng)智能船舶技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用，智能港口、智能航道、智能航保、航運(yùn)服務(wù)數(shù)字化智能化等領(lǐng)域形成了一批成果。

圍繞我國(guó)智能航運(yùn)發(fā)展預(yù)測(cè)與展望這一話(huà)題，張寶晨提出，到2025年，技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化總體上可以達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，智能航行法規(guī)基本完成，輔助駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，遙控駕駛和有人在船的自主駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)多樣本應(yīng)用；到2035年，技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化總體上達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，充分智能化的航運(yùn)新業(yè)態(tài)基本形成，沿海遙控駕駛、自主駕駛船舶占比超過(guò)30%；到2050年，技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化可以全面達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，形成高質(zhì)量的智能航運(yùn)體系，智能化網(wǎng)絡(luò)化航運(yùn)服務(wù)供給覆蓋全球。

海域立體運(yùn)輸系統(tǒng)是由海域水面運(yùn)輸系統(tǒng)、海域水中運(yùn)輸系統(tǒng)和海域水下至水面運(yùn)輸系統(tǒng)組成的新型立體綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。中國(guó)工程院院士、武漢理工大學(xué)首席教授嚴(yán)新平表示，海域立體運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)，需要從技術(shù)體系、裝備譜系和標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)多方面推進(jìn)。要結(jié)合海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，開(kāi)展海域立體運(yùn)輸系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究，實(shí)現(xiàn)海域立體運(yùn)輸系統(tǒng)的技術(shù)引領(lǐng)。

智能船舶對(duì)航運(yùn)業(yè)發(fā)展有著巨大推動(dòng)作用

智能船舶作為高端裝備，是智能航運(yùn)的重要支撐，對(duì)于產(chǎn)業(yè)能力提升和航運(yùn)業(yè)的發(fā)展有著巨大的推動(dòng)作用。

2019年交通運(yùn)輸部將中遠(yuǎn)海運(yùn)智能船舶發(fā)展應(yīng)用列入交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作。對(duì)此，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理孫云飛表示，目前，相關(guān)工作穩(wěn)步推動(dòng)并取得積極成效。在應(yīng)用示范方面，智能系統(tǒng)列裝船舶包括大連海事大學(xué)教學(xué)與實(shí)訓(xùn)兩用船、1.4萬(wàn)標(biāo)箱、1.6萬(wàn)標(biāo)箱系列集裝箱船、7.7萬(wàn)噸系列多用途船、700標(biāo)箱電池動(dòng)力船等。在頂層設(shè)計(jì)方面，已完成3份標(biāo)準(zhǔn)的編制工作，正開(kāi)展5份標(biāo)準(zhǔn)草案的編制工作。在功能開(kāi)發(fā)方面，研制船舶避碰行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，已完成17套2.0設(shè)備的安裝；開(kāi)發(fā)遠(yuǎn)程智能工況監(jiān)測(cè)功能，已開(kāi)始裝船測(cè)試。

山東港口把打造“國(guó)際領(lǐng)先的智慧綠色港”，作為“五個(gè)國(guó)際領(lǐng)先”發(fā)展定位的首要任務(wù)，制定《山東港口智慧綠色港頂層設(shè)計(jì)方案》，規(guī)劃綠色低碳港口“總藍(lán)圖”。

山東省港口集團(tuán)首席科學(xué)家張連鋼表示，山東港口創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)業(yè)務(wù)變革，全自動(dòng)化碼頭建設(shè)方面，建成全球領(lǐng)先、亞洲首個(gè)真正意義上的全自動(dòng)化集裝箱碼頭和以“遠(yuǎn)控自動(dòng)化岸橋+無(wú)人集卡+自動(dòng)化軌道吊”為基本布局的自動(dòng)化碼頭；推動(dòng)傳統(tǒng)碼頭智能升級(jí)方面，全球首創(chuàng)干散貨專(zhuān)業(yè)化碼頭控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“全系統(tǒng)、全流程、全自動(dòng)”。積極建設(shè)液化碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)、視頻智能監(jiān)控系統(tǒng)、智能視頻巡檢系統(tǒng)，自主研發(fā)的全球首臺(tái)自動(dòng)化門(mén)機(jī)在渤海灣港正式投入干散貨作業(yè)。此外，夯實(shí)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)港口清潔能源應(yīng)用，建設(shè)管理決策智慧大腦，升級(jí)港航服務(wù)生態(tài)圈層。

推進(jìn)智能航運(yùn)技術(shù)創(chuàng)新社區(qū)建設(shè)

10月17日，大會(huì)期間，中國(guó)航海學(xué)會(huì)舉行了“智能航運(yùn)技術(shù)創(chuàng)新社區(qū)”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)創(chuàng)新社區(qū)）授牌活動(dòng)。

據(jù)介紹，創(chuàng)新社區(qū)旨在加快智能航運(yùn)技術(shù)研發(fā)與實(shí)踐，探索聚集智能航運(yùn)創(chuàng)新要素、促進(jìn)交流合作和培養(yǎng)新型人才的新機(jī)制與新模式，推動(dòng)航運(yùn)領(lǐng)域技術(shù)進(jìn)步，為航運(yùn)智能化發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境條件。

中國(guó)航海學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)何建中表示，創(chuàng)新社區(qū)建設(shè)，一是要突出創(chuàng)新特色，以智能航行技術(shù)為核心，在技術(shù)研發(fā)上下功夫，形成新的創(chuàng)新成果；二是要加強(qiáng)協(xié)同合作，搭建集產(chǎn)學(xué)研用為一體的航�？苿�(chuàng)平臺(tái)，集聚創(chuàng)新人才、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、創(chuàng)新型科技企業(yè)等科技資源，發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體和出題者的作用，吸引更多合作伙伴；三是要促進(jìn)成果轉(zhuǎn)化，積極推進(jìn)研究成果轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

大會(huì)上，中國(guó)航海學(xué)會(huì)等21家單位向全球港航界發(fā)出《攜手推進(jìn)“一帶一路”國(guó)際港航科技合作倡議》，旨在進(jìn)一步深化“一帶一路”國(guó)際港口航運(yùn)領(lǐng)域科技交流合作，推動(dòng)各單位間協(xié)作伙伴關(guān)系行穩(wěn)致遠(yuǎn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

此外，大會(huì)還發(fā)布了世界智能航運(yùn)十大案例，具體為：國(guó)際海事組織（IMO）通過(guò)制定MASS CODE的路線(xiàn)圖、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）推進(jìn)智能航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、挪威“Yara Birkeland”號(hào)自主航行集裝箱海船、俄羅斯自主和遙控航行試驗(yàn)項(xiàng)目（ARNTP）項(xiàng)目、日本“MEGURI2040”項(xiàng)目、中國(guó)發(fā)布《智能航運(yùn)發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》、中國(guó)船舶智能航行與控制關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目、荷蘭制定智能航運(yùn)發(fā)展路線(xiàn)圖、中國(guó)港口大力推進(jìn)全自動(dòng)化和智能化轉(zhuǎn)型、韓國(guó)“Prism Courage”號(hào)超大型LNG自主航行船。

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