2024年春季，中國汽車市場經(jīng)歷了春節(jié)假期的消費高潮及市場調(diào)整，展示出一系列深刻的行業(yè)變化與發(fā)展趨勢。盡管2月份汽車銷量出現(xiàn)了明顯下降，但仍然可以看出市場的底氣與活力。值得關(guān)注的是，自主品牌與新能源汽車正在引領(lǐng)市場復蘇的浪潮，顯示出中國汽車行業(yè)的韌性與未來增長的潛力。

最新數(shù)據(jù)顯示，2024年2月全國乘用車銷量達到133.3萬輛，環(huán)比下降37%，同比下降19.4%。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華指出，這一下降主要歸因于春節(jié)假期的影響及1月份購車需求的提前釋放。

盡管2月的銷量出現(xiàn)了較大幅度的回落，但從更廣闊的視角來看，這種季節(jié)性波動并未改變市場的基本面。實際上，2024年1-2月累計銷量達345.1萬輛，同比增長10.6%，仍顯示出市場的底氣和活力，展現(xiàn)出中國汽車市場在經(jīng)歷波動后的強勁恢復力，以及中國汽車市場的整體向好態(tài)勢。

值得注意的是，中國品牌乘用車尤為引人注目，2月銷量達到79.1萬輛，占乘用車總銷量的59.4%，同比下降9.4%，但市場份額相比去年同期提升了6.5個百分點，市場份額的提升顯示了自主品牌競爭力的持續(xù)增強，尤其是在SUV和MPV領(lǐng)域的市場占有率上，都呈現(xiàn)出明顯的增長趨勢。

乘聯(lián)會公布數(shù)據(jù)顯示，2月自主品牌批發(fā)市場份額60.4%，較去年同期增長7.2個百分點；自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，奇瑞、比亞迪、吉利、長安等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

新能源車輛作為中國汽車市場的一個重要增長點，其發(fā)展態(tài)勢同樣備受關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，2月新能源乘用車生產(chǎn)達到42.6萬輛，同比下降17.7%，環(huán)比下降42.3%。批發(fā)銷量達到44.7萬輛，同比下降9.7%，環(huán)比下降35.0%。盡管2月新能源乘用車生產(chǎn)和銷量雙雙下滑，但其在乘用車市場中的滲透率仍在提升。長遠來看，隨著支持新能源汽車的政策出臺和消費者對環(huán)保及新技術(shù)的認可，新能源汽車市場的增長潛力巨大，市場競爭力將進一步增強。

汽車出口層面，今年總體汽車出口延續(xù)去年年末強勢增長特征。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-2月海關(guān)出口汽車83.1萬輛、增長22%，出口額157億美元、增長13%。其中，新能源汽車成為中國汽車出口的一大亮點，2月新能源乘用車出口7.9萬輛，占乘用車出口26.4%，伴隨著中國新能源的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴張需求，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升。

從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級電動車占比近60%，是自主出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強，比亞迪在東南亞市場崛起。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢力出口也逐步增量，海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。

今年的政府工作報告中明確提出，要“鞏固擴大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢”和“提振智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等大宗消費”，面對即將到來的市場變化，車企更需靈活應對、不斷創(chuàng)新，以滿足消費者多樣化的需求。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳世華表示，相信后續(xù)隨著相關(guān)政策的進一步細化和落實，將有助于持續(xù)鞏固拓展汽車行業(yè)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新動力，推動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力汽車行業(yè)實現(xiàn)良好開局。

展望3月，由于春節(jié)假期后的各行各業(yè)快速轉(zhuǎn)入正常運作，3月的環(huán)比產(chǎn)銷增長將較為迅猛。乘聯(lián)會表示，隨著以舊換新政策的推出和市場的逐步強勢，中國汽車行業(yè)正迎來一個良好的開局，展現(xiàn)出復雜多變市場態(tài)勢下的堅韌與機遇。

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