經(jīng)濟強國必定是海洋強國、航運強國。我國是海洋大國、航海大國、造船大國，擁有廣袤的管轄海域和漫長的海岸線。

記者從交通運輸部獲悉，今年1—6月，我國沿海和內(nèi)河港口進出港船舶數(shù)量達1521.17萬艘次，貨物吞吐量達91.84億噸，同比分別增長14.35%，4.85%。江河湖海之上，航運貿(mào)易蓬勃發(fā)展，國內(nèi)國際雙循環(huán)暢通有力。

近日，由交通運輸部政策研究室、交通運輸部海事局聯(lián)合主辦的“我們一起去看�！比�媒體宣傳活動在上海啟動。透過海洋這扇窗，近距離感受到多種航運經(jīng)濟新業(yè)態(tài)下的活力中國，海事部門深度服務下的國家發(fā)展戰(zhàn)略和航運經(jīng)濟，更進一步見證了暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)主動脈、引領經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的“時代問卷”。

看郵輪經(jīng)濟魅力無限

遠眺東海，波濤東去、一碧萬頃。站在上海吳淞口國際郵輪碼頭，全長323.6米，約24層樓高的“愛達·魔都”號佇立在眼前。

自去年5月郵輪在我國正式復航以來，我國郵輪市場復航步伐加快，旅客運量加大，市場持續(xù)升溫。數(shù)據(jù)顯示，復航至今，上海邊檢總站已累計查驗國際郵輪超220艘次，今年以來，出入境郵輪數(shù)量已超130艘次，較去年同期增長近60%。

“愛達·魔都”號上，上海海事局指揮中心樊仁貴向采訪團介紹，海事部門實行“一船一策”，為每一艘進出港的大型郵輪制定一整套完善的交通組織服務方案。

“我們會提前掌握郵輪的進出港計劃，統(tǒng)籌重要航路的指揮調(diào)度，從而確保大幅提升靠泊效率，縮短旅客等待時間，增加上海母港的吸引力�！狈�仁貴說。

看“新三樣”出�；盍�強勁

近年來，以“新三樣”為代表的新興產(chǎn)業(yè)出口規(guī)模的快速增長，已然成為中國外貿(mào)加速提質(zhì)升級的生動寫照。

走進太倉國際集裝箱碼頭，入目一派繁忙景象，巨大的龍門塔吊林立兩岸，港區(qū)停滿了即將出口的電動汽車，船只和卡車加班加點裝卸，運輸車在入口處排起長隊。

太倉國際集裝箱碼頭地處太倉港核心港區(qū)，是長江最大的汽車出口基地。碼頭副經(jīng)理王寧表示，江蘇“新三樣”出口規(guī)模占全國的18.4%，總量居全國第一，成為江蘇出口的新增長引擎。2023年，太倉港“新三樣”出口超48萬標箱，其中新能源汽車出口18.1萬輛，同比增長193%。

太倉海事局危管防污處秦立永介紹，在便利外貿(mào)“新三樣”出口方面，太倉海事局立足實際、精準施策，成立航運新業(yè)態(tài)工作專班，發(fā)布鋰電池類危險貨物水路運輸指南和安全技術(shù)規(guī)范，構(gòu)建新型海事智慧立體巡航體系，舉辦2024航運新業(yè)態(tài)水上安全綜合演練，保障外貿(mào)“新三樣”貨物安全、便捷出海。

記者從江蘇海事局獲悉，2024年，太倉港汽車運輸將會持續(xù)快速增長，大型鋰電池儲能裝置運輸量將突破5000臺。“下一步，我們將在原有監(jiān)管服務舉措的基礎上，持續(xù)強化安全監(jiān)管，優(yōu)化服務舉措，保障“新三樣”在太倉港安全便捷出運�！鼻亓⒂勒f。

看海事創(chuàng)新服務步履不停

3700米的海岸線上大型集裝箱巨輪一字排開，一座座橋吊上下翻飛，一輛輛集卡有序進出，在寧波舟山港穿山港區(qū)，一幅繁忙的港口生產(chǎn)圖景映入眼簾。

寧波舟山港穿山港區(qū)是寧波舟山港9個主要港區(qū)之一，是集裝箱、散雜貨、能源三大儲運基地。創(chuàng)新海事服務，是穿山港區(qū)“吐納”全球的秘訣之一。

寧波穿山海事處處長胡鋼輝介紹，為提高大型集裝箱船舶進出港效率，海事部門利用寧波舟山港核心港區(qū)船舶交通組織一體化平臺、浙江海上智控平臺等信息化手段，實現(xiàn)信息集約化，根據(jù)船期開通綠色通道，優(yōu)先保障大型集裝箱船舶進出港。

2023年12月，浙江海事局按照交通運輸部海事局的統(tǒng)一部署，以寧波舟山港為試點，探索實施干線集裝箱船舶交通組織一體化——“海上快線”計劃。

“海上快線”計劃主要通過融合沿海主要樞紐港之間的作業(yè)信息，編制出精確到分鐘的進出港“一張表”，確保集裝箱船舶按照班期準點進港�！拔覀兺ㄟ^聯(lián)通全國沿海主要樞紐港之間的信息，提前制定發(fā)布船舶進出港計劃，方便船方根據(jù)班期準時進港靠泊作業(yè)。”浙江海事局指揮中心負責人介紹。

據(jù)海事部門統(tǒng)計，“海上快線”計劃自2023年12月試行至今，已有包括青島、上海、廈門、深圳等港口與寧波之間的15條航線，中遠海運、地中海、馬士基等5家大型國際集裝箱班輪公司參與了該計劃，累計實施190艘次，在保障集裝箱班輪準班靠泊的同時，幫助航運企業(yè)縮短待港時間2364小時，節(jié)約運營成本約7205萬元。

看風電藍海韌性十足

溫州地處我國海上風電資源富集帶，海上風電規(guī)劃容量占浙江全省近50%。目前，蒼南已建成全省首個百萬千瓦級的海上風電基地，總裝機110萬千瓦。

同時，溫州正在建設全國首個集研發(fā)、制造、工程、運維全產(chǎn)業(yè)鏈和集群化的深遠海海上風電零碳總部基地。計劃到2030年，海上風電裝機容量達到500萬千瓦以上；海上風電裝備制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模達到1000億元以上。

風電藍海，投資熱土，呼喚著更加高效快捷優(yōu)質(zhì)的海事服務。據(jù)溫州海事局指揮中心主任楊坤介紹，“溫州南部正大力發(fā)展‘千億核電、千億風電、千億關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)’，溫州中北部海上風電、光伏等新產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，我們著眼服務保障產(chǎn)業(yè)的未來和未來的產(chǎn)業(yè)，推動履職布點向前端不斷延伸。”

東海之濱，天高水闊。一幅“陸海統(tǒng)籌、向海圖強”的宏偉藍圖正加快實現(xiàn)，一個勇立潮頭的中國，正加速走在全面建設社會主義現(xiàn)代化國家的大道上。

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