10月20日上午，今年首趟“中歐班列——進(jìn)博號(hào)”順利抵達(dá)上海鐵路物流中心閔行貨場(chǎng)中儲(chǔ)專用線，這是進(jìn)博會(huì)參展展品連續(xù)4年通過中歐班列直達(dá)上海。

據(jù)了解，該班列從德國(guó)杜伊斯堡發(fā)車，途徑波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等國(guó)，經(jīng)阿拉山口鐵路口岸入境，全程運(yùn)行11000多公里，用時(shí)21天，承運(yùn)貨物76個(gè)標(biāo)箱，貨值近1億元人民幣。

“今年以來，中歐班列開行量質(zhì)齊升，反映了我國(guó)外貿(mào)穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì)�！眹�(guó)鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我國(guó)鐵路部門充分發(fā)揮國(guó)際和國(guó)內(nèi)協(xié)調(diào)機(jī)制作用，積極推動(dòng)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。

記者從國(guó)鐵集團(tuán)獲悉，今年1至9月份，中歐班列累計(jì)開行14689列，發(fā)送貨物157.1萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)13%、11%，其中9月份開行1633列，發(fā)送貨物17.1萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)15%、12%。值得一提的是，今年以來，中歐班列已連續(xù)7個(gè)月單月開行數(shù)量突破1600列。 

據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，今年，我國(guó)鐵路部門加強(qiáng)國(guó)內(nèi)主要口岸和后方通道擴(kuò)能改造，西、中、東三條運(yùn)輸主通道運(yùn)輸能力大幅提升。協(xié)調(diào)沿線國(guó)家鐵路口岸站壓縮作業(yè)時(shí)間，提高口岸通行效率。積極參與跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊建設(shè)，跨里海中歐班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行。

2011年，中歐班列前身“渝新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道正式運(yùn)行，從重慶出發(fā)，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終到達(dá)德國(guó)杜伊斯堡。一端連著長(zhǎng)江黃金水道，一端連著歐洲大陸，中歐班列（渝新歐）構(gòu)建了一條橫貫東西、全長(zhǎng)1.1萬公里的陸上國(guó)際物流大通道，降低了我國(guó)與歐洲大陸之間貨物運(yùn)輸成本。

從最初的每月僅開行1列，到每天開行超10列；從最初裝載單一的產(chǎn)品，到如今涵蓋上千種貨物……如今，中歐班列（渝新歐）搭建起四通八達(dá)、暢通全球的國(guó)際大通道。

據(jù)了解，中歐班列裝運(yùn)的貨物日益豐富，除了廣受歡迎的義烏小商品、蘇南紡織品、服裝外，更具產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和高附加值的光伏組件、汽車配件、機(jī)械裝備等也不斷進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。返程的貨物品類也從早期的木材、汽車零配件等逐步擴(kuò)展到機(jī)電產(chǎn)品、食品、醫(yī)療器械、機(jī)械設(shè)備、酒類等，實(shí)現(xiàn)了多樣化發(fā)展。目前，中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浳锲奉愡_(dá)53大類5萬余種，綜合重箱率穩(wěn)定在100%。

如今，新時(shí)代的“鋼鐵駝隊(duì)”已跑過10余年，以更快速度、更低運(yùn)價(jià)、更強(qiáng)集結(jié)能力，吸引越來越多的企業(yè)選擇中歐班列運(yùn)輸貨物。

馳騁不息的中歐班列快速發(fā)展、量質(zhì)齊升，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家226個(gè)城市，連接11個(gè)亞洲國(guó)家超過100個(gè)城市，運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐全境，一大批國(guó)際貿(mào)易、供應(yīng)鏈服務(wù)等企業(yè)在沿線區(qū)域落地生根，中歐班列為保障產(chǎn)供鏈穩(wěn)定、促進(jìn)中歐經(jīng)貿(mào)往來注入了新動(dòng)能，成為滿載發(fā)展機(jī)遇的“黃金列車”。

該負(fù)責(zé)人表示，下一步，國(guó)鐵集團(tuán)將聚焦服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”，持續(xù)提升中歐班列運(yùn)輸效率和品質(zhì)，為促進(jìn)中歐經(jīng)貿(mào)往來、服務(wù)我國(guó)高水平對(duì)外開放提供有力支撐。

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