【導(dǎo)讀】我國進(jìn)口汽車市場(chǎng)面臨高庫存壓力，導(dǎo)致惡性競爭嚴(yán)重。經(jīng)濟(jì)之聲評(píng)論：進(jìn)口車市場(chǎng)迎來拐點(diǎn)。

　　中廣網(wǎng)北京11月5日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，在汽車市場(chǎng)增速放緩的背景下，進(jìn)口車市場(chǎng)如今是否還一枝獨(dú)秀？中國汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天在第九屆進(jìn)口汽車高層論壇上說，由于供給大于需求，今年以來國內(nèi)進(jìn)口汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，惡性競爭十分嚴(yán)重。

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前9個(gè)月，我國進(jìn)口汽車近90萬輛，同比增長23％。中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司在《2012中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)年度報(bào)告》中分析，這么高的增速，是以廠商和經(jīng)銷商高庫存、價(jià)格大幅下降和大批經(jīng)銷商虧損為代價(jià)取得的�？鐕�汽車公司過高預(yù)期的銷量目標(biāo)與市場(chǎng)需求增幅形成較大回落，導(dǎo)致庫存高企、價(jià)格下降、盈利下降，個(gè)別進(jìn)口汽車品牌甚至出現(xiàn)全線虧損。部分跨國汽車公司和經(jīng)銷商關(guān)系緊張。

　　作為我國汽車市場(chǎng)的重要組成部分，進(jìn)口車市場(chǎng)的好日子一去不返了嗎？對(duì)國產(chǎn)汽車來說，這是好事還是壞事？中國汽車報(bào)社社長李慶文帶來評(píng)論。

　　在中國汽車市場(chǎng)里，進(jìn)口車給人的印象一般都是不愁銷路、高價(jià)高利潤、"風(fēng)景這邊獨(dú)好"的。但現(xiàn)在，進(jìn)口車也放下了身段，打起了以往不屑的"價(jià)格戰(zhàn)"，出現(xiàn)了惡性競爭的情況。

　　李慶文：進(jìn)口車市場(chǎng)在前幾年高增長的過程中不是理性的增長，而目前出現(xiàn)的情況正是理性的回歸。我們過去的進(jìn)口車市場(chǎng)的高增長在于我們的消費(fèi)結(jié)構(gòu)不合理，特別是一些消費(fèi)者不理性不成熟的表現(xiàn)。我認(rèn)為目前進(jìn)口車市場(chǎng)已經(jīng)完全進(jìn)入到了下行空間，進(jìn)入到了微增長階段，或者進(jìn)入到了一個(gè)拐點(diǎn)。首先價(jià)格進(jìn)入到了拐點(diǎn)，也就是從目前開始，價(jià)格不會(huì)再像過去那樣一路走高，并且有的車型還需要加價(jià)提貨。未來進(jìn)口車的價(jià)格將會(huì)一路向下走，再不用消費(fèi)者自掏腰包加價(jià)提車了。

　　第二個(gè)拐點(diǎn)就是需求也出現(xiàn)了拐點(diǎn)，這種需求的拐點(diǎn)不在于總量的減少，而在于需求更加理性了，不會(huì)像過去的一款進(jìn)口車進(jìn)來之后，大家瘋狂的追捧，那是一種不理性的暴富者盲目消費(fèi)引領(lǐng)的一次進(jìn)口車消費(fèi)。而需求的變化必然會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)的趨緩，市場(chǎng)的總量也會(huì)出現(xiàn)拐點(diǎn)，不會(huì)是高增長了�？偠�言之，進(jìn)口車市場(chǎng)進(jìn)入拐點(diǎn)已經(jīng)是不爭的事實(shí)。