現在來看進口車已經從賣方市場迅速轉向了買方市場，庫存高起，價格探底，經銷商盈利能力也是大幅下降。

　　李慶文：我認為進口車首先也要把滿足中國消費者的需求作為出發(fā)點和落腳點，過去進口車在這方面研究的是不夠的，做的工作也是不多的，第二點，進口車的車商一般都是由跨國公司來主宰的，跨國公司也需要面對中國本土的進口車的經銷商，要給他們一定的空間。第三個是進口車也要提高服務質量，過去進口車有時候出現了問題消費者投訴是無門的，甚至消費者在服務上應該得到的回報是不夠的，比如說配件，比如說汽車出現缺陷或者問題的時候，都是遇到很大困難和很麻煩的。進口車的服務，我個人認為目前不如國產車的服務那么周到，那么細致，有的進口車的服務價格又高企，比如修車費用，比如配件費用都比國產車要高，今后進口車商包括跨國公司，包括經銷商在這方面都要做大量的工作，如果不做這樣的工作是很難跟國產車競爭的。

　　整車廠商和經銷商之間的矛盾這是一對永遠會存在的矛盾，關鍵如何平衡，目前跨國公司的整車廠和經銷商產生一些矛盾，這正是需求發(fā)生變化，價格發(fā)生變化，市場發(fā)生變化之后的一種反映。這里面我覺得最能夠接受這個考驗的是整車廠，整車廠怎么善待經銷商，怎么樣整合自己的銷售體系來完善修改自己過去的一些銷售政策，這是一個關鍵環(huán)節(jié)。如果整車廠沒有行動的話，光靠經銷商不行，經銷商是被動的，因為經銷商是一個流通的環(huán)節(jié)，并且進口車總的經銷都掌握在整車廠上，這個問題的解決關鍵在整車廠，在跨國公司。