中新社鄭州12月24日電 (記者 李志全)曾經(jīng)“一票難求的”鄭州至北京的航班開始打折了，24日預(yù)定3天后的飛機(jī)票，最低打到了2.9折，僅需人民幣200元(不含稅費(fèi))。專家認(rèn)為，京廣高鐵將對航空和公路等運(yùn)輸造成沖擊。

　　京廣高鐵的“最后一公里”北京至鄭州段26日將正式開通運(yùn)營。如果坐高鐵出行，旅客從河南省的鄭州至首都北京，要掏310元。就此看，民航業(yè)“更勝一籌”。

　　鄭州機(jī)場售票處副主任楊鶯24日告訴中新社記者，目前，國航、南航、東航已經(jīng)打起了“價格戰(zhàn)”，且部分時間段比高鐵還要便宜。時間上看，坐高鐵去北京2.5小時，而乘飛機(jī)則要節(jié)省半個小時，不相上下。

　　鄭州至北京航班打折扣，至少在今年10月份之前是不可想象的，無論淡季和旺季，這條線路機(jī)票較為緊張。楊鶯說，進(jìn)入11月份之后，3家航空公司都相繼推出折扣，說明受到了高鐵等方面的影響。

　　高鐵時代來臨對民航業(yè)來說，無疑帶來了“狼來了”的震驚。2010年3月，受鄭州至西安高鐵沖擊，幸福航空鄭西航線宣告停飛。此時，距鄭西高鐵開通還不足50天。

　　航空的優(yōu)勢在哪里？楊鶯表示，價格只是一方面，民航的“殺手锏”是服務(wù)升級。據(jù)稱，各大航空公司都紛紛改進(jìn)機(jī)型，擴(kuò)容頭等艙。如原來8至12個頭等艙，現(xiàn)在增至16至20個不等，瞄準(zhǔn)高端商務(wù)旅客。

　　幸福航空工作人員也認(rèn)為，“高鐵”已經(jīng)得到普及，目前乘客沒有了“嘗鮮”的心理。另外，一部分商務(wù)旅客尤其是旅行社，愿意選擇航班。

　　是坐飛機(jī)，還是體驗(yàn)“陸地飛行”？這道出行難題也引來網(wǎng)上熱議。網(wǎng)友有贊有彈的同時，也直言：“人們會用腳做出選擇”。

　　“高鐵將成為中短途出行首選�！焙幽洗髮W(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院院長耿明齋認(rèn)為，京廣高鐵將對航空和公路等交通方式產(chǎn)生較大的替代效應(yīng)。他表示，如果考慮飛機(jī)往往受到天氣和航管的影響較大，正點(diǎn)率很低、還有高票價等因素，高鐵出行優(yōu)勢就會更加凸顯。

　　耿明齋告訴中新社記者，相對于開車或乘汽車出行，優(yōu)勢也相當(dāng)明顯。他說，京廣高鐵開通使人流物流信息流耗時更短，這會大大減少要素流動成本，提高要素流動頻率，提高經(jīng)濟(jì)活動的效率。(完)