有車主用車貼的形式，幽默地表達(dá)希望“油價別漲了”。 新華社發(fā)

　　今日調(diào)查

　　國際油價跌大陸油價反而漲 逆向調(diào)價事件或?qū)⒓铀傩抡{(diào)價機(jī)制出臺

　　“同樣是國際油價大跌，為什么其他國家或地區(qū)油價在跌，我們的油價卻漲了？”昨天在大陸成品油價上調(diào)的當(dāng)天，我國臺灣卻下調(diào)了成品油價。無獨有偶，在國際上，美國近日成品油零售價也在日趨下跌，引發(fā)大陸民眾爭議。業(yè)內(nèi)人士指出，這是成品油定價機(jī)制不同作怪，導(dǎo)致成品油價走勢背道而馳。

　　多家機(jī)構(gòu)預(yù)測，油價調(diào)價“打架”事件將加速新機(jī)制出臺步伐，年內(nèi)新定價機(jī)制有望出臺。屆時現(xiàn)行22個工作日的調(diào)價周期或縮短為10個工作日。 文/記者耿旭靜

　　調(diào)價機(jī)制不同致調(diào)價方向相反

　　“同樣是國際油價大跌，為什么其他國家地區(qū)油價在跌，我們的油價卻漲了？”近日，國際油價下跌，引發(fā)多個國家、地區(qū)成品油零售價波動。然而讓人匪夷所思的是，一方是我國發(fā)改委上調(diào)油價，另一方是美國等地油價下調(diào)。

　　昨天，大陸地區(qū)油價上調(diào)，汽油每升零售價提高0.24元，自去年11月16日上調(diào)成品油零售價格后重回“8”字頭。

　　但同日，臺灣中油股份有限公司對油價進(jìn)行了下調(diào)，各式汽、柴油價格每升各降0.4元、0.3元，而調(diào)價的原因是“國際油價下跌”。

　　無獨有偶，美國昨天汽油平均價格約合人民幣6.20元/升，與上周的油價相比表現(xiàn)出下降的勢頭。

　　成品油市場分析師陳晴表示，造成油價走勢不同的主要是定價機(jī)制不同。“臺灣是一周一調(diào)�！倍�大陸定價機(jī)制是至少22個工作日加上4%兩個條件，主要是政府調(diào)價，對國際油價變化的反應(yīng)較為滯后。

　　記者發(fā)現(xiàn)，大陸油價上次調(diào)價日期為2012年11月16日，兩次調(diào)價間隔70個工作日。在這期間，臺灣已經(jīng)調(diào)整了14次，累計上漲幅度達(dá)0.32元人民幣，漲幅高于大陸。

　　大陸一升油錢三成是稅

　　“大陸油價太貴了！”不少車主有此感受。此次調(diào)價后，廣州市場上的93號汽油售價為8.09元/升，比美國油價貴1.8元人民幣，比我國臺灣地區(qū)油價貴0.77元。

　　據(jù)陳晴介紹，我國的成品油煉油成本高，稅費也相對較高，導(dǎo)致油價居高不下。我國油價中包含30%左右的稅費，主要有：消費稅、增值稅、城建稅、教育費附加等。

　　而美國成品油稅費各州的征收范圍、納稅環(huán)節(jié)和稅率均不相同。有按定額征收的，也有按從價定率征收的，稅率一般都較低。各州雖然有些差別，但平均在12%至15%，高度市場化。以其中一種銷售稅為例，最低的科羅拉多州為3％，最高的路易斯安那州為10.75％。此外，美國成品油價主要與美國原油期貨指數(shù)（WTI）而非“布倫特”指數(shù)掛鉤。因為布倫特的價格遠(yuǎn)高于WTI的價格，所以美國國內(nèi)成品油價相對較便宜。

　　未來展望：新定價機(jī)制或縮短為10日

　　油價漲跌不同再次讓市民把注意力集中在新定價機(jī)制上。陳晴表示，油價調(diào)價“打架”事件將加速新機(jī)制出臺步伐，年內(nèi)新定價機(jī)制有望出臺。

　　目前市場上比較集中的觀點，是發(fā)改委關(guān)于成品油新定價機(jī)制的改革方向，即將現(xiàn)行22個工作日的調(diào)價周期縮短為10個工作日。

　　成品油市場分析師趙旭預(yù)測，在未來的改革調(diào)整當(dāng)中，成品油市場化成熟之前，定價權(quán)并不會完全下放給企業(yè)，發(fā)改委仍舊保留監(jiān)管和掌控的權(quán)利，三大石油公司獲得的至多是“宣布權(quán)”。

　　成品油市場分析師王金濤則指出，新機(jī)制可能會改變4%的調(diào)價幅度，改為原油上漲或者下跌一定價格就可以對國內(nèi)油價進(jìn)行調(diào)整。

　　目前，有分析認(rèn)為新機(jī)制或引入WTI，但也有分析認(rèn)為即使引入WTI，它占比重也不會太高。

　　調(diào)價頻率加快

　　避免市場投機(jī)

　　對于普通市民終端用戶來說，新機(jī)制最直接的感受就是調(diào)價頻率的加快，加油站價格將會更加密切地跟隨國際原油價格波動。

　　隨著價格變化的增多，家用汽車用戶將逐漸適應(yīng)這種波動，“調(diào)價前排隊加油”的場面將不再會出現(xiàn)。

　　新定價機(jī)制“新”在“及時”，由于依然未能改變以國際原油為定價參照的實質(zhì)，因此未來油價的漲或者跌都還要“看原油臉色”行事。此外，如果縮短調(diào)價周期，將基本不會出現(xiàn)之前“原油跌，汽油漲”的局面，市民對調(diào)價接受度會提高。

　　更重要的是，由于縮短周期，會進(jìn)一步避免市場投機(jī)，保證資源的合理調(diào)配，使加油站在現(xiàn)有利潤空間里指定銷售政策和銷售價格。長期來看，促進(jìn)市場化發(fā)展，促進(jìn)有序競爭，是未來成品油市場健康快速發(fā)展的重要保障，對消費者來說是有利的。