鐵路基本建設(shè)投資不能都是政府拿錢，應(yīng)該更多考慮吸納民營資本參與。這樣可以增加就業(yè)機會，解決民營企業(yè)發(fā)展動力不足的問題

　　一季度鐵路基本建設(shè)投資之所以能增長28%，一方面是過去停工的項目重新實施，一方面從拉動內(nèi)需的角度看，鐵路建設(shè)是一個現(xiàn)成的規(guī)劃，實施相對比較方便，可解燃眉之急。

　　溫州動車事故以后，我國對于鐵路的投資有一個放緩的過程。而從實際需求來看，高鐵的便利性還是起到了積極作用的。因此，去年開始，我國對過去鐵路規(guī)劃重新加以實施。鐵道部拆分后，鐵路總公司承擔了鐵道部的歷史債務(wù)，而通過投資這種形式能夠逐步化解這些歷史債務(wù)和風險。

　　需要注意的是，鐵路基本建設(shè)投資不能都是政府拿錢，應(yīng)該更多考慮吸納民營資本參與。這樣可以增加就業(yè)機會，解決民營企業(yè)發(fā)展動力不足的問題�！�

　　此外，一季度，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量增速較去年同期加快1.8個百分點，這反映出經(jīng)濟平穩(wěn)運行的狀況。而一季度，規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量增速較去年同期回落4.2個百分點，表明出口拉動我國經(jīng)濟增長的重要性不再像以前那么強了，這提醒我們要加快調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。