征收交通擁堵費，各國做法不一。1975年，新加坡在市中心6平方公里的控制區(qū)域內(nèi)征收“交通擁堵費”，除公交車輛外，進入收費區(qū)的車輛都要繳費。此外，英國倫敦、美國紐約以及瑞典斯德哥爾摩等城市都曾通過征收交通擁堵費改善過交通狀況，但效果不一。

　　倫敦：倫敦市于2003年開始施行這一政策，市中心某些地方必須先繳納擁堵費，私家車每天每輛十英鎊，征收對象為普通轎車。起初收效顯著，在屬于征收區(qū)的倫敦內(nèi)城，道路的平均交通流速提高了37%，而上下班高峰期時的交通擁堵程度下降了40%。近年，雖然倫敦收取的擁堵費在持續(xù)提高，但收效卻在持續(xù)減弱，媒體也多用“越收越堵”來形容倫敦目前的交通情況，擁堵費飽受詬病。

　　紐約：2008年3月31日起，轎車收費標準為每天8美元，實施后交通流量削減5%左右。

　　斯德哥爾摩：2007年8月1日起，對白天進入市中心的駕駛者收取擁堵費，具體金額則要根據(jù)不同的時段收取。擁堵費10至20瑞典克朗/小時不等，每天最多不超過60瑞典克朗。