12月28日，伴隨著廈深鐵路、西寶高鐵、柳南客專、衡柳鐵路、渝利鐵路、廣西沿海鐵路等多條鐵路同時開通運營，中國鐵路營運里程一天新增約2000公里，突破10萬公里大關(guān)。其中，高速鐵路營業(yè)里程突破1萬公里。

10萬公里中，時速120公里及以上線路超過4萬公里，其中時速160公里線路超過2萬公里；高速鐵路突破1萬公里，在建規(guī)模1.2萬公里，使中國成為世界上高速鐵路運營里程最長、在建規(guī)模最大的國家；復(fù)線和電氣化里程分別達(dá)到4.6萬公里和5.4萬公里；西部鐵路由昔日的不足千公里躍進(jìn)到3.8萬公里。

改革開放以來，中國鐵路路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量顯著提升。到2000年底，中國鐵路營業(yè)里程達(dá)到6.8萬公里。特別是在新千年前后的總共10年時間，即從1997年到2007年，六次大提速讓中國鐵路逐漸駛上發(fā)展快車道。

改革開放30多年中，中國鐵路保持了9％以上的年均實際增長速度。鐵路部門把大部分運力用于煤炭、糧食、冶煉、農(nóng)用物資等重點物資運輸，全力保障經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運行。

目前，高速鐵路已成為帶動性、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。中國新一代高速列車零部件生產(chǎn)設(shè)計核心層企業(yè)近100家，緊密層企業(yè)500余家，覆蓋20多個省市，形成了一個龐大的高新技術(shù)研發(fā)制造產(chǎn)業(yè)鏈。

在10萬公里鐵路建設(shè)與運營實踐中，中國鐵路全面掌握了列車自動控制技術(shù)，成功實現(xiàn)了不同等級列車的混合運行，實現(xiàn)了高速鐵路與普速鐵路的互聯(lián)互通；構(gòu)建了鐵路安全風(fēng)險防控體系，實現(xiàn)了對列車、線路、橋梁、接觸網(wǎng)設(shè)備的全面檢測和維護(hù)。

根據(jù)調(diào)整后的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2015年，中國高速鐵路運營里程將達(dá)到1.9萬公里；到2020年，中國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上，快速客運網(wǎng)基本覆蓋中國各省省會及50萬以上人口城市。