圖為位于濱州黃河大橋南側(cè)的收費(fèi)站。

　　濱州市南北交通大動脈的黃河大橋,修建于上世紀(jì)70年代,至今已收費(fèi)27年,超過了“經(jīng)營性公路收費(fèi)最長期限為25年”的國家規(guī)定�，F(xiàn)在該黃河大橋南來北往的多是上下班、走親訪友、辦業(yè)務(wù)的人,該橋違規(guī)繼續(xù)收費(fèi),引起了兩岸群眾的不滿。假如濱州市民居住和工作地點(diǎn)恰巧分布在大橋兩岸,每周工作5天,每天往返過橋費(fèi)20元,一年下來將支出5000元的過橋費(fèi)。而從長遠(yuǎn)看,濱州黃河大橋收費(fèi)成了一道關(guān)卡,阻礙了濱州黃河兩岸的經(jīng)濟(jì)和社會交流,造成了濱州市南北兩岸的經(jīng)濟(jì)“斷層”。

　　一條收費(fèi)逾27年的黃河大橋,從當(dāng)初的“民心工程”蛻化成了“傷民工程”,傷透了大橋兩端及周邊居民的心。但即使處在日漸洶涌的反對浪潮中,濱州黃河大橋仍“力排眾議”,將再多收費(fèi)4年。為此,濱州黃河兩岸的群眾不斷來電質(zhì)問這座大橋收費(fèi)的合理性。

　　從短期來看,濱州黃河大橋收費(fèi)損害了廣大群眾的利益,引起了市民的不滿；從長遠(yuǎn)看,濱州黃河大橋收費(fèi)成了一道關(guān)卡,阻礙了濱州黃河兩岸的經(jīng)濟(jì)和社會交流,造成了濱州市南北兩岸的經(jīng)濟(jì)“斷層”。

　　“民心工程”,收費(fèi)已逾27年

　　作為濱州市南北交通大動脈的黃河大橋,修建于上世紀(jì)70年代。其誕生之初,是以改善交通出行的便民惠民工程面目出現(xiàn)的。

　　關(guān)于黃河大橋修建的昔日場景,濱州市高新區(qū)小營街道辦皂戶楊村的楊守信(化名)記憶猶新。他告訴記者,未通大橋前,濱州黃河兩岸交通不便,“隔河如隔天,渡河如過鬼門關(guān)”,“一遇冬冰夏水,渡輪都沒有了”。所以在修建之初,深受黃河隔離之苦的廣大群眾如撥云見日,積極支持全力配合�！拔覀兂隽x務(wù)工,幫著修大橋,盼著我們的生活有個大變樣兒”。

　　“暢達(dá)”的出行環(huán)境在持續(xù)10多年之后的1986年,隨著收費(fèi)站的建立戛然而止。維修加固的黃河大橋在南岸建起了一座收費(fèi)站,對來往的車輛征收通行費(fèi)。從此,濱州黃河大橋揮手告別免費(fèi),進(jìn)入收費(fèi)時代。而這不得民心的收費(fèi),從此再無間斷,整整持續(xù)了27年之久。

　　皂戶楊村的劉艷萍(化名)說,從她記事起,黃河大橋就一直收費(fèi)不止。據(jù)記者了解,如今黃河大橋上豎起了3米的限高架,大卡車等運(yùn)輸車輛往往改走東側(cè)的公鐵大橋或浮橋。小轎車和公交車,構(gòu)成了濱州黃河大橋的通行主力軍�？梢哉f,濱州黃河大橋已經(jīng)變成了名副其實的“民生橋”。濱城區(qū)一位市民說,現(xiàn)在黃河大橋南來北往的都是上下班、走親訪友、辦業(yè)務(wù)的,“都是關(guān)系老百姓一點(diǎn)一滴的事情”。而這老百姓的民生事,卻因黃河大橋多年收費(fèi)苦不堪言。

　　對于對這些車輛收費(fèi),自然令廣大市民嚴(yán)重不滿。而黃河大橋?qū)�公車則又“另眼相待”,更激起了市民的反感。

　　“身份歧視”,公車憑啥免費(fèi)通行?

　　劉艷萍告訴記者,黃河大橋通行費(fèi)為“每次10元”,而且“濱州黃河大橋是我見過最‘大公無私’的,無論本地外地車都要交費(fèi)�！逼鋵�,劉艷萍并不知曉其中內(nèi)情,黃河大橋收費(fèi)向來“公私分明”——即私家車收費(fèi)不已,公家車暢通無阻。

　　假如濱州市民居住和工作地點(diǎn)恰巧分布在大橋兩岸,那“每周工作5天,每天往返過橋費(fèi)20元,每月就得400多元,一年下來將近5000元的過橋費(fèi)支出”。為了降低常年往來車輛的通行成本,黃河大橋提供辦理季票優(yōu)惠。據(jù)記者了解,季票最優(yōu)惠的為每季度100元,但這種優(yōu)惠只有小營街道皂戶楊和道旭兩個村莊才可享受。“黃河大橋占了我們的土地,我們享受最大折扣的優(yōu)惠”。而普通私家車季票為400元,出租車因大數(shù)量團(tuán)購每季度是210元。

　　雖然私人車輛能享受季票優(yōu)惠,但和公車比起來,優(yōu)惠力度只算“小巫見大巫”。據(jù)悉,黃河大橋自收費(fèi)伊始,就對公車“另眼相待”,一律免費(fèi)放行。

　　據(jù)濱州高新區(qū)和博興縣部分公職人員透露,只要開著公車到濱州市辦事兒,經(jīng)過黃河大橋一律免繳通行費(fèi)�！爸灰�拿出行車證,落實具體單位,車輛可以直接通過。”公車享有的這種特權(quán),似乎早已有之且心照不宣。

　　對公車寵愛有加,對私車收費(fèi)不已,“與民爭利”的黃河大橋收費(fèi)性質(zhì)暴露無遺。

　　12月5日14時左右,記者來到黃河大橋收費(fèi)站,5分鐘的時間里南來北往經(jīng)過的車輛就有100多輛。“辦月票的不算多,每天這大橋得收多少錢啊?!”附近的一位村民說。搜刮著平頭老百姓,卻對“不差錢兒”的公車放行無阻,自然令市民們心生不滿。

　　“與民爭利”,收費(fèi)成眾矢之的

　　橫亙黃河兩岸的大橋收費(fèi)站,因為種種不得人心的舉措,業(yè)已成為濱州市民抨擊的眾矢之的。一位出租車司機(jī)調(diào)侃道:“來濱州和人聊天,想要罵人的話,只要談到黃河大橋,沒一個不罵的�！秉S河大橋收費(fèi),在市民心目中的形象早已一落千丈,成了抗議的中心。

　　博興縣一位市民告訴記者,因為黃河大橋收費(fèi)站的存在,多數(shù)情況下他都會選擇開車去淄博購物娛樂�！拔覀冞@兒距濱州市區(qū)30公里,離淄博市中心40公里,往來淄博暢通無阻,哪有這么窩心的收費(fèi)站?”他甚至認(rèn)為,收費(fèi)站存在一日,博興縣消費(fèi)群體就會整體南移,黃河兩岸難以真正實現(xiàn)暢通�！皬拈L遠(yuǎn)看,這對濱州發(fā)展很不利�！�

　　皂戶楊村的一位年輕車主則抱怨,因為黃河大橋收費(fèi)站長期收費(fèi),當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)潛力一直沒有充分發(fā)揮起來�！拔覐拇謇镒�公交車到河對岸,要3元錢。從河對岸坐公交車到長途汽車站,才要1元錢。出行成本這么高昂,我們的經(jīng)濟(jì)還怎么發(fā)展?”

　　另據(jù)記者了解,濱州黃河大橋收費(fèi)期限早已超過2004年國務(wù)院頒布的《收費(fèi)公路管理條例》“經(jīng)營性公路收費(fèi)25年”的規(guī)定。而在黃河大橋一側(cè)的公示牌上顯示,在收費(fèi)27年之后,黃河大橋還要繼續(xù)再收費(fèi)4年。

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　　經(jīng)營性公路收費(fèi)期限不得超過25年

　　記者查閱到,國務(wù)院頒布的《收費(fèi)公路管理條例》第14條規(guī)定“經(jīng)營性公路的收費(fèi)期限,按照收回投資并有合理回報的原則確定,最長不得超過25年。”濱州黃河大橋自1986年開始收費(fèi)至今,收費(fèi)年限已超過27年。而按照收費(fèi)站東南側(cè)《收費(fèi)站公示欄》顯示,大橋收費(fèi)期限將至2017年,整個收費(fèi)年限共計31年,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過《收費(fèi)公路管理條例》的規(guī)定。

　　大橋免費(fèi)有先例可循

　　2012年10月7日,河南省收費(fèi)公路專項清理工作領(lǐng)導(dǎo)小組在鄭州召開新聞發(fā)布會宣布,從10月8日0時起,無論貨車、客車還是小轎車,從鄭州黃河公路大橋通過時,都不用再繳納通行費(fèi)。至此,作為河南省第一條收費(fèi)橋梁,鄭州黃河公路大橋?qū)⒔Y(jié)束26年的收費(fèi)歷史,正式回歸公益。

　　鄭州黃河大橋免費(fèi)通行的新聞,在輿論界引發(fā)了廣泛關(guān)注。輿論除了關(guān)注鄭州黃河大橋免費(fèi),將有力推動中原城市帶實現(xiàn)無縫對接外,更期待此事能如多米諾骨牌效應(yīng),在全國引發(fā)連鎖反應(yīng),從全局上惠及民生。收費(fèi)26年的鄭州黃河大橋?qū)崿F(xiàn)免費(fèi)了,收費(fèi)27年的濱州黃河大橋還要讓人們等多久？