鹽堿地、沙地、碎石路都不是事 看路虎征服古絲綢之路

來源：人民網(wǎng)  2014年09月02日08:55

人民網(wǎng)北京9月2日電（胡挹工）由人民網(wǎng)舉辦的大型全媒體報(bào)道活動——行走新絲路西北線行程已經(jīng)過了大半，在這近3000公里的路途當(dāng)中，報(bào)道團(tuán)隊(duì)自駕車翻越了秦嶺、祁連山脈、青海湖、天山等我國頗具代表性的名山大川。

一路上，除了高速公路外，路況復(fù)雜的國道、蜿蜒曲折的山路、坑洼不平的鹽堿地以及亂石嶙峋的碎石路都是一路上與報(bào)道團(tuán)隊(duì)常伴的路況。

但是截至目前，這些或抓地力不足、或坑洼不平、或連續(xù)急彎的困難路途始終沒有難倒我們本次出行的座駕——2臺2014款路虎攬勝運(yùn)動版以及1臺2014款路虎發(fā)現(xiàn)4。這得益于路虎強(qiáng)悍的越野能力和穩(wěn)健的四驅(qū)系統(tǒng)，在面對不同路況時(shí)都能夠游刃有余。

接下來，記者就來為您揭秘，路虎的四驅(qū)系統(tǒng)是如何工作的。

讓我們先從攬勝運(yùn)動版開始。本次行走新絲路西北線上，我們駕駛的是2014款路虎攬勝運(yùn)動版，其采用了與同胞大哥攬勝相同的全時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)，并配備了強(qiáng)大的第二代全地形反饋系統(tǒng)，用戶只需選擇相應(yīng)的駕駛模式并掌控好油門和方向，接下來的艱難險(xiǎn)阻就全權(quán)交給車輛自身來克服了。

簡單來說，這套越野系統(tǒng)就好像是單反相機(jī)的P擋，只要選擇合適的感光度，剩下的一切就都可以交給車輛本身處理。那么，在這套看似簡單的按鈕下，隱藏著怎樣的四驅(qū)系統(tǒng)呢？

路虎攬勝運(yùn)動版的中央差速器采用了多片式離合器的結(jié)構(gòu)，且?guī)в械退贀�。該系統(tǒng)默認(rèn)以50：50的比例平均分配扭矩，根據(jù)多片離合器結(jié)合的變化，可以分別做到前后軸100%的動力分配，同時(shí)電子牽引力控制系統(tǒng)也將起到輔助作用。低速擋保證了出色的越野能力，在低速擋時(shí)可以提供2.93:1的驅(qū)動力。

此外，為了進(jìn)一步提高車輛的越野能力，攬勝運(yùn)動版還可以像攬勝一樣，選裝后橋差速鎖，使其的越野能力進(jìn)一步提升。

相比之下，發(fā)現(xiàn)4的越野能力更為純粹。除了中央差速器可自動鎖止外，后橋的多片式離合器也具有鎖止功能，另外四輪還各自具有一定程度的電子輔助制動。再加上37.2°的接近角、27.9°的縱向通過角和29.6°離去角以及700mm的涉水深度以及高達(dá)310mm的最大離地間隙，發(fā)現(xiàn)4在面對上述任一路況時(shí)，都表現(xiàn)得非常輕松。

事實(shí)上，攬勝運(yùn)動版和發(fā)現(xiàn)4各自的特點(diǎn)都非常鮮明。發(fā)現(xiàn)4是更為純粹的越野利器，同時(shí)在乘坐時(shí)能夠保持良好的舒適性。攬勝運(yùn)動版也是名副其實(shí)之作，沒有辜負(fù)攬勝家族的越野基因，同時(shí)公路與運(yùn)動性能也很出眾。在沙地行駛時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能夠穩(wěn)穩(wěn)地抓住地面，使得車輛始終在可控范圍內(nèi)，而在彎道當(dāng)中，懸架的支持也能給駕駛者充分的信心。

旅程還剩下2000公里左右，面對著報(bào)道團(tuán)隊(duì)的還有吐魯番的酷熱和烏魯木齊到伊寧的國道，相信路虎會始終為我們提供可靠的支持。