據(jù)新華社電當(dāng)?shù)貢r(shí)間26日上午，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下的“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)貨輪通過位于巴拿馬運(yùn)河大西洋一側(cè)的阿瓜克拉拉船閘，成為巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程完工后通行的第一艘船。

　　巴拿馬運(yùn)河于1914年8月15日通航，總長(zhǎng)約81公里，連接太平洋和大西洋，素有“世界橋梁”的美譽(yù)。巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程始于2007年9月。運(yùn)河擴(kuò)建后能夠通過的最大集裝箱船的運(yùn)力在1.3萬標(biāo)準(zhǔn)箱左右，是過去的兩倍多，運(yùn)河的貨物年通過量也有望從現(xiàn)在的3億噸增加到6億噸。

　　>>中國(guó)貢獻(xiàn)

　　近萬華工參與運(yùn)河建設(shè)繼美國(guó)后第二大用戶國(guó)

　　舉世聞名的巴拿馬運(yùn)河始建于1881年，其間幾經(jīng)波折，直到1914年才正式通航。從這條運(yùn)河誕生的第一天起，它就和華人有深厚的歷史淵源。

　　早期華工來巴拿馬的目的是參與修建鐵路。1848年，一家美國(guó)財(cái)團(tuán)開始修建一條橫貫巴拿馬地峽的跨洋鐵路，該公司從1851年至1865年間，在中國(guó)南方共招走華工2萬余人，這些華工全都被分配到巴拿馬鐵路西段工地，是修筑該鐵路的主力。而這條華人參與修筑的鐵路后來在巴拿馬被選為運(yùn)河開鑿地過程中起到了一定作用。

　　從1881年運(yùn)河開始修建起的30多年間，有近萬名華工先后被運(yùn)河公司通過各種手段從中國(guó)招來開鑿運(yùn)河，其中有800多人喪生。巴拿馬運(yùn)河竣工后，成為現(xiàn)代工程史上的一座里程碑。為紀(jì)念華工在開鑿運(yùn)河中所作貢獻(xiàn)，巴拿馬人特意在當(dāng)初運(yùn)河工程難度最大的地方，修建了一座“契約華工亭”，以表示對(duì)廣大華工的敬意。

　　目前，世界航運(yùn)市場(chǎng)不斷萎縮，而中國(guó)經(jīng)濟(jì)依然保持著可觀的增長(zhǎng)。最近十多年來，中國(guó)成為僅次于美國(guó)的巴拿馬運(yùn)河第二大用戶國(guó)。

　　中國(guó)駐巴拿馬貿(mào)易發(fā)展辦事處代表王衛(wèi)華表示，目前在建的第三座跨巴拿馬運(yùn)河大橋就是由中資企業(yè)設(shè)計(jì)并監(jiān)理，而計(jì)劃建設(shè)的第四座跨巴拿馬運(yùn)河大橋的投標(biāo)企業(yè)中也有中資企業(yè)的身影。近幾年，中資企業(yè)來巴拿馬投資設(shè)點(diǎn)意愿強(qiáng)勁，目前有20余家中資國(guó)有、民營(yíng)和私營(yíng)企業(yè)來巴投資，主要涵蓋金融、服務(wù)和通訊等行業(yè)，有的甚至將巴拿馬作為其在中美洲和加勒比地區(qū)的區(qū)域總部所在地。

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