人民網(wǎng)北京7月29日電 （記者喬雪峰）6月15日，交通運輸部公布了《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》（以下簡稱《方案》），目前已經(jīng)進入到組織實施階段，最新進展如何？交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍告訴記者，據(jù)初步統(tǒng)計，目前全國29個省份（海南、西藏?zé)o收費公路）均已結(jié)合本地實際實施了高速公路差異化收費。

孫文劍進一步表示，從差異化收費類型看，29省份已全部實施了分支付方式差異化收費，對ETC車輛給予了不同程度的通行費優(yōu)惠。22個省份實施了分車型差異化收費，21個省份實行了分路段差異化收費，10個省份實施了分出入口差異化收費，5個省份實施了分時段差異化收費，1個省份實施了分方向差異化收費。

據(jù)了解，目前，有24個省份還結(jié)合實施效果評估，研究提出了新的差異化收費政策，將在進一步完善后，按程序報經(jīng)省級人民政府批準(zhǔn)后組織實施。

《方案》提出，鼓勵各地在差異化收費方案制定上采取因地制宜、分類施策的原則。那么是否會有地方出現(xiàn)收費不降反增的情況？對此，孫文劍表示，全面推廣差異化收費，旨在提升高速公路網(wǎng)通行效率，促進物流業(yè)降本增效，讓社會公眾更多分享高速公路改革發(fā)展的紅利�！叭�面推廣實施高速公路差異化收費，均是在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上下降的、沒有提高的。”

此外，針對當(dāng)前收費公路建設(shè)成本高、收支缺口大、債務(wù)負擔(dān)重、價格成本倒掛等實際困難，孫文劍指出，下一步將通過深化收費公路制度改革、修訂完善法律法規(guī)的方式妥善予以解決。

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