當(dāng)前，以信息技術(shù)為引領(lǐng)、以“智慧”為重要特征的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，特別是各類新技術(shù)應(yīng)用的日新月異，正在全方位重塑著民航業(yè)的形態(tài)、模式和格局。

“對民航業(yè)而言，需要從飛機(jī)制造到航班運行、從空中交通到地面保障、從組織管理到服務(wù)產(chǎn)品，全面順應(yīng)這一歷史發(fā)展的潮流，努力探索一條智慧發(fā)展之路�！� 中國民用航空局副局長董志毅表示，我國確定把智慧民航建設(shè)作為民航行業(yè)“十四五”時期發(fā)展的主線，建成“透徹感知、泛在互聯(lián)、智能協(xié)同、開放共享”的智慧民航體系，使民航發(fā)展的方式實現(xiàn)深刻變革，使其安全基礎(chǔ)更加牢固，運行保障更加高效，運輸服務(wù)更加便捷，治理體系更加完善。

今年1月份，民航局印發(fā)了《智慧民航路線建設(shè)圖》，進(jìn)一步提出將智慧航空運輸和產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展作為智慧民航建設(shè)的重點內(nèi)容。

據(jù)董志毅介紹，智慧航空運輸是以“智慧出行、智慧空管、智慧機(jī)場、智慧監(jiān)管”為四大核心抓手，主要任務(wù)是構(gòu)建高效安檢、快速通關(guān)、無憂簽轉(zhuǎn)、“有空就座”，以及便捷舒心的旅客服務(wù)生態(tài)和高效的航空物流服務(wù)體系，提升空中交通服務(wù)的全局化、精細(xì)化、智慧化運行能力和服務(wù)水平，推動機(jī)場運行協(xié)同化、服務(wù)人文化、作業(yè)智能化、建養(yǎng)數(shù)字化，打造一體化創(chuàng)新型的數(shù)字政府和監(jiān)管平臺。

而產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展主要是通過構(gòu)建“民航+數(shù)字產(chǎn)業(yè)”的共同體，以及“民航+先進(jìn)制造”產(chǎn)業(yè)鏈和“民航+綠色低碳”的生態(tài)圈，推動5G、北斗、大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字產(chǎn)業(yè)在民航的應(yīng)用，打通先進(jìn)裝備制造、維修、運營的全產(chǎn)業(yè)鏈條，采用綠色核心技術(shù)、可持續(xù)燃料、新能源裝備，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和行業(yè)的深度融合，以賦能行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

全國234家機(jī)場實現(xiàn)了“無紙化”便捷出行，40家千萬級機(jī)場開通了“易安檢”服務(wù)，安檢通行效率提升了30%。行李跟蹤系統(tǒng)實現(xiàn)了射頻識別“串線成網(wǎng)”。我國智慧民航建設(shè)在機(jī)制保障、頂層設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)制定、示范應(yīng)用等方面取得了階段性成效。

董志毅表示，通過智慧賦能，進(jìn)一步提升了民航運行的效率，改善了民航服務(wù)的品質(zhì)。未來還將從四個方面繼續(xù)推進(jìn)智慧民航建設(shè)：

一是做好《智慧民航建設(shè)路線圖》的落地實施，將具體場景應(yīng)用項目化、工程化。

二是抓緊抓好關(guān)鍵環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)研究，攻關(guān)“卡脖子”難題，推動民航深層次的變革，形成保障智慧民航建設(shè)的良好政策環(huán)境。

三是提升數(shù)據(jù)資源的管控能力，完善數(shù)據(jù)治理的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，暢通數(shù)據(jù)的交互路徑，深化數(shù)據(jù)的分析能力，有效釋放數(shù)據(jù)價值。

四是強(qiáng)化人才支撐，培養(yǎng)適應(yīng)智慧民航建設(shè)的復(fù)合型人才、具有創(chuàng)新能力的業(yè)務(wù)骨干和專家學(xué)者，打造專業(yè)能力強(qiáng)、業(yè)務(wù)素質(zhì)高的專業(yè)化人才團(tuán)隊。

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