人民網(wǎng)北京2月5日電 （記者王連香）目前，鐵路12306系統(tǒng)已順利度過(guò)春運(yùn)節(jié)前售票高峰，2月2日已開(kāi)始發(fā)售2月16日（正月初七）車(chē)票，迎來(lái)節(jié)后返程車(chē)票售票高峰。鐵路12306科創(chuàng)中心技術(shù)負(fù)責(zé)人楊立鵬就公眾關(guān)注的春運(yùn)火車(chē)票購(gòu)票相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行解答。

鐵路12306系統(tǒng)單日最高成功登錄4489.8萬(wàn)人次

從1月12日春運(yùn)車(chē)票開(kāi)售以來(lái)，鐵路12306系統(tǒng)已累計(jì)出售火車(chē)票3.98億張，其中春運(yùn)期間火車(chē)票2.58億張。12306互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)經(jīng)受住了超大規(guī)模并發(fā)訪問(wèn)壓力，順利度過(guò)節(jié)前售票高峰，系統(tǒng)運(yùn)行順暢穩(wěn)定。12306注冊(cè)用戶日均成功登錄3584.2萬(wàn)人次，單日最高成功登錄4489.8萬(wàn)人次；日均頁(yè)面瀏覽量622.1億次，單日最高875.6億次。

加強(qiáng)技術(shù)防范實(shí)現(xiàn)直接拒絕“搶票軟件”異常搶票

今年春運(yùn)啟動(dòng)前，鐵路12306推出了一系列新功能。一是加強(qiáng)了技術(shù)防范，對(duì)“搶票軟件”異常搶票行為采取了直接拒絕和將其放至隊(duì)列尾部等措施處置；二是推出起售提醒功能。旅客朋友可根據(jù)車(chē)票起售時(shí)間，提前設(shè)置多個(gè)鬧鐘提醒，以便及時(shí)提交購(gòu)票訂單，截至目前共有4625萬(wàn)人次使用提醒功能；三是實(shí)行購(gòu)票需求預(yù)填。旅客在車(chē)票起售前通過(guò)預(yù)填購(gòu)票信息，實(shí)現(xiàn)了一鍵提交訂單，大大提高了訂票速度。目前旅客累計(jì)通過(guò)購(gòu)票需求預(yù)填功能成功購(gòu)得625.6萬(wàn)張熱門(mén)車(chē)次車(chē)票；四是升級(jí)候補(bǔ)購(gòu)票功能。旅客每人可提交6單、每單60個(gè)車(chē)次的購(gòu)票需求，有票時(shí)系統(tǒng)會(huì)按照旅客提交訂單的先后順序進(jìn)行兌現(xiàn)，不收取任何附加費(fèi)用。這種功能為旅客提供了更多選擇，有效提高了候補(bǔ)成功率；五是設(shè)置春運(yùn)期間務(wù)工人員和學(xué)生購(gòu)票專(zhuān)區(qū)。學(xué)生、務(wù)工人員可提交開(kāi)車(chē)前17天（含）以上的出行購(gòu)票需求。目前，學(xué)生票購(gòu)票專(zhuān)區(qū)成功兌現(xiàn)44.0萬(wàn)張，務(wù)工人員票購(gòu)票專(zhuān)區(qū)成功兌現(xiàn)110.7萬(wàn)張；六是擴(kuò)大車(chē)票改簽范圍。旅客在開(kāi)車(chē)前和開(kāi)車(chē)后當(dāng)日均可改簽預(yù)售期內(nèi)車(chē)票，極大方便了旅客出行的靈活性。目前按新規(guī)則辦理的改簽車(chē)票累計(jì)達(dá)225.9萬(wàn)張。

為什么仍有“火車(chē)票難買(mǎi)，一些車(chē)次開(kāi)售即秒光”？

今年春運(yùn)是疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段后首個(gè)常態(tài)化春運(yùn)，旅客出行意愿強(qiáng)烈。從春運(yùn)前九天的情況看，作為大眾化交通工具的鐵路，是旅客出行的首選，日均發(fā)送旅客已達(dá)1183.4萬(wàn)人次。春運(yùn)期間，鐵路部門(mén)盡最大努力安排了運(yùn)輸能力，將全部客車(chē)投入運(yùn)營(yíng)，每日最多可提供1070萬(wàn)個(gè)客票席位（不含途中復(fù)用），運(yùn)力安排總量創(chuàng)歷史之最。盡管如此，客票仍然供不應(yīng)求。春運(yùn)高峰時(shí)段，旅客集中出行，鐵路客流具有極度集中、極不均衡、單向流動(dòng)顯著特點(diǎn)，況且，任何交通工具也不可能按最高客流準(zhǔn)備運(yùn)力，否則會(huì)造成平時(shí)運(yùn)力資源的極大浪費(fèi)。根據(jù)對(duì)節(jié)前售票和候補(bǔ)情況分析，鐵路全部運(yùn)力已投用，但仍然無(wú)法滿足在短短幾天內(nèi)旅客集中出行的大規(guī)模購(gòu)票需求，供需矛盾極為突出，預(yù)計(jì)有不少旅客在高峰期不能買(mǎi)到如愿的火車(chē)票，尤其廣州往重慶方向、深圳往武漢方向等特別熱門(mén)方向熱門(mén)車(chē)次。正是由于時(shí)段性票源緊張，一些機(jī)構(gòu)平臺(tái)乘機(jī)采取代購(gòu)、搶票、囤票等特殊手段加價(jià)牟利，這種做法進(jìn)一步加劇了供需矛盾�？陀^上講，鐵路運(yùn)力和火車(chē)票供應(yīng)是有限的，高峰期不能完全滿足需求。

無(wú)論是否購(gòu)買(mǎi)“加速包”購(gòu)票成功時(shí)間一致

鐵路部門(mén)一直致力于把總量有限的火車(chē)票公平公正便捷安全地提供給廣大旅客，購(gòu)票秩序日益規(guī)范。但是一些平臺(tái)機(jī)構(gòu)將春運(yùn)火車(chē)票供需的矛盾作為賺錢(qián)“商機(jī)”，采用“搶票軟件”等特殊手段，開(kāi)展“搶票牟利”業(yè)務(wù)，嚴(yán)重?cái)_亂購(gòu)票秩序，對(duì)旅客個(gè)人信息保護(hù)和鐵路12306系統(tǒng)安全帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，有些還嚴(yán)重?fù)p害了旅客切身利益。

為此，鐵路部門(mén)采取一系列遏制措施，盡最大努力規(guī)范購(gòu)票秩序，維護(hù)購(gòu)票公平。建立了旅客身份信息與國(guó)家發(fā)證機(jī)關(guān)的聯(lián)網(wǎng)核驗(yàn)機(jī)制，切實(shí)規(guī)范12306平臺(tái)注冊(cè)、購(gòu)票服務(wù)，讓虛假身份信息無(wú)法注冊(cè)、購(gòu)票。加強(qiáng)對(duì)代購(gòu)、搶票、囤票等行為的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)識(shí)別，對(duì)異常行為采取直接拒絕請(qǐng)求、或?qū)⑵湫枨蠓诺疥?duì)列尾部等措施。春運(yùn)車(chē)票開(kāi)售以來(lái)，已識(shí)別處置購(gòu)票請(qǐng)求總量64%的異常購(gòu)票行為、候補(bǔ)購(gòu)票請(qǐng)求總量39%的異常候補(bǔ)購(gòu)票行為。提前對(duì)12306售票系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，拓展帶寬，進(jìn)一步提升應(yīng)對(duì)高售票量和技術(shù)防范能力，確保了網(wǎng)站運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。

一些“搶票軟件”為了更多牟利，還制造快速、光速、VIP等花樣繁多、費(fèi)用不等“加速包”概念，搞虛假宣傳，讓旅客誤認(rèn)為購(gòu)買(mǎi)“加速包”服務(wù)即可提高搶票成功率。據(jù)12306后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，無(wú)論是否購(gòu)買(mǎi)“加速包”，購(gòu)票成功時(shí)間一致。

“網(wǎng)傳‘搶票軟件’可通過(guò)集中搶票，然后不支付返票或支付后退票，再讓退回的車(chē)票滿足自己提交的候補(bǔ)需求”，其實(shí)，利用這種手段搶到車(chē)票的概率極低。因?yàn)椤皳屍避浖�”提交候補(bǔ)需求最終需要進(jìn)入12306候補(bǔ)隊(duì)列，而12306系統(tǒng)的候補(bǔ)是按訂單生成的時(shí)間順序兌現(xiàn)，搶票軟件無(wú)法將其排在后面的候補(bǔ)需求調(diào)整至前列，同時(shí)12306系統(tǒng)可通過(guò)多種途徑，識(shí)別出有異常的候補(bǔ)需求訂單并加以處置，不會(huì)將票額優(yōu)先滿足異常候補(bǔ)需求。

“搶票軟件”誘導(dǎo)旅客設(shè)置多個(gè)發(fā)到站組合

一些“搶票軟件”在其相關(guān)頁(yè)面和功能介紹中大量設(shè)置12306字樣，讓旅客誤以為其與鐵路12306平臺(tái)有合作，票額有保證。實(shí)際情況是，12306平臺(tái)從未與任何第三方平臺(tái)機(jī)構(gòu)有合作，也未將票額分配給任何第三方平臺(tái)發(fā)售，也沒(méi)有與任何第三方平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈接。

“搶票軟件”平臺(tái)頁(yè)面上顯示的余票數(shù)據(jù)，是從12306平臺(tái)爬取頁(yè)面顯示的信息，然后再修改加工而成。當(dāng)某車(chē)次列車(chē)車(chē)票售完后，12306平臺(tái)上會(huì)顯示該車(chē)次無(wú)票，但“搶票軟件”平臺(tái)上顯示時(shí)將其更改為“有票”，實(shí)質(zhì)是讓旅客“買(mǎi)長(zhǎng)乘短”和“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”。“搶票軟件”誘導(dǎo)旅客設(shè)置多個(gè)發(fā)到站組合，采用多花錢(qián)、購(gòu)買(mǎi)實(shí)際到站前方幾站車(chē)票的“買(mǎi)長(zhǎng)乘短”方式，以及先買(mǎi)短途車(chē)票上車(chē)、違規(guī)不下車(chē)的“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”方式購(gòu)票。在“有票”下方附加設(shè)置小字提示，如“多買(mǎi)幾站”或“全程不用下車(chē)、上車(chē)補(bǔ)票”等，這種“有票”并不是真的有出發(fā)站至到站車(chē)票�！百I(mǎi)長(zhǎng)乘短”讓旅客多付費(fèi)用，“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”、上車(chē)補(bǔ)票可能會(huì)引發(fā)列車(chē)超員報(bào)警、影響列車(chē)運(yùn)行安全，鐵路部門(mén)將依規(guī)請(qǐng)“買(mǎi)短乘長(zhǎng)”人員下車(chē)，旅客出行會(huì)受到很大影響。

另外，“搶票軟件”還通過(guò)推薦不合理?yè)Q乘方案，讓其平臺(tái)顯示有票，有的換乘時(shí)間特別短，旅客出行時(shí)極易造成“漏乘”，但“搶票軟件”不考慮這些，僅考慮購(gòu)票成功其可賺取費(fèi)用。

網(wǎng)傳有列車(chē)“有大量空座”原因是兼顧長(zhǎng)短途

鐵路車(chē)票分配的基本原則是統(tǒng)籌考慮便利沿線旅客群眾購(gòu)票出行和充分用好鐵路運(yùn)力資源，兼顧長(zhǎng)短途。分配依據(jù)主要是始發(fā)站和沿途各站的歷史客流及車(chē)票預(yù)售情況，優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車(chē)到終點(diǎn)站的長(zhǎng)途旅客，當(dāng)長(zhǎng)途車(chē)票還有剩余時(shí)，售票系統(tǒng)會(huì)將部分票額調(diào)整至沿途有需求的車(chē)站。目前，全國(guó)鐵路運(yùn)行圖中，鐵路局管內(nèi)短途旅客列車(chē)比例達(dá)到65%，短途旅客可選擇空間較大。對(duì)于網(wǎng)傳發(fā)現(xiàn)有的列車(chē)“有大量空座”的現(xiàn)象，主要成因是，這些列車(chē)或是單向客流的返途列車(chē)，或是為了照顧中途站旅客預(yù)留的部分坐席，也可能是部分運(yùn)行線路較長(zhǎng)的列車(chē)存在部分區(qū)段客流不飽滿的情況。

建議使用鐵路12306新功能提高購(gòu)票成功率

鐵路12306網(wǎng)站是中國(guó)鐵路唯一官方火車(chē)票網(wǎng)絡(luò)售票平臺(tái)，在廣大旅客朋友的關(guān)心呵護(hù)下，已成長(zhǎng)為全球最大的實(shí)時(shí)票務(wù)系統(tǒng)。鐵路部門(mén)也一直不斷聽(tīng)取各方建議，努力進(jìn)行技術(shù)升級(jí)、功能改進(jìn)、體驗(yàn)改善，衷心感謝廣大旅客朋友的關(guān)心支持。在春運(yùn)火車(chē)票售票高峰期，建議廣大旅客朋友選擇鐵路12306官方渠道（鐵路12306手機(jī)APP）購(gòu)票，不要在任何其他平臺(tái)上購(gòu)票，嚴(yán)防影響個(gè)人行程、增加出行成本、泄露個(gè)人信息。

建議充分運(yùn)用起售提醒訂閱、購(gòu)票需求預(yù)填、候補(bǔ)購(gòu)票、務(wù)工人員和學(xué)生購(gòu)票專(zhuān)區(qū)服務(wù)等鐵路12306新功能，以提高購(gòu)票成功率。當(dāng)無(wú)法買(mǎi)到心儀的直達(dá)車(chē)票時(shí)，可嘗試購(gòu)買(mǎi)12306平臺(tái)的聯(lián)程票，采用分段乘車(chē)的方式出行。鐵路部門(mén)已在120個(gè)主要車(chē)站開(kāi)展了換乘服務(wù)，旅客無(wú)需出站即可進(jìn)行換乘。

由于鐵路運(yùn)力和票額總量有限，無(wú)法滿足高峰時(shí)段旅客集中出行需求，建議旅客朋友在集中出行的高峰期選擇錯(cuò)峰出行，或選擇其他交通方式出行。

分享讓更多人看到