人民網北京7月3日電 （記者喬雪峰）6月27日傍晚，位于青島西海岸新區(qū)中心的世界博覽城上空，伴隨著一陣轟鳴聲，一架載人飛行汽車與“飛碟”先后升空，夕陽映照之下，瞬時成為現(xiàn)場矚目的焦點。

一邊是道路上穿梭于海濱晚霞中的車流，一邊是懸浮在半空中的飛行器，兩者同框，宛如科幻電影中的畫面頗具未來感。

2024年，“低空經濟”從小眾賽道到各地角逐的新風口，僅用了幾個月時間。從2023年底中央經濟工作會議將低空經濟正式確定為國家戰(zhàn)略性新興產業(yè)，到今年全國兩會上，低空經濟首次寫入政府工作報告，并納入新質生產力范疇，熱度持續(xù)提升。

“今年世界交通運輸大會的主題是‘變革中的新交通’，其中一個重要變量就是與飛行汽車、低空經濟發(fā)展有關的新交通樣式的發(fā)展�！苯�日，中國公路學會理事長、交通運輸部原副部長、世界交通運輸大會執(zhí)委會主席翁孟勇在第八屆（2024）世界交通運輸大會飛行汽車與低空經濟發(fā)展論壇上表示，只有為飛行汽車、低空經濟等相關技術發(fā)展、落地以及商業(yè)模式的推廣找到接入點，真正趟出一條路來，才能為中國新交通的變革注入強大的生命力。

“發(fā)展低空經濟的關鍵是要找準應用場景，快遞物流領域應用體量巨大，更具現(xiàn)實意義�！眹�家郵政局政策法規(guī)司原一級巡視員、副司長靳兵在論壇上表示，郵政快遞行業(yè)無人機的長期研發(fā)試點示范形成了新質生產力，需要加快應用，并在應用中發(fā)展壯大，這也成為低空經濟發(fā)展的重要力量。

靳兵進一步解釋稱，不論從行業(yè)發(fā)展的角度，還是從我國經濟發(fā)展階段、國外發(fā)達國家低空經濟發(fā)展成功經驗的角度看，中央提出的低空經濟發(fā)展的戰(zhàn)略都很接地氣，前景廣闊。“因此，我們應該堅定信心，既要因地制宜，高屋建瓴統(tǒng)籌謀劃，又要擁抱現(xiàn)實，從民生入手，積極作為�！�

清華大學車輛與運載學院教授張揚軍表示，飛行汽車是發(fā)展低空經濟的主要載體，通過電動化、智能化、創(chuàng)新性技術開啟低空智能新時代，將低空的自然資源變?yōu)榻洕�資源，成為低空經濟發(fā)展的新熱點和戰(zhàn)略方向。

大會上還舉行了由南湖交科院發(fā)起成立的“路空一體交通廊道協(xié)同創(chuàng)新中心”的合作簽約儀式，該創(chuàng)新中心的成立，標志著南湖交科院在路空協(xié)同、低空交通領域的合作邁向新的階段。

“低空經濟主要指的是一種新的交通范式的變化，之所以被稱為‘低空經濟’，是由于它的第二個職能，即帶來經濟形態(tài)的轉型升級，利用低空賦能傳統(tǒng)產業(yè)。”中國工程院院士、國家空管專家咨詢委員主任委員、空中交通管理系統(tǒng)全國重點實驗室主任陳志杰認為，當前低空經濟發(fā)展在技術、管理模式和產業(yè)轉型上仍面臨著三大挑戰(zhàn)。技術上，主要涉及低空數字化管理技術、低空智能網聯(lián)技術、低空智能運行管理技術和低空運行安全保障技術四個關鍵點的挑戰(zhàn)與突破；管理模式上，主要包含管理體系、空域管理、運行管理和安全管理四個方面重點；產業(yè)轉型上，關鍵點在于如何催生新的產業(yè)模式和賦能傳統(tǒng)產業(yè)，這就需要挖掘政府管理與服務需求、企業(yè)和市場發(fā)展需求，社會公眾個人消費需求，并將三者結合起來，使得低空產品與更多領域深度融合，并向大眾化發(fā)展。

在中國人民公安大學低空安全研究中心主任孫永生看來，低空經濟的良性發(fā)展，關鍵在于打造由安全管理體系、政策制度體系和技術保障體系構成的“安全底座”。

“‘路空一體’涵蓋地面智能交通和低空智能交通，是飛行汽車與低空經濟的核心紐帶,是落實交通強國、科技強國、低空經濟等戰(zhàn)略的戰(zhàn)術實施路徑�！蹦虾�交科院副院長薛傅龍表示，推動飛行汽車上天，不僅是技術的飛躍，更是對現(xiàn)有交通模式的顛覆與重構；助力低空經濟落地，既需要政策的扶持與引導，更需要社會各界的攜手合作。

據工信部賽迪研究院測算，到2030年，低空經濟規(guī)模有望突破2萬億元。在全國各地紛紛競逐“天空之城”，飛行汽車相關產業(yè)鏈迎來“投資熱”的當下，低空經濟發(fā)展若要實現(xiàn)行穩(wěn)致遠，仍需把握好產業(yè)有序發(fā)展尺度，穩(wěn)妥有序布局，發(fā)展與安全并重。

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