國(guó)航88.53億美元購(gòu)100架空客A320系列飛機(jī)

　　目前航空需求并未明顯好轉(zhuǎn)，但有航空公司開始連續(xù)大手筆采購(gòu)飛機(jī)。中國(guó)國(guó)航(601111)上周公告稱，公司及國(guó)航進(jìn)出口公司與空客公司于5月24日簽訂協(xié)議，向空客購(gòu)買60架A320系列飛機(jī)；公司控股子公司深圳航空向空客公司購(gòu)買40架A320系列飛機(jī)，以集團(tuán)截至去年12月31日的可用噸公里計(jì)算，本次交易將使集團(tuán)運(yùn)力增長(zhǎng)約15.9%。

　　明年迎來飛機(jī)交付高峰

　　此次交易也是國(guó)航今年第二次大手筆采購(gòu)飛機(jī)。對(duì)于該交易， 國(guó)航方面稱，本次交易有利于公司優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)及運(yùn)力的補(bǔ)充，并將增加深圳航空于華南地區(qū)的運(yùn)力，預(yù)期空客飛機(jī)的成本效益表現(xiàn)將會(huì)更佳，并為乘客提供更舒適的服務(wù)。據(jù)了解，空客A320系列飛機(jī)在同級(jí)別飛機(jī)中運(yùn)營(yíng)成本較低，截至2013年3月底，中國(guó)共有14家航空公司運(yùn)營(yíng)著750多架空客A320系列飛機(jī)。

　　資料顯示，前述100架空中客車A320系列飛機(jī)的基本價(jià)格合計(jì)約為88.53億美元(公開市場(chǎng)報(bào)價(jià)，2012年1月價(jià)格)�？湛凸�司以貸項(xiàng)備忘錄的形式給予國(guó)航及深圳航空較大的價(jià)格優(yōu)惠，因此本次交易的實(shí)際對(duì)價(jià)低于前述飛機(jī)基本價(jià)格。

　　本次交易的對(duì)價(jià)將以現(xiàn)金方式分期支付。在本次交易中，國(guó)航擬購(gòu)買的前述飛機(jī)計(jì)劃于2014至2020年分批交付；深圳航空擬購(gòu)買的前述飛機(jī)計(jì)劃于2016至2020年交付。與此同時(shí)，國(guó)航方面稱將提前處置6架A340飛機(jī)。

　　航企購(gòu)機(jī)拓展市場(chǎng)搶份額

　　雖然去年三大航業(yè)績(jī)悉數(shù)下滑，一季度仍然不容樂觀，但航企購(gòu)機(jī)熱情不減。今年3月1日，國(guó)航向波音公司購(gòu)買2架波音747-8I飛機(jī)、1架波音777-300ER飛機(jī)和20架波音737-800飛機(jī)，計(jì)劃于2014至2015年交付，交易將使國(guó)航運(yùn)力增長(zhǎng)約18.7%。

　　南方航空去年和今年一季度業(yè)績(jī)連續(xù)大幅下滑，去年底南航也向空客公司購(gòu)買10架A330-300飛機(jī)，將在2014年至2016年交付。今年來國(guó)外航空公司方面也是開始大手筆采購(gòu)飛機(jī)，波音方面一季度獲得209架凈訂單，而3月份空客接連獲得漢莎航空、土耳其航空、印尼獅航總計(jì)451架A320系列飛機(jī)訂單。

　　分析指出，目前航空市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，航企紛紛通過擴(kuò)大規(guī)模進(jìn)一步拓展航線，搶占市場(chǎng)份額。國(guó)航方面稱，隨著管制的放松和航空公司運(yùn)營(yíng)的市場(chǎng)化，擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模、增加航線數(shù)量、爭(zhēng)取優(yōu)質(zhì)航線、加入航空聯(lián)盟等成為普遍采用的競(jìng)爭(zhēng)手段，國(guó)際市場(chǎng)基本形成了歐美超級(jí)承運(yùn)人主導(dǎo)的航空運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新格局。

　　航空市場(chǎng)：5月航空業(yè)仍“增量不增利”

　　雖然業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)今年航空業(yè)將迎來溫和復(fù)蘇，但航空需求持續(xù)放緩而供給穩(wěn)步增長(zhǎng)，客座率和票價(jià)繼續(xù)惡化。統(tǒng)計(jì)顯示，5月以來航空業(yè)仍然呈現(xiàn)“增量不增利”局面，票價(jià)同比大幅下跌超過10%，航企盈利面臨挑戰(zhàn)。

　　招商證券分析指出，宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢導(dǎo)致商務(wù)需求差強(qiáng)人意，以及高鐵的分流影響是需求不振的主因。經(jīng)濟(jì)低迷期高鐵票價(jià)形成的“天花板”對(duì)航空票價(jià)形成壓制。今年宏觀經(jīng)濟(jì)能否溫和復(fù)蘇從而帶動(dòng)需求增速超過供給增速成為關(guān)鍵因素。

　　有券商人士指出，運(yùn)力投入增速過高致客座率同比下滑，三大航皆面臨運(yùn)力投入過剩的問題。航企押注未來行業(yè)需求變暖，但市場(chǎng)需求并未明顯恢復(fù)的情況下，航企大手筆采購(gòu)飛機(jī)進(jìn)一步增加運(yùn)力，航空票價(jià)持續(xù)承壓也將影響航企利潤(rùn)。 (記者索冬冬)

(來源:廣州日?qǐng)?bào))