中國政府

不接受預(yù)設(shè)條件

中國外交部發(fā)言人洪磊昨天表示，如果歐盟決定暫停在征收航空碳排放稅上的單邊措施，中方表示歡迎�！靶枰�指出的是，中方不能接受歐盟將多邊進程與其單邊措施掛鉤、給多邊進程預(yù)設(shè)條件的做法�！焙槔谡f，中方將繼續(xù)與各方一道，在多邊機制下積極應(yīng)對氣候變化。

國家發(fā)改委應(yīng)對氣候變化司副司長李高昨天表示，這是歐盟在各方壓力下知難而退的結(jié)果，充分表明在應(yīng)對氣候變化問題上搞單邊主義行不通。他稱歐盟的建議是“向正確的方向邁出一步”。

空客公司

為生意松口氣

歐盟建議暫停收稅的消息一出，歐洲航空制造巨頭空中客車公司立刻表示歡迎�？湛椭袊�副總裁昨天告訴記者，空客一直以來都對歐盟的碳稅持反對意見。

空客的歡欣鼓舞主要是因為擔(dān)心生意受到影響。今年3月，空客宣布，來自中國航空公司的35架A330客機訂單已被推遲，香港航空的10架A380客機訂單也被阻止，這些訂單的總標(biāo)價為120億美元�？湛驼J(rèn)為這些訂單被推遲或阻止意在抗議歐盟碳稅，并與歐洲八大航空公司聯(lián)名致信法、德、英等國政府，呼吁歐盟采取措施解決爭端。

一切聽從指揮中國航企

上個月剛剛借參股法國藍鷹航空將觸角伸進歐洲市場的海航集團表示將“聽從指揮”，海航董秘黃琪珺昨天稱，公司將遵守中航協(xié)提出的要求，聽從民航局指示，不擅自參加歐盟碳排放交易。而擁有歐洲航線最多的國內(nèi)航空公司——中國國航依然表現(xiàn)出一貫的低調(diào)，國航人士透露，公司內(nèi)部涉及環(huán)保的相關(guān)部門已經(jīng)在對此事進行評估。

中航協(xié)秘書長柴海波昨天表示，中航協(xié)會為中國航空業(yè)爭取最大的利益，“距離國際航協(xié)年會召開還有近1年的時間，有足夠的時間對替代方案進行充分探討。”

中國航企不可盲目樂觀

□點評

廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強認(rèn)為，歐盟的表態(tài)可看作是讓步，但如果各方明年秋季不能就替代方案達成共識，歐盟可能會繼續(xù)較真。

“如果達成的替代方案是統(tǒng)一的碳排放交易體系，對中國依然不利�！北本┖娇辗▽W(xué)研究會常務(wù)副會長張起淮提醒中國航企不可過于樂觀，并建議中國盡快建立屬于自己的碳排放交易體系。

□影響中國航空業(yè)或省數(shù)億

歐盟航空碳排放交易體系原計劃于今年起實施，真正收錢則是在明年3月左右。

中國在歐盟27個成員國中的12個國家擁有航權(quán)，中航協(xié)此前預(yù)計，若碳稅生效，第一年中國民航業(yè)將至少增加約8億元的成本。也就是說，如果歐盟委員會“在2013年秋季前暫停征收碳稅”的建議能被批準(zhǔn)，將為中國航空業(yè)省下數(shù)億元成本。(記者廖豐)