□北京規(guī)劃

　　建機(jī)場拆遷成頭號工程

　　在北京市“十二五”規(guī)劃中明確提出，建成北京新機(jī)場一期。而在大興區(qū)的“十二五”規(guī)劃中，明確了頭號項目就是首都新機(jī)場征地拆遷，配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新航城、新空港產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。

　　據(jù)介紹，2002年即有建設(shè)第二機(jī)場的提議，最終以首都機(jī)場擴(kuò)容——建設(shè)T3航站樓收尾。新航站樓的建成使北京機(jī)場能夠接待的客流量達(dá)到8180萬人次，為僅次于亞特蘭大機(jī)場的世界第二大機(jī)場。

　　2008年，中國民航總局發(fā)布《全國民用機(jī)場布局規(guī)劃》。在規(guī)劃中指出，中國機(jī)場數(shù)量、地域服務(wù)范圍均不夠，存在“東密西疏”的格局，大部分中型以上機(jī)場容量已飽和或接近飽和。尤其是北京首都國際機(jī)場如果再進(jìn)一步擴(kuò)建的話，已經(jīng)規(guī)劃的周邊經(jīng)濟(jì)就會受到影響，而且如果客運吞吐量超過每年8000萬人次，人流過多對周邊生態(tài)環(huán)境也會有影響。世界上的大機(jī)場，最多也不會超過1億人次，紐約、倫敦、巴黎等地也都有兩座或者更多的機(jī)場。

　　目前，首都機(jī)場客流量已經(jīng)突破8000萬人次，預(yù)計未來20年中

　　國航空客流量還會翻番，每年將超過1.6億人次。新機(jī)場建設(shè)可謂運籌帷幄，未雨綢繆。

　　北京市“十二五”規(guī)劃中明確提出，加強(qiáng)新機(jī)場和首都國際機(jī)場與中心城間交通聯(lián)系，實現(xiàn)新機(jī)場半小時通達(dá)中心城區(qū)。

　　而在大興區(qū)的“十二五”規(guī)劃中，明確了頭號項目就是首都新機(jī)場征地拆遷，配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新航城、新空港產(chǎn)業(yè)園建設(shè)。

　　榆垡鎮(zhèn)東莊營村的廖煥君，此時還開著她的小賣部，賺著每月幾百元的零花錢。她甚至很少走京開高速，去一趟大興中心黃村鎮(zhèn)，坐車要兩個多小時。