醫(yī)藥行業(yè)：

　　不能降低成本將被淘汰

　　■本報記者陳雅瓊

　　兼并重組一直是醫(yī)藥行業(yè)近年來的主流趨勢，經(jīng)過波瀾壯闊的一輪兼并重組，已形成國藥、上藥、華潤三足鼎立的局面，而更多的兼并重組暗流依然涌動不止。根據(jù)國家有關部門最新發(fā)布的《關于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導意見》，到2015年，前100家企業(yè)的銷售收入占全行業(yè)的50%以上。并且首次提出，基本藥物主要品種銷量前20家企業(yè)所占市場份額達到80%，實現(xiàn)基本藥物生產(chǎn)的規(guī)�；�和集約化。

　　中投顧問醫(yī)藥行業(yè)研究員郭凡禮認為：“《意見》的提出將推動醫(yī)藥企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，由于明確指出基本藥物的比重將得到全面提高，在此情勢下，企業(yè)必然會擴大基藥的生產(chǎn)規(guī)模。另外，由于基藥的統(tǒng)購式銷售模式，藥企在降低產(chǎn)品成本上的能力直接影響其在市場中的競爭實力，因此，技術的提升和流通過程的簡化將成為未來企業(yè)發(fā)展的重要方向。”

　　《意見》還提出，鼓勵研發(fā)和生產(chǎn)、原料藥和制劑、中藥材和中成藥企業(yè)之間的上下游整合，完善產(chǎn)業(yè)鏈，提高資源配置效率。鼓勵同類產(chǎn)品企業(yè)強強聯(lián)合、優(yōu)勢企業(yè)兼并其他企業(yè)，促進資源向優(yōu)勢企業(yè)集中，實現(xiàn)規(guī)�；�、集約化經(jīng)營，提高產(chǎn)業(yè)集中度。培育形成一批具有國際競爭力和對行業(yè)發(fā)展有較強帶動作用的大型企業(yè)集團。

　　“這一過程中，企業(yè)的兼并重組是醫(yī)藥行業(yè)的必然趨勢，政策對大型優(yōu)質(zhì)企業(yè)利好，而那些難以降低生產(chǎn)成本的企業(yè)將面臨淘汰的命運。《意見》的提出量化了醫(yī)藥行業(yè)改革的具體目標，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改革進入了實質(zhì)性階段�！惫�凡禮分析稱。

　　船舶業(yè)：

　　2015年超5家企業(yè)進世界10強

　　■本報記者矯 月

　　據(jù)工信部網(wǎng)站消息，工信部、財政部、發(fā)改委等部門日前聯(lián)合發(fā)布《關于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導意見。其中，《意見》明確，到2015年，船舶行業(yè)前10家造船企業(yè)造船完工量占全國總量的70%以上，進入世界造船前10強企業(yè)超過5家。形成5-6個具有國際影響力的海洋工程裝備總承包商和一批專業(yè)化分包商。形成若干具有較強國際競爭力的品牌修船企業(yè)。

　　“此次多部委聯(lián)合發(fā)布的未來3年造船業(yè)的規(guī)劃，對于行業(yè)來說是一個利好�！钡掳钭C券投資顧問部負責人張海東向《證券日報》記者表示，此次政策扶持船舶行業(yè)，從量上作了非常明確的規(guī)劃，對相關上市公司的利好非常明確。

　　張海東認為，上市公司可以通過兼并重組的方式把規(guī)模給做大，逐步形成在全球造船行業(yè)的重要公司。在“十二五”期間政府將會對重點造船公司給于扶持，而上市公司基本都是重點公司，相對會比較受益。

　　跟據(jù)《意見》，積極推進以大型骨干造船企業(yè)為龍頭的跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的兼并重組，優(yōu)化資源配置，發(fā)展擁有國際競爭力的企業(yè)集團，提高產(chǎn)業(yè)集中度。促進優(yōu)勢企業(yè)通過兼并重組等方式擴大高端產(chǎn)品制造能力。鼓勵上下游企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，進行產(chǎn)業(yè)鏈整合。推進骨干企業(yè)開展境外并購。鼓勵中小型造船企業(yè)面向細分市場實施差異化競爭，向“專、精、特、新”的方向發(fā)展，在優(yōu)勢領域形成特色和品牌。引導船用低中速柴油機和甲板機械等配套企業(yè)以資本、產(chǎn)品為紐帶，加大專業(yè)化重組力度。

　　“船舶業(yè)的轉(zhuǎn)型期已經(jīng)到來，國家政策的介入將加速行業(yè)進行調(diào)整�！敝型额檰柦煌ㄐ袠I(yè)研究員蔡建明向記者分析，行業(yè)將在政策的指導下進行一次“瘦身”，瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)將徹底退出市場，部分中小企業(yè)面臨兼并重組。

　　蔡建明認為，短期來看，在政策推動下上市企業(yè)亟需資金參與到兼并重組過程中，對企業(yè)的資金鏈可能造成一定壓力。長期來看，兼并重組是上市企業(yè)擴大規(guī)模的便捷途徑，有利于企業(yè)的長遠發(fā)展。

　　汽車業(yè)：

　　前10家整車企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度將達90%

　　■本報見習記者 岳 偉

　　昨日，工信部網(wǎng)站發(fā)布《關于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導意見》(下稱“意見”)。其中，《意見》針對汽車業(yè)明確，到2015年，前10家整車企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達到90%，形成3-5家具有核心競爭力的大型汽車企業(yè)集團。對此中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚昨日對《證券日報》表示，2012年汽車業(yè)前10家企業(yè)集中度已達87.3%，完成《意見》目標沒有問題。

　　對汽車業(yè)，《意見》基于整體產(chǎn)業(yè)鏈提出了目標，即到2015年，前10家整車企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達到90%，形成3-5家具有核心競爭力的大型汽車企業(yè)集團。

　　推動整車企業(yè)橫向兼并重組。鼓勵汽車企業(yè)通過兼并重組方式整合要素資源，優(yōu)化產(chǎn)品系列，降低經(jīng)營成本，提高產(chǎn)能利用率，大力推動自主品牌發(fā)展，培育企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)規(guī)�；�、集約化發(fā)展。

　　推動零部件企業(yè)兼并重組。支持零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模，與整車生產(chǎn)企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作關系，發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)專業(yè)化分工和協(xié)作化生產(chǎn)。

　　支持大型汽車企業(yè)通過兼并重組向服務領域延伸。完善汽車行業(yè)服務體系，以品牌營銷為主體，大力發(fā)展研發(fā)、采購、現(xiàn)代物流、汽車金融、信息服務和商務服務，實現(xiàn)服務業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展。

　　支持參與全球資源整合與經(jīng)營。鼓勵汽車企業(yè)“走出去”，把握時機開展跨國并購，在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，發(fā)展并完善全球生產(chǎn)和服務網(wǎng)絡，提升國際化經(jīng)營能力，增強國際競爭力。

　　記者此前也從工信部了解到，汽車業(yè)將作為兼并重組的龍頭產(chǎn)業(yè)，在未來兩年內(nèi)進入重組的關鍵時期。

　　不過有專家警示說，2009年《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》也提出重組，并劃定“四大四小”，但如長安重組哈飛、昌河具體的整合工作遲遲沒有展開，企業(yè)之間仍各自為戰(zhàn)�！耙虼宋磥碇亟M不應該僅僅體現(xiàn)在車企數(shù)量的減少和產(chǎn)銷規(guī)模的增加上，而更應該注重資源整合、提升技術水平，這才能達到重組的最終目標�！�